110的弯梁车跟125的踏板车哪个跑山厉害?

执着1577


你好,我是金色明天,作为一个从业十多年的摩托车维修者,接触的弯梁车和踏板车不计其数,下面就你提出的问题作一下简单的回答。110弯梁车配备是107cc缸径四档变速的发动机,比125踏板车动力稍有逊色,但是它的体形修长瘦小,方便灵活,操控简单,容易掌握,油耗偏低,前轮装配250-17轮胎,后轮是275-17轮胎,抓地力小一些,但它的轮辋直径大,机体离地距离高,杂草纵生崎岖不平的山路骑它非常合适。125型踏板车装配的是124cc缸径的无级变速发动机,动力强劲充足,体形和弯梁车相比之下显得宽厚笨重,肥胖雍绒。轮胎350-10(有的车前轮装90/90-10)比弯梁车轮胎宽肥,骑乘感觉舒服,同样是卧式发动机,它的油耗偏高,轮辋直径小,机体离地距离低,走不平的山路容易受到刮蹭,走城镇路面比较适合。通过以上的比较,两种车型各自的优缺点一目了然,走山路,我认为选弯梁车比较适合





金色明天



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110弯梁摩托车和125踏板摩托车比爬坡性能,好像有点不靠谱,但这种对比实际的骑行中很常见,毕竟同一路况下,会有多种车型通过,那么还是有意义一决高下的。
按照常理来说125的踏板车因为排量上的优势,爬坡性能肯定会好于110弯梁车,但弯梁摩托车它因为有档位的辅助,所以并不见得它的爬坡性能就会差,但在没有数据的帮助下,这种结论很难让人值得肯定。因此还需要在同系车型之间,列一下参数,对比一下动力特性。


我们以豪爵弯梁车和踏板车为例,豪爵110它采用的动力总成,实际排量113.6ml,最大功率6.5KW,最大扭矩8.7N.m。

豪爵新锐星125,发动机实际排量124ml,最大功率6.5KW,最大扭矩9.7N.m,这两款发动机的动力调教都比较偏向于低转,并且发动机的技术水平也相差无几。

但根据参数来看两款发动机功率差不多,不过扭距差别比较明显,再结合功率决定极速,扭矩决定动力的特性,理论上125踏板车爬坡性能会好于110弯梁车。


不过根据两款车型的变速形式,在动力的转变上弯梁车会更有实力,因为在同等转速下它可以通过齿轮的速比,实现车辆爬坡能力的最大化,再加之它的离合器属于自动结合,在这样的前提下它动力输出的柔性会更强,这也是弯梁车起步或者爬坡是不易熄火的主要原因。

通过以上的分析和介绍我们可以看到,同等发动机技术水平下,只要行驶路况的先决条件相同,那么110弯梁车它的爬坡性能,会略好于125踏板车,这种差异除了传动方式的影响以外,车型整备质量在一定程度上也会起决定性的作用,毕竟负重状态将会直接影响爬坡性能。


骑士分享


我们这里都是山路,踏板车爬坡最有力,弯梁车100CC比110有力气,,顶敢125比链条125有力气。。弯梁车单离合器比双离合有力。爬山最厉害的是WIN100。。


回佳1


骑重庆80,在黄土高原山沟沟里的羊肠小道上溜达过,上窜下滑的,毫不逊色于125的跨骑。这种路,踏板来了底盘能刮掉,而且那小轮胎,稍微大一点点的沟都得摔车。


游泳不露头


个人经验,肯定是125踏板儿摩托爬坡跑山更为舒适些,动力就不用说了125肯定比110的强,主要在于操作上,踏板儿只管享受拧油门的快感就行啦


第二职业探索


弯梁更合适,别的不说,有档位的车不仅省油,而且有劲,底盘更高,更适合非铺装路面。虽然都是无级变速但表现绝对令你满意,你可以试试。国产的太差,会掉链子。


错过绝对


弯梁车还行,踏板车就别想了,坑坑洼洼能颠到你怀疑人生。踏板车减震行程短,很硬,弯梁车跟其它男士车差别不大。


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