儘管新冠疫情的國內流行高峰已經過去，但隨著復工復產的全面啟動，如何做好出行防護，仍然是人們最為關心的話題。與此同時，各大車企聚焦非常時期的用車需求，相繼推出搭載"車規級CN95空濾"的"健康車"，引發行業和市場的關注。其中就包括長安汽車和奇瑞汽車集團，而下面我們就以這兩個集團旗下的兩款熱門中型SUV為例，看哪款車更適合特殊時期的安全出行。
安全對比：
其實雖然兩家車企都在宣傳"CN95"級別的過濾功能服務，但從目前可查到的資料來看。面對疫情特殊時期，長安歐尚汽車斥資5億元，全力打造車載CN95醫學級空氣防護系統，將關愛延伸到方方面面，且新老認證車主皆可免費升級，切實呵護所有車主及家人的健康。而奇瑞汽車方面，目前我們只看到為全新一代瑞虎7 PRO升級換裝"CN95級"抗殺一體式健康生態座艙，但並沒有看到為瑞虎8車型升級的信息。因此，誰更值得消費者信任一目瞭然。
此外私家車的安全性能，其實不止是體現在"CN95"級別的過濾功能服務上，其他駕乘安全同樣值得我們重視。而長安歐尚科賽和瑞虎8在安全方面的表現可謂是樹立了家用SUV的標杆。面對被稱為"史上最嚴"的2018版C-NCAP汽車碰撞考驗，在自主品牌SUV獲得5星安全評價不足十款的情況下，科賽和瑞虎8依然都位居其中。其中長安歐尚科賽以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分，而瑞虎8則以84.8%的綜合得分率緊隨其後。在乘員保護方面，長安歐尚科賽成績尤其顯著得分率 93.13%，但瑞虎8則只有85.94%，顯然差距還是很明顯的。
空間對比：
復工時期的出行，除了安全方面要引起我們重視，車輛空間同樣是值得關注的方面。而車身尺寸方面，長安歐尚科賽的長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm；瑞虎8的尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm。從車身尺寸來看，無論是長寬高還是軸距，長安歐尚科賽都是全面佔優的，乘坐空間自然也是要比瑞虎8寬敞不少，尤其兩車的軸距足足差了90mm，也讓長安歐尚科賽擁有了更大的後排空間。
乘坐表現方面，駕駛席調整到合適的駕駛坐姿的情況下，長安歐尚科賽和瑞虎8的第二排都擁有比較寬敞的腿部空間，長安歐尚科賽更寬裕一些。此外，可以看到長安歐尚科賽的天窗面積更大，已經完全覆蓋第二排乘客頭部。第三排乘坐空間，長安歐尚科賽優勢更加明顯，它的第二排座椅提供了很大幅度的可調節距離。第二排移到中間位置，科賽的第三排就能獲得比較舒適的坐姿，第三排舒適性甚至比漢蘭達更好。而瑞虎8的軸距畢竟只有2700mm，第三排基本完全佔用了後備箱空間，成年人坐進第三排會略顯壓抑。所以，這也是為什麼瑞虎8的5座版本比7座版本更好賣的一個原因。
此外，長安歐尚科賽還經過用戶調研，首次使用了2+2+3座椅佈局，儘管是一個簡單的調整，但是讓乘客進入第三排更加方便，尤其是二胎家庭，兩個孩子分別坐在第二排和第三排，媽媽只要坐在第二排就可以同時照顧兩個孩子，這一開創性設計可謂是十分貼心。
動力對比：
復工出行，市區路況對動力組合的要求不算太高，但必須要夠用。長安歐尚科賽搭載的是獲得過"中國心十佳發動機"的1.5T渦輪增壓發動機，但在數據方面，長安歐尚科賽發動機最大功率達到了131kw，峰值扭矩為265N•m。而瑞虎8搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為145 kw，峰值扭矩也只有290 N•m，在數據上瑞虎8雖然佔領先機，但搭檔優秀的變數箱，讓領先成為可能。
在傳動系統方面，長安歐尚科賽配備了來自愛信的6速手自一體變速箱，相比於瑞虎8的6速雙離合變速箱，在穩定性、換擋邏輯以及平順性的表現都要更優秀。而且該變數器廣泛應用於長安CS75、CS85、朗逸、桑塔納、mini多款優質產品，值得廣大消費者的信任，用起來更安心。
結語：綜合以上，長安歐尚科賽不管是在空間、燃油經濟性、還是安全性等方面都有著一定的優勢，而且現在還享金融貼息至高7000元、換購支持8000元的購車優惠；而瑞虎8除了在動力參數不錯以外，其他方面相對比較一般。因此，對於復工時期的安全出行來說，這兩臺車如何選擇，答案是相當明顯。
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