皖北123
稅額是固定的，油價高的時候，不明顯。如果，油價降得太低，油價裡就只剩稅了。中石油和中石化，真的沒有利潤了。如果，油價降得比稅低了，那中石油和中石化就要貼錢賣油了。油價過低，對於我們普通人是好消息，卻不利於央企的發展。所以，專家從“大局”出發，自然是反對油降價嘍！以上是個人觀點，請諸位網友指教。謝謝！
東東陽陽田田
低油價，意味著國民汽油消費價格下降，但是專家卻頻頻預警低油價的害處。這是因為國民消費受益，對比通縮危害的先後順序和感受不同。事實上，“專家”的確是正確的——低油價損害經濟增長！
對於普通民眾，無法理解，油價持續下調，帶來居民汽油消費價格持續下調，從而給消費者帶來實惠，不好嗎？事實上，這種“實惠”很快會因為國際油價下跌帶來的通縮而影響全體居民的收入和未來就業的損害——因為油價下跌帶來的通縮，會引發世界經濟的衰退和蕭條！
因為“石油，是工業的血液”！油價的暴跌，對以石油作為原材料的化工產品的出廠價格造成下跌乃至暴跌的打擊。而化工產品價格下跌，必然影響化工行業開工率，從而影響其上下游，再進一步會影響整個經濟產業鏈出現惡性循環——也就是ppi出現持續下跌帶來的通縮。
而這種通縮一到形成了共識和趨勢，企業就會縮減開支，減少投資，從而減少就業機會和居民收入。事實上，價格下跌帶來的“通縮”對比“適度通脹”帶來的經濟價值正好和普通民眾的感受是“完全相反”的:
通縮，則意味著企業工業品出廠價格持續下跌——進而企業減產——再到企業縮減開支，減少投資——再到普通民眾就業和收入增長受到影響——反過來，再刺激ppi繼續下跌……從而形成惡性循環
而“適度通脹”則相反:適度通脹，會帶來企業出廠價格上漲——企業加大生產——擴大投資用於再生產——就業機會增長，居民收入增長——再刺激企業加大再生產投資……從而形成良性循環。
而事實上，經濟增長，必然會帶來通脹；反之，經濟萎縮，必然帶來通縮。而通脹和通縮和普通居民的真實感受與意願，則由間接到直接，普通民眾是無法判斷的——因此，才會希望石油價格越低越好。實際上，石油價格穩定最好，不論高還是低，穩定，有利於經濟和居民長期的消費；而持續暴跌帶來的危害，遠遠比給居民帶來的好處，要大得多的多！
屠龍刀fei0598
狗屁專家都不用自己花錢加油，道理就這麼簡單！把全國的公用車全部取消，加油全部自費，你在看看他們還這麼說嗎？！
我是老薛頭
這種所謂“專家”是專幫一家說話的人。
誰願意信，先問問自己是不是這個家裡的人。
什麼不利於新能源的發展的鬼話，誰信。美國油價低，特斯拉跑到中國，給地給貸款人家一分錢沒出。出點事兒還牛逼轟轟。甘肅，新疆，內蒙棄風停產的那麼多，溫室裡的花朵能養大幾個娃。
什麼不利於環保？整個春節車停用也沒見霧霾少了多少。
什麼不利於國家戰略安全的保障？低油價會導致的採油、煉油企業停工停產。損失的是部分相關企業人員，停下來做做設備保養，升級一下設備性能，用市場經濟倒逼他們提高採油率，煉油率難道不行嗎？
一定要用高油價來養這幫懶人？
哪個行業不是被逼出來的？彩電、冰箱、汽車哪個行業不是通過自己的努力一步一步脫離了外企獨霸天下的局面，讓國人人人用得起，買得起。就石化企業是寶貝疙瘩，碰不得摸不得。它們就是世界最大的巨嬰團伙!!!
