抗美援朝初期，党中央作出决策，认为要有一个强大的空军，就要建立自己的航空工业。1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院正式颁发了《关于航空工业建设的决定》，将空军所辖工厂，包括人员、设备、资材全部移交航空工业管理局。4月23日，航空工业管理局通知南京空军22厂(华东空军工程部所属的一个配件厂)迁往南昌，与中南军区南昌航空站合并，在南昌的原国民党第二飞机制造厂旧址上修复扩建飞机制造厂，工厂代号为321厂。从1951年5月开始，按年产500架雅克－18初级教练机制造厂规模开始建厂。
自告奋勇，兼任建厂委员会主任
江西省党政军领导对中央决定在南昌建立航空工业基地非常重视。1951年5月13日，南京空军22厂厂长郦少安率25人抵达南昌，并在当晚向江西省政府主席邵式平请示工作。邵主席亲自接见并高兴地表示：“要人给人，要物给物。”邵主席还语重心长地指出：“江西是革命老根据地，南昌又是八一起义的地方。武装夺取政权的第一枪在南昌打响，新中国自己制造的第一架飞机也要出在南昌。”5月17日，在邵式平主持下，建厂委员会正式成立，邵式平任主任委员，郦少安任副主任委员兼办公室主任，委员由重工业部孙志端、省军区副司令员杨国夫、省工业厅厅长刘奠武、省公安厅厅长王卓超、省财委副主任李杰庸、南昌市委书记黄霖、南昌市长邓飞、南昌市建设局局长刘振东、南昌市总工会主席阎华、南昌航空站政委冯超、南昌铁路局副局长李新华等组成。
建厂委员会决定把抢修旧有宿舍和部分厂房，解决水、电、铁路三通作为第一期工程；把修复旧机棚，新建变电站和锅炉房，修整飞机场并新建混凝土跑道和滑行道，兴建家属宿舍72栋、单身宿舍8栋以及职工临时食堂、浴室、子弟小学等其他零星工程作为第二期工程。整个工程从1951年5月中旬开工，到1952年底基本完成。
当时，工厂百废待兴。几幢旧砖房仅供厂部办公使用，只有一座“八角亭”式厂房和几个被飞机炸坏的机棚，一条长1500米的碎石跑道。厂区内外道路泥泞，水电不通，杂草丛生，一片荒凉。创业者们头顶蓝天，脚踩烂泥，住竹棚，睡地铺，克服种种困难，不分白天黑夜，抢修旧有宿舍和部分厂房，解决水、电、路“三通”问题。紧接着开始修复6个机棚，新建变电站、锅炉房、修整跑道等。在修建过程中，邵式平亲自指挥。建铁路专用线需要大量民工，他亲自布置。他还经常深入工地，与来自四面八方的职工亲切交谈，介绍江西的风土人情和光荣传统，勉励大家为创建祖国航空工业而努力工作。1951年9月21日，工厂恢复性修建工作尚未全部完成，空军待修的飞机就进厂了。为了满足空军需要，创业者们在江西省政府的全力支持下，一边建设工厂，一边修理飞机，仅用4个月的时间便实现了水通、电通、道路通；建厂148天就开始修理飞机，至年底就修理好雅克－18型飞机38架，当年交付部队19架。
1951年8月16日，第一批援建洪都的苏联专家8人来到工厂；月底，第二批6人也相继到达。这些专家的任务是帮助工厂建立各项工作规章及生产管理制度，培训技术人员和工人掌握飞机修理制造技术。邵式平主席几乎每个星期都要来招待所一两次，和专家们见见面，关心、询问并检查所里的接待工作，如有什么问题和困难，都及时帮助解决。
兼任工人技术学校校长
1951年8月间，邵式平在建厂委员会上指出：“发展工厂，必须培养技术工人，办技术学校，我来兼校长，要马上搞基建。”9月14日，中共江西省委作出关于创办“江西省技术工人养成学校”的决定，在工厂附近征收土地，新建临时校舍约6400平方米。10月10日，江西省政府正式发布指示，成立学校，由邵式平兼任校长，要求各专区做好招生工作，并按照分配的招生人数，配备干部和教师。当年，技工学校共招收学生1336名，于1952年1月3日举行开学典礼，邵式平出席开学典礼并讲话。据技校第一、二期学员介绍，由于工厂生产任务繁忙，他们经过短期培训后就陆续进厂。投入到飞机修理、零部件生产及整机制造的工作中。他们中的很多人成了技术骨干，不少人成为中层干部。后来，学校不断发展壮大，不仅为洪都也为全国航空工厂输送了大批技术工人。
出席庆祝大会并讲话
1954年7月3日下午5时15分，洪都自制的雅克－18型教练机(国内称初教－5)由段祥禄、刁家平驾驶第一次升空，且升空情况良好。至7月11日共飞行了14个架次、13小时16分，完成了规定的全部试飞科目。经国家级试飞员黄肇濂对飞机进行飞行检查后，于7月14日提交国家试飞委员会作最后审查。7月20日，国家试飞委员会作出书面结论：第一架初教－5飞机性能符合苏联资料及技术条件要求，可作空军航校教练机之用，可以进行成批生产。初教－5的试制成功，揭开了新中国飞机制造史的第一页，标志着中国航空工业由修理跨入到制造的新阶段。为了庆祝这一成就，1954年7月26日，洪都在工厂试飞站隆重地举行了第一架初教－5飞机制造成功庆祝大会。邵式平、白栋材等相继讲了话。
7月28日，新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻，轰动了全世界。8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给洪都的嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”，勉励职工继续努力，在苏联专家的指导下，进一步掌握技术和提高质量，保证完成正式生产任务。8月26日，中央人民政府人民革命军事委员会副主席彭德怀批准同意初教－5飞机成批生产。毛主席的嘉勉信以及成批生产的批示，极大地鼓舞了全厂职工的生产热情。工厂当年就生产初教－5飞机10架，交付部队8架；1955年按计划向部队交付60架；至1958年共生产交付379架。
1958年，洪都开始自行设计、制造初教－6飞机。1961年12月18日，洪都隆重召开初教－6飞机制造成功庆祝大会，邵式平又一次亲临大会并讲话，与洪都人共享成功的喜悦。
链接：“洪都”名称沿革
1951年4月23日，国家航空工业管理局通知南京空军22厂迁至南昌，在南昌原国民党空军第二飞机制造厂旧址上新建飞机制造厂。工厂代号定为321厂。1952年12月10日，工厂改称为第49613厂；1953年2月11日，又改称为第320厂。1957年，工厂启用“国营洪都机械厂第二厂”厂名：1985年11月14日，经航空工业部批准，厂名更改为航空工业部南昌飞机制造公司；1998年3月28日，改制组建中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司。
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