啊阿初
全新寶來搭載1.4T和1.5L兩款動力總成，1.4T最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，配7速乾式DSG；1.5L最大功率113馬力，最大扭矩145牛米，配愛信6AT。題主說的加速14秒，說的就是1.5L版本。我試駕過它的兄弟車型——全新朗逸1.5L+6AT，實話告訴題主，這車真的很肉，甚至可以說是同價位同級別最肉的車也不過分。
大眾給1.5L車型匹配的6AT代號為代號AWF6F16，是愛信最廉價的過氣產品，最大可承受扭矩只有160牛米，成本比代號DQ200的7速乾式DSG還低。這樣的動力組合，真可謂是一對“爛兄爛弟”。
性能方面正如題主所說，寶來1.5L的0-100km/h加速超過14秒，同樣動力的朗逸也不過13.52秒。縱觀最近10年來，隨著大眾全線產品佈局渦輪化，在小排量自然吸氣領域的動力性從2010年代開始就一直原地踏步，這臺發動機1.5L雖然號稱是新款，但動力水平毫無建樹，可見骨子裡仍然是沒怎麼下功夫的廉價貨。
比這更糟糕的是，這臺變速箱史詩級慵懶的調校，讓車子實際開起來的主觀動力感受比加速成績顯得更肉。
如果說老別克的6AT是經常思考人生，那大眾調校的6AT簡直是“賴床不起”。發動機中低扭本來就很差，但液力變矩器的標定一味圖省油，喜歡長期保持剛性傳動來提高傳動效率，並且通過積極升檔把轉速壓到1500轉以下，深踩油門也不情願利用變矩作用拉高轉速增扭，導致日常駕駛經常需要深踩油門。除了0-25km/h，D擋下前1/4-1/3基本是空行程，主觀加速感受幾乎沒有；快踩到底才勉為其難地降1-2擋；踩下Kick Down開關才能降到轉速允許的最低檔位。
有一段試駕路線是平穩駕駛，變速箱不到60km/h就升到6擋，此時轉速還不到1200轉。以這臺1.5L發動機的動力，6擋1200轉能使出多少勁就不言自明瞭吧。我不斷加大油門，變速箱既不降擋也不讓液力變矩器開鎖增扭，而是像蝸牛爬一樣保持6擋從1200轉慢慢往上悠。直到油門踩到底，它才降到2擋把速度拉起來。
14秒的動力，配上慵懶的變速箱調校，起步、中途加速和環路跟車、高速超車都必須用力不從心來形容，只能很佛系地開，除非前車減速配合你。
說到這兒肯定有一堆槓精和玻璃心車主要來噴我。但是不好意思，我之前開的起亞賽拉圖就不這樣。08年的車，1.6L+4AT組合，最大功率110馬力，比1.5L寶來還略低，破百也是12秒開外的水平。但它的液力變矩器工作比較積極，油門踩下1/3就能通過變矩器開鎖把轉速拉到2000轉以上，很快就能提速。雖然犧牲了一些傳動效率，但至少保證了動力跟腳，市區裡80km/h以下超個車還是不糾結的，對於剛拿本不久的司機來說動力絕對夠用。寶來已經是2018年以後的車了，更新的發動機，6AT，動力和調校竟然還不如一臺10年前的4AT韓系車。
如果非要給寶來上這臺6AT找個優點，那就是在頻繁起步停車、低速滑行和車速在換擋臨界點上下波動的工況，平順性確實比DSG好一些。可是，這一點哪個AT變速箱做不到呢？
當然，不可否認，寶來在空間（無論乘坐還是儲物）、功能易用性等方面還是同級別非常出色的，價格也不錯，從最近幾個月的成交價格來看，北京地區普遍有2萬多的優惠。然而，1.5L版本這套性能差、調校渣的動力總成實在是毀所有。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。別人說的總歸是別人的，題主不妨等疫情過後自己到店試駕一下這款車，再對比試駕1.4T版本，看是不是如我所說，或者你是否能接受這樣的動力。
學究又不正經的雜貨鋪
剛好我是一汽大眾售後維修技師，您這個問題我來分享一下我的看法。
新款寶來全系搭載EA211發動機，兩種排量，分別是1.4T和1.5L自然吸氣發動機。1.4T發動機功率屬於高功率版本，110KW，匹配7速乾式雙離合變速箱。1.5自然吸氣發動機匹配6速手自一體變速箱。
