穆睿文
對於保值率差距不是特別大的情況下，糾結保值率就是自己沒算明白帳或者想不開，所以不想過多解釋。對於三缸機的問題，題主問的兩三年，可以負責的說如果家用保養得當並且排除中獎的情況，三缸機不會有任何問題。
月照江明
開過同事新英朗四五次，負責的說:“抖”！
本人閒暇時間喜歡看一些汽車知識也喜歡去開別人的車去試駕新款車，從大學畢業第一輛二手卡羅拉開了一年半到蒙迪歐開了一年多再到現在的奕澤開了一年，抖動也有但是不明顯。至於新英朗掛上檔後抖動感覺太明顯了，等紅燈時踩著剎車方向盤座椅抖得整個人都難受，只能掛到空擋，開的老款手動英朗就沒有這種感覺。
總的來說，英朗值得買，最大的缺點就是三缸機抖動明顯，優點也有很多價格便宜、後排空間大、隔音同級別較好、保養維修費用中等、配置中等、保有量大。
三缸不是阻撓你買車的問題，錢才是問題。
這是一個響亮的名字
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
山東網友小宋在去年年底入手了一輛18款1.3T自動精英型的別克英朗，現在用車一年多了，跟大家分享一下這段時間的用車感受。小宋表示三缸發動機沒有什麼問題，但有兩項缺點比三缸發動機更難以讓人接受，下面我們就來聽一下他是怎麼說的。
這款車的指導價13.39萬，小宋當時買車的裸車價格為9.69萬，當時優惠了3萬多，感覺性價比挺高的。同價位的寶來朗當時也就優惠兩萬左右，配置還不如別克英朗高，內飾也千篇一律，後懸掛還是板車懸掛，所以小宋對比之後感覺英朗越看越順眼。最終終於以全款落地價11萬入手這款車。
這款車的優點還是挺多的，首先比較吸引人的就是外觀內飾，精緻時尚又不失穩住大氣，內外設計感都很強，對於英朗的造型全家人都能接受。其次，1.3T發動機動力充沛，提速相當快。無論是在鄉鎮道路還是高速上，超車非常給力，油門一踩動力隨叫隨到。前大燈為LED光源，夜晚照明相當給力，小呂由於工作原因有時加班下班比較晚，經常需要走夜路，之前開的雅力士燈光感覺根本照不清路，換了英朗之後感覺夜晚行車整個世界都明亮了，在安全性上也得到了很大的保證。高速油耗非常給力，全程高速路況最低百公里油耗跑到3.6升，簡直和混動車一樣。城市路況油耗也不算特別高，平均綜合路況油耗在百公里6升左右。
省油，好看，動力強，配置高是別克英朗突出優勢。但開得時間久了也發現這款車的幾點不足。別克英朗的底盤屬於偏低的轎車，走爛路很容易刮到地盤，開了一年車已經颳了無數次了，打算安一個底盤裝甲，又害怕這樣更影響底盤高度，目前還在糾結中。其次油箱比較小僅為44升，基本上加200塊錢的油就快加滿了，好在油耗還比較低，不用過於頻繁地跑加油站。高速噪音有些大，隔音水平略次一些，這一點其實有些不應該，因為隔音一直是別克的強項，在別克英朗上隔音材料明顯偷工減料了。
這些都是日常開車中發現的小毛病，對於一款日常家用車其實也可以接受。但是有兩點車主小呂感覺非常在意，並且到現在都有點接受不了。首先就是別克英克朗的價格，9.6萬買的車，過去不到半年又降了1萬多，本來感覺3萬多的優惠已經到底了，後來才發現別克這個品牌的價格根本就沒有低，英朗降價太快是很多老車主心裡的痛。
三缸發動機抖動抑制的其實還算不錯，小呂表示完全可以接受，動力好，油耗低，這才是家用最需要的。但英朗的六速手自一體變速箱卻經常掉鏈子，頓挫感非常明顯，有時候換擋還會有明顯異響，去4S店檢查也查不出什麼問題，不得不說通用的變速箱真是這個品牌的一大弱項。相對於三缸發動機，小呂認為變速箱才是他最大的弱項。
以上內容就是三缸英朗車主一年的真實用車感受，對這款三缸發動機車主表示相當認可，家用完全合適。但對變速箱的平順性和穩定性表示吐槽，有時甚至嚴重影響正常駕駛。而且價格守不住也是別克車一大痛點。
