职场幸福路

不要被所谓的年收入20万蒙蔽了双眼，长远来看绝对是国企在编当司机这份工作要好些。但凡事都有利弊，每个人的生活状况和职业规划有所差异，不能一概而论。

有两种情况可以选择买辆货车跑运输。

1、急需要用钱

为什么这样说呢？其实这两份工作，咋一看工资相差蛮大的，一个年收入20万，一个月薪8000多，一年顶多10万出头，差得不是一丁半点。

如果家里发生了特殊情况，继续玩用钱，那么完全可以选择第二份工作。有人可能会问，家里急需要用钱哪里来的钱买车，其实跑长途的司机，大部分刚开始都是来别人的车。

这份工作拿到手的相对来说也要更多一些，因为没有交社保和公积金。解决家庭的燃眉之急，我认为是可以为了钱而去。

2、不想受约束，文化程度不高

国企上班相对来说没有那么自由，上下班时间分配的比较明确。上班时间只能待在公司忙工作，家里遇到什么都只能请假，且请假有时候还要看领导脸色。

另外，当司机也不是那么容易能当的，不仅需要你会为人处事，还需要你有较高的情商，因为你们大多数时候都会和领导打交道。遇到比较好说话的领导，那就比较好受一些。要是遇到不讲理的领导，每天上班都会有很多负面情绪。

文化程度不高的话，跑长途车也是比较好的选择。因为现在很多公司的提拔要求都有明确规定:本科生以上。

除了以上两种情况，我还是建议楼主选择国企在编司机，因为除了工资稍低一点，我确实找不出哪些劣势了。国企上班福利待遇好、社保公积金缴纳比例高、工作相对轻松、陪伴家人的时间更多等等优点，所以无论从短期和长期来看，国企上班都要好些。

闫如鱼

国企在编的司机工作，月薪还有8000多，兄弟，这么好的待遇知足了啊，咱别乱来。跟你说句心窝子的话，现在外面跑运输真心很难，没你想的那么简单和理想，所以我认为你还是好好的干国企的工作，稳定有保障，铁饭碗旱涝保收，买车跑运输还是算了吧。

我这么跟你说吧，外面确实有跑运输一年挣20几万的，但想要赚这个钱是有条件的。那就是你不能单干，你得有一个知根知底的运输圈，你们能够资源共享；而且你还必须有数量比较多并且稳定的大客户；你还得保证每个月都能实打实的拉货，不能有太多的空闲时间。在这几个条件下，你每个月跑运输赚个2、3万不是问题，倒是可以考虑考虑；但如果不能满足这些条件，那千万不要头脑一热辞掉有编制的工作去跑运输，到最后你会发现得不偿失。

所以我跟你说，不要看外面那些人跑运输一年能赚20几万，那是人家经营了好多年才有的成绩。你不同，你一直在国企单位里面开车，什么资源和条件都是配备好了的，你只开车就是，工作内容算是很简单的。可一旦你在社会上跑运输，你从投资买车、开发客户、拉货卸货等等事情都要自己干，你能都保证没问题吗？我觉得挺难的。所以在无绝对把握的情况下，我认为你不可以轻率辞去国企编制工作。

此外，还有一些很实际的问题你也要考虑进去。比如，你在国企单位工作到退休，你可以拿比较高的退休金，而如果你现在辞去国企的工作，那么你的退休金待遇必然大打折扣，你有没有想到这个问题呢？还有，你如果真想买车跑运输，你很可能头一两年根本赚不到什么钱，甚至比你在国企单位拿的工资还低，你能扛得下去吗？最后，运输市场的竞争非常激烈，你有没有分析一下自己有多少竞争力呢？总之这些非常实际的问题你也必须考虑进去，如果不考虑这些，我觉得还是老老实实的待在国企里面保险。

综上，我认为还是有编制的司机工作干着舒服、靠谱，想在外面跑运输一年挣个20几万对你来说很悬，要慎重考虑。

Sir聊HR

一、结合身边真实案例，说说买货车跑运输的收益和风险

1、第一个案例的主人公，是我的叔叔，他在浙江做货运司机，每年有二十几万的收入。叔叔在县城买了房，有三个孩子，大女儿已经出嫁，小的两个还在读书。叔叔是靠着货物运输，养家糊口又存了钱，挺好的了。但下边几位就没这么幸运了。