朋友，您如果想提速要那種推背感，建議選1.4T發動機，價格也相對高一些，上路跟速騰低配價格差不多了。後期維修保養費用也會高一些。如果對動力追求不高，城市家庭代步，1.5自然吸氣也能滿足使用（手動擋動力要比自動擋表現好一些）。維修保養費用比渦輪增壓發動機低。
買車寧選鳳尾不選雞頭，你如果買寶來，花錢買個高配車型，不如買速騰。
速騰後懸掛是獨立懸掛，寶來是非獨立，乘坐舒適性也不如速騰。
這是我的見解，希望能幫到你。
大陽說車
寶來搭載1.4T和1.5L自吸發動機，如預算足可以選擇1.4T車型、動力更足。而1.5L排量發動機，起步時動力偏肉，只要省得給油家用代步、動力也夠用的。
1.5L自吸發動機、動力方面對於不同駕駛風格的人，可能有不同的駕駛體驗。這個動力滿足日常基本用車需求沒問題的。寶來1.5L車型、配6AT和5MT波箱，是成熟的動力組合，省心耐用，後期保養維護成本也很低，日常家用不會感覺到動力明顯的弱、但是追求駕駛性能還遠不能滿足。
寶來1.5自動擋車型的動力輸出平順性還不錯，換擋響應也比較迅速，建議去店裡親自試駕體驗感受下。如對動力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，如預算足、可以根據自己的購買預算選擇1.4T渦輪增壓車型的動力更足。
隔壁店老張
你看到的廠商或媒體網站給出0-100km/h的加速成績都是汽車的極限加速成績，也差不多就是油門到底發動機轉到5000-6000轉升擋所獲得的成績，其實對於日常我們的駕駛並沒有太大的參考意義。
14秒破百雖然成績不快，但對於自然吸氣發動機，日常加速超車控制轉速在3000-4000轉一樣很敏捷，超車一點不費力。可能很多人無法接受發動機的噪音和如此高的轉速，會認為毀發動機還費油，其實不然，發動機不怕轉，自吸發動機普遍最大扭矩（也就是發動機最有力）的工作轉速都要在4000轉左右，在你滿載或開空調時適當提高轉速避免拖擋行駛其實是更省油，不要被表象的一些東西所欺騙了。
而且大眾系列最皮實耐用，維護保養最為經濟的就是1.5或1.6的自吸發動機配手動或者愛信的6AT變速箱。說實話我雖然做過大眾的駕控教練，但對大眾的TSi+DSG並不感冒，大眾現在也不標榜這玩意兒是什麼黃金動力組合了，因為要保證雙離合不過熱磨損就得在換擋邏輯上做降調，尤其低速很明顯的滯後和頓挫。個人覺得買個代步或者買菜的大眾車自吸+6AT性價比還是很高的。
老倪DIY
還可以，某自稱豪華中大型車的13.5秒加速 賣30多萬呢，寶來跟它比一點不差
張韶涵的初戀情人
男兒何不帶吳勾
通常只聽到過買了小排量自吸車的車主後悔沒買更強動力的，反而沒有聽到過車後悔買了動力過剩的車。
見意題主：如果你想買高配版（1.4T自舒以上）寶來的話，不如加個2萬左右直接買速騰280tsi自動舒適型，優惠後14萬左右就能買祼車，全款落地也不超16萬。如果辦一汽金融按揭還有兩年7萬免息，手續費要2000。
蟲蟲5581484
嗯，寶來1.5l的自動變速箱是愛信6at，雖然質量比較穩定，但動力方面的感受會比較肉一些，如果是選手動擋的話，相對來說還好點，因為手動擋可以降檔提速嘛。
如果是純粹家用的話，寶來1.5l的動力也夠用，不管是爬個坡或者是跑高速，都沒有問題，但如果是跟邁騰、帕薩特之類的比賽誰提速更快？那就不是它的特長了。
綜上，寶來1.5l車型的賣點其實就是質量穩定。因為它的自動變速箱是愛信6at，這是豐田只捨得給凱美瑞2.0l和雷克薩斯es200等B級車型才能使用的高級變速箱，質量方面比較的穩定。
如果追求動力，那麼可以選寶來的1.4t渦輪增壓車型，提速更快，而且是和邁騰1.4t車型一樣的發動機和變速箱，現在大眾的雙離合變速箱也值得信賴。
紅劍魚
建議1.5手動雖然起步有點肉高速表現還可以，6AT的可靠但起步更肉，1.4T雙離合動力好可靠性低，不推薦。
九河源
寶來裡面全是硬塑料，高配版可以買速騰了，簡配的還厲害，我那14款的連防撞鋼樑都沒有，而且倒車時異響嚴重，寶來通病。
