南都訊 記者張豔麗 3月11日上午，贛深鐵路10標使用架橋機架設首榀箱梁圓滿完成，標誌著本標段全面進入架樑階段。目前，贛深鐵路（深圳段）各項工作正在平穩推進中，預計2021年建成通車。屆時，該線路將成為廣東又一出省大通道。
3月11日9時許，位於光明城車站附近的制梁場內，隨著JQDS900T架橋機將長32m、重800噸的箱梁精準架設到光明城特大橋28#至29#橋墩上，首榀由架橋機架設的箱梁順利就位。自此，本標段將有效運用架橋機駛入架樑“快車道”。
為做優做實架樑準備工作，將疫情影響的時間搶回來，贛深鐵路10標全面強化物資供給、安全管控、技術支撐等各個環節，高速度、高質量、全方位推進制架樑復工復產，提前完成架橋機拼裝調試，比預計節點工期提前兩天完成架橋機首架。
此次箱梁架設完成後，架橋機將從光明城站向東莞方向前進，架設完成215榀箱梁後進行設備轉向，掉頭向深圳北站方向繼續架設128榀箱梁，本標段全程使用架橋機架設箱梁343榀，計劃2020年9月26日完成所有箱梁架設任務。
贛深鐵路是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。線路縱貫江西、廣東兩省，沿線途經贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，長度436.367公里。其中，江西省境內134.567公里，廣東省境內301.8公里。其中廣東段設有10站；深圳段設有2站，共32公里已投入建設。設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。
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