2、第二个案例的主人公，是我家的一个亲戚，自己买的货车，跑短途运输，主要是给砖窑厂拉砖运料。日子过得还可以，后来因为老板欠他一部分钱无法支付，给了他三套新农村的房子，每套市场价18万。但两年前，出了次意外，他某天夜里开车送货，撞到了路边两位七八十岁的老人，一死一伤。他自己报警自首。车没买保险，在找人调解的情况下，前后赔偿了三十多万。卖了一套新农村的房子，自己又去建筑工地打工，虽然债务已经还清，但是挺心酸的。毕竟五十多岁的人，要为此背井离乡。

3、第三个案例的主人公，是我大姐婆家的亲戚，他很多年前就开始跑长途运输了，确实赚钱，收入是当地一般人的好几倍。但是，不知道是上天捉弄还是怎的，隔两三年就出一次交通事故，赚的钱全赔掉。就这样，反复几次后，改行了（他买没买保险，这个不得而知了，我们老家那边大部分人都不知道买保险这回事儿的。

4、第四个案例的主人公，是我同学的爸爸，做长途货运。我有次跟她聊天才知道，她爸爸曾经在跑运输时候，遭到抢劫，腹部被刺了一刀，被抢走了大概两万块钱，所幸人没大事儿。后来，不敢跑长途了（家里也不同意了），就在老家市里开公交车，收入下降了很多。因为爸爸赚钱的辛苦，我这个同学非常的努力、上进。

综上，买货车跑运输，在正常情况下，确实比国企当司机要赚钱多。但是，随之而来的也有各种不确定的风险。比如我上边说的后边三个真实案例，因为交通意外、被劫持等原因，日子安稳程度、总体收益都打了折扣。

二、说一下国企司机，有编制的情况下收入不错

我在原单位集团秘书室的时候，董事长的司机就很符合题中所说的情况。他是设计院的正式职工编制，借调到我们单位，月薪八千多（2011年时候），还有很不错的一些其他福利，有年终奖，有五险一金。当时，我们公司的基层员工的平均工资到手也就四千左右。其他一些收入就不用多说了。这位司机本身也是上海人，在上海有几套房，自己收入又不低，日子相当潇洒。

当然，因为要接送领导外出，工作时间上相对没那么自由，晚上比较晚回家也是很常见的情况。不过八项规定出台以后，好转了很多。

但是，如果对比货运司机的工作时间，尤其是长途运输，国企司机肯定算轻松的。大部分时间，是待命状态，不是在路上狂奔。领导不外出时候，司机还是很清闲的。

总结一下，如果想要安逸生活的，毫无疑问就应该选择在国企待着。八千多的月薪，放到一线城市也不算少，而且有五险一金、各种福利，随便一年也有十好几万的进账。如果买货车做运输，就要考虑是否能够收回买车的本钱，以及是否能够应对各种风险考验等的问题。

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闻职

现在出来随便挣个两三万，还八千元守在那个国企干啥，不死不活的，如果自己付个首付买一辆半挂车，跑长途，每三四天一趟货，每趟挣个两三万，一个月下来就是二十万，一年下来半挂车钱出来了，然后你就每月出个两三趟，挣上五六万，剩余的时间你就可以去南非看看，叙利亚走走，阿富汗浪浪，多么惬意的生活啊

盼盼3624

十年前给我公司拉货跑长途运输的司机，现在没有几个了，很多还是夫妻一起，为什么？

头三年前还可以赚十几万一年吧！最近生意不好，接单少，又没有其他收入，只能改行找别的事干。

十年来，他常年跑外地，老婆在家带三个孩子，很少团聚。

自己生活不规律，三餐不规律，睡眠不规律，结果就是身体肥胖，居然还有胃病。其实他很后悔没有在工厂里学技术，混个管理岗位。

十年前和他一起进工厂的夫妻俩，现在都买了房和小车，还在上班拿工资，不耽误教育照顾孩子和老人，不耽误种地，不耽误休息娱乐走亲戚，过着有规律利于身体健康的日子。

这就是我们要面对的生活实际。

题主在公司做司机，常年给别人开车干到疲惫无聊，甚至厌烦。这种心态和情绪很自然，但是不积极和对自己缺乏理智客观的审视:

中年人最可贵的心智成熟就是:自知之明。

知道自己是什么样的人，做自己适合的工作，而不是想干自己喜欢的工作。

你的工作是有业余时间的，可以学习 新知识，新技能，发展自己的爱好特长，争取打造第二职业，或做副业才是更务实的正道。

希望我的回答可以帮助到你（完）

职场三哥十二年高管工作，愿意和朋友分享职场管理话题，知识和经验。欢迎有想法的朋友指点评论，在给加个关注哈😊（文字原创，图片来自网络侵权必删）

职场三哥

放着国企在编司机、拿着月薪8千的高工资不干，却想辞职买货车跑运输，去挣那没影的一年20多万。以我对从事个体运输者的了解，我劝你还是老老实实上班吧，别再瞎折腾了。

我在物流公司工作多年，尽管我们公司是物流园区类型，但也有自己的运输车辆；我几乎每天都和配货站的老板、货车司机见面、交流，对从事货车运输的情况还是比较了解的。

一辆车一年能挣20多万的有是有，但少的可怜，可以用凤毛麟角来形容；能挣个高工资就很不错了，还要承担很大的安全风险，是很不容易的。

经营运输车辆，有几个关键的因素需要认真要考虑的。

一、货源的组织。

如果没有一手稳定的货源，那是很难挣多钱的。现在生产企业或商家的货物运输业务，都是交给物流公司来承运。没有特殊情况或特殊关系，一般不会与个体运输户合作的。个体运输户要想从物流公司分到一杯羹，就必须挂靠到物流公司名下。

物流公司既要收取挂靠费，还要利润分成，剩下的才是自己赚的；而且，货物也是优先保障物流公司自己的车辆，最后才能轮到自己。

如果没有一手稳定的货源，那只能到物流园配货站配货。这就需要耐心等待有同一方向的货物，有的配满一车货需要等好几天。这就造成了较长时间的空闲时间，一个月跑不了多少趟。如果是这种情况，别说是能挣到大钱了，连养车的钱都挣不够。

二、占压资金多。

• 光买一辆车最起码也得20万左右吧？这仅仅是买车的成本。其实，养车的费用也不低。包括车辆的保险，货物的保险，这是必须要买的；还有每年至少一次的车辆年检；还有车辆的保养，轮胎的更换等，这些加起来都是一个不小的费用。

  
  

• 还有流动资金，也是个不小的数目。车辆一动，跑的可都是钱。需要有较充足的流动资金。
  

过路过桥费、加油费、住宿费，还有不可预知的各种罚款等。尤其是超载的罚款，那是很厉害的。不超载，就赚不多钱；超载一旦被交管部门查到，就会被处以严厉的罚款，可以说一趟就白跑了。

• 还有运输费用的结算问题，也是制约资金流动性的重要因素。如果是一手货源，大都会有一个结算周期，不象配货站的货源那样是货到付款的。
  

三、安全问题。

“十年跑车收益丰，一场事故皆成空”。尽管车辆买了保险，如果保额不高，或者发生是由本人承担责任的严重交通事故，就由可能导致倾家荡产。身边这样的例子是比较多的。

综上分析，我觉得，辞职买车跑运输，说是一年能挣20多万，有很理想化的成分，是不切实际的，也就是一厢情愿的美好愿望而已。

回答题主现在的工作上来。

我觉得，题主目前的工作应该说是比较理想了。工资8000多，不算公司给缴纳的五险一金，光工资一年就得10来万，这可是稳稳当当的收入；如果再加上五险一金，收入就更可观。退休后还能享受比较高的退休金。这样算起来，不比真能挣到20多万少多少；关键是不用操心，不用承担风险，也不那么辛苦啊！

如果辞职不干，那20万能不能挣到手还是个未知数，既失去了稳稳当当的10来万的工资收入，也失去了五险一金的社会保障。冒险去挣那不切实际的20万而放弃国企在编的工作，真的得不偿失。

总之，不建议题主辞掉稳稳当当的国企在编工作而冒险买车跑运输；须知，那20万不是那么好挣的，还是踏踏实实好好工作吧。

职言心语

国企在编司机拿着稳定的8000多元月薪+五险一金，已经非常不错了。不要和年入20万的大货车司机去比，本来付出的辛苦就不在一个量级，所以没有可比性。

现在越来越多的人，都能够通过各大直播平台上接触到卡车司机，有男性、女性，青年人、中年人。他们镜头面前光鲜亮丽，关了直播还是要拼尽全力，没有朝九晚五，只有没日没夜，吃在车里，睡也在车里，都是为了生活。

