2020-03-25 09:09:33 佚名

笑到最後148146038

有很多車主反應，自己的摩托三輪車經常更換倒檔器，但不知道其中的原因。

今天，張哥就給大家講講摩托三輪車倒檔器經常壞的原因。

（一）安裝不規範

摩托三輪車倒檔器一般有五個固定螺絲孔，倒檔器前面部分是三個定位螺絲孔，主要靠三個6毫米或者8毫米的螺絲來固定和發動機的定位連接，後面的兩個螺絲孔則是和發動機的主要固定部位，通常螺絲為10毫米直徑。但是，在安裝新倒檔器時，很多修車師傅只注重後面的10 毫米螺絲，卻忽略前面的三個小螺絲，有的只安裝一個或兩個。這樣的話，用不了多久前面的小螺絲就會鬆動，導致倒檔器和發動機位置不平行，運轉阻力大，內部軸承齒輪過早損壞。

（二）缺乏保養

新裝的倒檔器也得在短時間內進行磨合，換油，因為倒檔器內部的齒輪，軸承在前期運轉時會產生大量的金屬粉末，但是，有的車主在更換倒檔器後，從來也不換倒檔器油，致使內部金屬粉末越來越多，軸承和齒輪磨損加劇，最後徹底壞掉。

（三）質量差

現在市場上的倒檔器價格高低不一，質量參差不齊，想要物美價廉的倒檔器幾乎不可能，所以奉勸大家不要有貪圖便宜的想法，在更換倒檔器時，一定要選擇原車配套或知名品牌的倒檔器。

修車張哥

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三輪摩托車倒擋器壞了會影響發動機嗎？

三輪摩托車因為用途和結構的原因原廠設計了一個倒擋裝置，它的出現很好的提升了三輪摩托車的可操作性，但實際的使用中如果不得手法，或者正常的磨損就會出現倒擋器損壞的現象，這種情況下從組成結構來看它對發動機的影響並不大。

因為三輪摩托車的倒擋器它是一個外加裝置，和發動機本身是配套使用的，並不是發動機設計的一部分，簡單來說這個裝置是一個獨立運行的微型變速箱，它是在發動機的驅動下，通過二次降速增扭，轉換速比，通過齒輪配合實現車輛倒擋的。

也就是說它和發動機的關係屬於間接關係，做個不恰當的比喻它和發動機，等同於發動機和車架，所以倒擋器損壞後最直接的反應就是車輛無法正常行駛，但對發動機的影響並不大。
但這裡值得注意的是，當倒擋器損壞以後對發動機還是會有一定的輕微影響，畢竟它是動力傳輸過程中的直接參與者，所以出現故障以後一定要及時進行更換或者維修，帶病騎行的隱患還是比較大的。

而它的更換其實也很簡單，用戶完全可以自行操作，購買一個同型號的擋檔器總成，將固定螺栓拆卸掉，輕輕往外一拿就可以和發動機分離，然後裝上十字結，按照相反的順序進行復位就可以了，所以整個維修過程並沒有過多的技術含量。

綜上所述，三輪摩托車倒擋器損壞後，對發動機不會有過多的影響，但一些細微的影響肯定是會有的，所以更換新件是排除這種故障和影響的最佳方法。

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倒檔是通過發動機高速運轉帶動離合器，通過離合器分離和合並變速箱齒輪傳動到倒檔齒輪，如果倒檔壞掉，勢必由於慣性反作用力打壞正常發動機變速箱齒輪，造成發動機變速箱損壞。倒檔損壞要找出問題原因，一般是如下問題造成：第一，倒檔齒輪由於工作環境惡劣，倒檔齒輪容易發生碰撞，斷裂；第二，倒檔沒有潤滑油，軸承破損，導致齒輪損壞；第三；倒檔撥叉出現斷腳，不能撥動齒輪；第四，內部軸承破損；第五：出廠質量不合格，加工精度不夠。