經過3年多時間的施工
3月25日上午
位於東源縣和江東新區交界處
由中鐵十六局集團公司承擔建設的
贛深高鐵廣東段
重難點控制性“咽喉”工程——
橫嶺隧道實現全面貫通
贛深高鐵廣東先行標，位於東源縣、江東新區境內，線路全長15.773公里。有路基5段，總長433雙線米；橋樑3座，總長242雙線米；隧道4座，總長15113雙線米；正線橋隧比97.3%。
其中橫嶺隧道工程，長7874.81雙線米，自2017年4月1日開工建設，是贛深高鐵“八橋八隧”重點難點控制性“咽喉”工程。整座隧道圍巖穩定性極差，由全風化到弱風化花崗岩，地質複雜，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，存在突水突泥等風險。洞身穿越6條破碎斷裂帶、岩層反覆交錯，埋深最淺位置僅有10米，圍巖發育不平衡，地質變化較大，施工風險難度大，技術要求高，特別是在疫情防控期間，部分職工及勞務人員處在重疫區，致使項目整體施工進度暫緩，給工程建設帶來一系列重大困難。
“
中鐵十六局集團贛深高鐵1標黨工委書記闕衛國介紹，面對突如其來的疫情防控阻擊戰，集團緊急籌備各種抗“疫”防護物資，滿足復工復產需求，在“外防輸入”方面，指揮部採取“一登、一隔、封閉管理、勤消勤測”的措施，確保了在崗職工的身體健康。截至目前，該項目已累計返崗665人，復工復產率達100%。
期間，中鐵十六局贛深高鐵1標指揮部全力加快推進項目施工進度，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，同時，緊急調整復工策略，更換現場施工作業班組，配合現場先進的工裝及工藝，努力把疫情耽誤的時間搶回來，把疫情造成的損失奪回來。
橫嶺隧道是贛深高鐵廣東段首座七千米以上雙線長大隧道，它的貫通標誌著長短隧道集群、地質條件差、施工難度大、安全風險高的贛深高鐵廣東先行標重難點工程取得全面突破，為2021年贛深高鐵建成通車創造了良好條件。
據瞭解，贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。建成通車後，廣東省將結束最後一個不通高鐵的地級市，對拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、推進國家“中部崛起計劃”、“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略都具有十分重要意義。
全媒體記者| 吳奕鎮
通訊員| 闕衛國
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