一、首先说说你向往的大货车赚钱

去年老张辞去了工厂的工作，买了一辆大型货车。主要承揽跨省的长途运输业务，开始的时候雇佣着一个司机，一个月收入减去各种支出和司机的7000元工资，自己能剩下12000元左右，比原来在工厂打工多了一倍多，但他仍然高兴不起来。因为他当初买车花了40多万，到现在还有一部分欠款没有还清，所以压力很大。

这是看似赚钱，又能“游遍大江南北”的职业

真正做过长途司机的人才能明白，这真的是拿命在赚钱。跑长途运输业务，尤其是运输海鲜、鲜果一类，货主要的就是时效性。不能按时按点的到达，就要抵扣货款。

所以，很多驾驶员都在透支着身体长时间开车，疲惫不堪。吃喝大多数时间都是在车上进行，遇到长时间堵车，用凉水泡面。到达目的地不卸货，只能睡在车里。不仅身体受损，生命安全也难以保障。

一位25年驾龄的老司机谈交通事故：关键时刻不是不踩刹车，而是刹不住。

虽然老张每月回家都能向老婆上交一万多元，但是家人无不为他日夜担心。尤其是在夜里，最害怕的就是电话铃声响起。

二、想要放弃一些事的时候，不要只看到钱

在编的国企司机，月收入能够达到8000+的，至少在我们当地是为数不多的。相信如果踏踏实实的上班，你现在和将来的生活水平也不会太差。

考虑因素一：未来保障

月薪8000多，折合年薪10万元，外加保险一些费用，估个13万多吧。虽然比大货车司机的收入差一些，但是至少目前在国企退休后，退休保障是有的。

考虑因素二：行业经验

在国企做司机，很多事情都不需要你操心，只负责专心开车即可。需要开车就开，不需要开车就休息，还不耽误挣钱，这是多少人梦寐以求的。

另外，我们也不清楚你在物流业务、跨省长途运输方面有没有经验。如果没有，建议不要拿着当下的铁饭碗去赌这个年收入增加七八万的活。

有一组数据：截止去年9月底，我国货车保有量达到了2522万辆，今年还会更高。我国物流行业这个大蛋糕有很多专业的运输公司和个人来“瓜分”，你若没有经验，赚钱很难。

三、总结建议

外面世界的残酷和辛酸，只有体会过的人才懂。

人在一个环境里待的久了，都会向往外面的世界。就像你站在窗前看着外面淋雨的情侣，感觉他们很浪漫。殊不知，他们更羡慕站在屋檐下没有日晒雨淋的你。

基于你的情况，我认为你还是应该继续在当下的国企工作，在稳定中求得发展。在业余时间做点力所能及的副业，一来提升对生活的兴趣，二来增加一些额外的收入。

以上内容希望对您有所帮助！

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极简思想

我山东家里邻居就是跑大货车的，现在已经不干了，说根本挣不到钱，他一直是跑新疆、云南等省的，前些年还挣钱，近两三年不赚钱了，他也歇业了，干一件事前要仔细调查，有没有那么多客户支撑你，货款好不好要等等，有些事不是说说那么简单的！

缥缈的我1828

安心在哪里干吧，到月开工资，工资也算可以了，而且国企有保障，知足吧。

现在全国货运市场都不景气，自己买车当老板，自己也得当司机，还得雇一个司机，辛苦不辛苦自己能想像得到，关键跑车是见不得事儿的，一出事儿全白干。要是有固定的肥活儿也算一回，要是跑大众活儿，运费很低，除去司机工资和车供，修车换胎，一个月能剩多少？我和朋友跑过两回神木拉煤，那真叫苦，又脏又累，有时路上还被别人欺负，我朋友没买车的时候觉得还过的去，买了车天天没钱，一趟回来结不了运费就出不了车了。真不好干，还是安心上班吧。

往事成过去

朋友啊，别做这种傻事。国企上班月薪8千已经是很不错的收入了，更何况做得工作仅仅只是驾驶员的工作。

我给你讲一个真实的故事，我有一位朋友，他同样在国企上班，同样是司机，每个月薪也不过才四千来块。从薪酬待遇上来看，相差挺大。

你想辞职买辆货车跑运输，年收入至少二十万，可能只是你看到的假象。

首先，你买货车需要成本，而且成本不低，其次即便跑运输能够年入二十万，你至少也得要一年多时间才有赚的。再则，货车司机很累，而且经常跑长途，可以说没有什么假期，这是一笔很不划算的买卖。

现在各行各业竞争都大，如果没有必要，建议你不要离开国企。国企相对稳定，而且也不是太累，收入也还不错。

關鍵字: 职场 在编 买辆