小馬侃車車
這麼說吧，本人1.0T英朗！目前4.8萬公里！抖動開起來是沒什麼感覺，就是怠速的時候，發動機聲音噠噠的！坐在裡面聽得一清二楚！啟動得那一瞬間，抖動大一下！就是想著以後再多開一點！發動機的聲音不敢想象！所以前一段時間出手了！現在換四缸得車了！
首汙大神
18年國慶入手的英朗，至今一年多，坐在駕駛位，抖動問題感覺還可以，十萬出頭的A級車中英朗不輸。不要因為三缸機就有偏見，坐在車裡感受不出區別，但和B級車比還是有區別。優點是省油！我算暴力駕駛了，純市區，天天跑地下車庫爬坡，油耗百公里6.1。缺點也很明顯，車內總會有一些共振異響
浮誇的嘍囉
這個車目前還可以吧，之前出的第一批次和二批次都有點問題，廠家那段時間經常搞暗地裡刷新和編程，現在車就相對穩定多了，開了兩三年相對新車來說會有一點抖，但是坐進去體感不會很明顯，不過再往後一點，發動機和變速箱支腳膠可能要換；還有說到保值問題來說，這個車乃至別克雪佛蘭凱迪拉克系列都不會很保值，一個新車優惠落價太大太快，第二個二手車口碑不是很好，所以保值率相對日本車，德系車來說還是有很大差距的。
桂昇汽車
長期在線，解答所知汽車知識，有這方面問題的歡迎添加好友關注，會不定期更新汽車小知識。
現在開始聊下這個英朗車子了，上市近兩年沒有出現抖動的現像，保值率也還行。再說下這個車子的故障都有哪些:
第一個:空調泵，咬死的車子還是很多的，不過後來改進了
第二個:轉向十字節，打方向會響，換掉就好了，換換也快的
第三個:機油泵流量控制電磁閥，也是一個小配件，換換也簡單
現在我們來說說這個車子的整體吧，1.3t配合的只有6AT變速箱都已經降到8萬至10萬之間吧，因為現在的車子已經做得非常輕了，然後排量又是這麼低的，基本上在市區開的話，油耗不會太高，也就6個到8個左右，因為排量非常低的哈，車身比較輕，高速油耗屬於不省不費吧，至於車內空間來說，畢竟是很小的A級車空間不要要求太高，但是在同級別車來說也不算小的。
動力方面的話也還行呢，1.3t的那個扭矩和功率理論上來說，比1.4t的4缸機都要高，這也是上海通用的數據。
我看很多人都提到說這款車子三缸機抖動什麼的。因為我也是別克4s店工作，這款車開的還是比較多的，1.3t總體來說開起來你感覺不出它是三缸還是4缸的，跟老款1.5四缸沒啥區別。很多人說抖動應該是開的是1.0t的三缸機，它們倆發動機內部結構不一樣，後者沒有平衡軸，怠速的時候能比較明顯的感受到輕微震動了，所以買這個車比較推薦1.3排量的。
還一個1.0T的裝配的有兩款變速箱，一個6速手動，還一個溼式6速雙離合。
作為家庭的第1輛入門級車子來說，買買還是蠻划算的。
汽車人學哥
不要想著保值率了。本人16款1.4T的4缸保值率都那麼回事。你也不看下別克的車子都是出廠價虛高。後期都是優惠4w左右。能有什麼保值率。說白了這車已經算是別克裡面最低端的車型了。此英朗非當年英朗。能開。問題不多就好。反正車子就是個消耗品。從日常角度來講。你買的時候優惠那麼多。全車辦好估計就是10w出頭點。比國產車是好一點了。雖然配置上比不上國產車。但是小毛病的亮燈一般也不會出現。買來想著便宜。賣二手又想著要貴。那是很難實現的。況且這個車子掉價那麼快。16年10月份買的。我那時候就優惠2w3了還是4缸的。現在19年了。3缸優惠都4—5w了。英朗這個車子也就這麼回事吧。
林林林林丶小木
三缸車是發展趨勢，目前來說買三缸車還是推薦買混動的三缸車，因為低速行駛時候是電驅動，高速行駛時候發動機才運轉，高速了抖動就顯得很小或者感覺不出來了。三缸車的確有抖動的，特別低速行駛時候。如果單純的三缸汽油車，目前來說謹慎為好。但是不介意抖動的無所謂了。
Andy61888
雙十一買的 落地8萬 開起來動力夠用