無心一恆
最近這幾天，關於國際油價大跌的新聞紛紛上了各個板塊的頭條，對於很多有車一族來說，紛紛都在譴責兩桶油為什麼不接軌國際油價？紛紛調侃國內油桶價格太貴，而對於很多專家而言，紛紛表露出來對於油價過低會引發一系列事情的擔憂，下面我們先來總結歸納一下專家們主要的言論論點：
第一，油價過低會會影響新能源產業的開發。我們都知道新能源行業這幾年發展速度非常快，尤其是我們常知道的比亞迪汽車，這幾年比亞迪的混動汽車已經賣到了歐洲，之所以這幾年新能源這麼火，實際上有一個很大的原因，就是因為這些年來油價持續走高。石油價格太高，自然大家都會想盡辦法研究比石油價格更低的新能源，現在油價這麼低，很可能現在的石油價格已經比新能源成本價格還要低，那麼從資本逐利方面來說，肯定是不利於新能源的開發的。
第二，高油價有利於平衡社會財富。他們都知道開車的基本上都是有錢的，尤其是開豪車的油價更貴，但是有屬於商品，商品國家是要收取增值稅的，100塊錢能夠收13塊錢的增值稅，這意味著油價越高收取的稅收就越多。咱們國家有錢了，自然才有更多的可支配財富用於醫療、教育和基礎建設，所以從另一方面來說，實際上高油價也是一種變相的收“富人稅”，不知道大家認同這個觀點嗎？
雖然上邊兩個觀點看起來有一定的道理，那是老張作為一位農民，而且是新時代的農民，老張覺得其實專家們所考慮的有點太多了，為什麼這麼說呢？因為這個世界上就沒有隻漲不跌的東西，包括作為硬通貨的黃金也是這樣有漲有跌，所以油價萬萬沒有隻漲不跌的道理。
再加上油價的上漲肯定有一部分作為既得利益者，這肯定也會讓一部分人遭受損失，那麼油價下跌肯定也會出現這樣的情況，這種情況我們也可以看成是一種市場自然的生態調節，或許油價真的下跌到兩元一升真的可以給咱們國家帶來新的機遇。比如說作為農民的我們留下很便宜的時候我們可以考慮買一手二手車，這樣我們居住在農村也方便去城裡邊，或許我們就不用急著非要去城市裡面買房了，這還能緩解高房價給年輕人帶來的壓力，你們說是不？
老張談三農
專家有單位補貼，當然希望馬路上的人都開不起車啦，他就可以路路暢通
鏍你命3000
低油價，當然受到大眾的喜歡了，因為加滿一箱油較高油價的狀態，能省下更多的錢。所以，對於低油價，大眾是翹首盼望。但是，對於企業而言或是“災難”。為什麼說是“災難”呢，是不是作者有著誇大了？
關於“災難”，我們要正確的看待。對於企業而言，最重要的是什麼？很多讀者會說，目的是為了賺更多的錢。也確實，企業的目的之一是為了賺錢。但是，企業其實希望的是平穩，而不是靠著困難過日子。而低油價暴露出來的問題很多，這比高油價對企業而言還要困難。怎麼講呢？
商品的價格，我認為由兩部分組成：一個是商品的價值；一個是商品的供需關係。對於燃油而言，價值都是一樣的，通過燃燒獲得需求的能量。而這種價值，在技術沒有革新的基礎上，就是一樣的價值。那麼，剩下的影響就是對於燃油的供需關係了。為什麼會呈現高油價呢？這之中受到供需關係的影響，如果一個商品階段需求遠遠大於供給，價格則會上漲。高油價，代表市場對燃油的需求旺盛。既然對產品需求旺盛，這時的企業當然你是健康的，生產出來的產品就能銷售出去，不管是工廠工人還是企業盈利，均是良好的。
但是，低油價呢？生產原油也好，煉化也好，都是有成本的。而低油價，說明市場對產品的供給遠遠大於需求，已經達到了供給需求失衡的狀態。而在這種狀態下，成本較高的油企或面臨倒閉，因為市場供給實在太大，企業賣不動產品，只能以退出市場告終。而如果一連串的企業倒閉呢？原來工廠上班的工人，或面臨著下崗。長久下去，或有更多的人失去工作，甚至出現金融危機。
不僅僅如此，以石油為原材料的廠商也有很多，原材料的價格下跌，或造成產品的價格下跌，相關企業的利潤開始變薄，也會存在一定的影響。
所以，對於普通大眾來說，低油價是喜歡的，因為可以省錢。但是，對於整體市場而言，油價穩在相對的合理區間更為合適。
厚金說
現在有的專家不知道是為博眼球還是腦袋有屎，淨胡說八道！油價低對能源消耗大國，降低物流成本、原料成本提高企業利潤都是有利的，這些狗屎專家非要用深奧理論，轉幾個彎證明低油價會通縮，笑死個人！難道油價漲到1000美元才是經濟利好？
zt3312
最近，由於沙特為代表的OPEC與俄羅斯在關於延遲減產保價談判中不歡而散，沙特就開始單方面的打起了原油出售的價格戰，同時還宣佈提高4月份原油產量。受此影響，全球原油價格出現斷崖式下跌，都已經跌入30美元/桶大關。
對此，國內民眾歡喜雀躍，因為國際油價下跌，國內成品油價也會同步下調，那麼老百姓的出行成本就降低了，同時，原油價格的下跌，輸入性通脹壓力減輕，這對國內控制物價也有很大的好處。面對國際油價下跌，甚至出現了30美元/桶以下的油價，部分專家們卻不開心了，而且還頻頻發出預警，並且認為低油價的害處有很多。那麼，低油價究竟對經濟產生什麼不良弊端呢？
第一條，如果讓少數幾個產油國控制了全世界石油產量，它們就可以通過控制全球的石油供應，來影響消費國的經濟。1973年第一次石油危機時，就是沙特聯合其他中東產油國對西方國家發起石油禁運，使得國際油價從3美元石油拉昇至13美元。石油價格的上漲，使西方社會運營成本大幅上升，政府財政赤字也不斷增長。最終引發1973年至1975年的資本主義世界的經濟危機。
從目前全球各國的開採成本來看，沙特開採成本理論上只有10美元/桶，其他OPEC國家的開採成本在15美元/桶，俄羅斯開採成本在20美元/桶附近，美國的頁岩油開採成本是在40美元/桶以上。如果價格過低，就會導致高成本產油國的石油工業會因為虧損而倒閉，隨後幾個低成本產油國就可以壟斷世界石油產量，可以控制石油消費國的經濟。站在專家的角度上看，當然不希望沙特等少數幾個國家壟斷國際原油市場。
第二條，石油價格如果過低，會導致其下游化工產業的利益受損。不僅僅是汽柴油，還有塑料，合成化纖和合成橡膠。我們身邊見到各種各樣的塑料製品，我們身上穿的衣服和汽車的輪胎。如果原油價格過低，會損害下游的化工產業，造成某一個環節的斷裂，最後造成整個產業鏈的斷裂。從某種意義上説，石油價格長期低迷，説明世界經濟處於通縮狀態，在通縮的情況下，化工產業需求同樣會縮小，行業萎縮無可避免。
第三條，低油價不利於環保。如果油價過低，對於居民出行成本是降低了，但是大家都要買車出行，城市交通就要擁堵不堪。鑑於國內成品油質量遠低於歐洲國家標準，所以，過低的油價會導致各大城市的空氣質量就要受到影響。前幾年，一到冬季京津冀地區就會產生連續的霧霾天氣，主要就是汽車尾氣排放造成。此外，低油價還不利於我國新能源汽車的開發，只有較高油價才能促使新能源汽車在社會上的普及程度。
第四條，全球的石油開採成本來看，沙特的成本是最低的，剩下的是俄羅斯、中東其他國家，而美國的頁岩油開採成本高達40美元/桶。不過，中國原油由於開採技術相對落後，油田分佈分散，油品質量不高等原因，開採成本高達50美元/桶。而過低的國際油價，並不利於降低中國油企開採石油的成本。試想，如果國際油價一直在60-70美元/桶以上，連國內油企出口都能賺錢，就不會去想著如何降低採油成本，提高產油效率了。
實際上，國際油價不管上漲還是下跌，都是幾家歡喜，幾家愁。如果油價長期下跌，對於開採成本低的國家來説，只是少賺點錢而已，而對於成本較高的國家來説，就會出現虧損。如果油價長期下跌，會使得其下游化工行業受到傷害是很大的。當然，對於我國來説，由於人口眾多，油價還是調節人們出行成本、保護生態環境、促進新能源汽車發展的利器。所以，正確的應該是國際油價應在合理的價格區間內寬幅震盪，避免大起大落，這才是最好的結果。
不執著財經
因為專家不缺錢，不在乎價格，而且還可以長篇大論談一些大而空的道理，但不排除有一定道理，大部分都是為了博眼球
