5年以前，大家買車時，只認自吸發動機+AT變速器動力系統，但是在不知不覺間，自吸發動機和AT變速器已經面臨淘汰，現在普遍流行的動力配置就是渦輪增壓發動機+CVT/DCT變速器，在這裡必須要提的一款車就是豐田卡羅拉。豐田卡羅拉乃是最暢銷的全球車型，沒有之一，豐田卡羅拉凡是所到之處，幾乎都是暢銷，至今為止，卡羅拉在全球已經突破了4000萬的銷量大關。
豐田卡羅拉為何會改變動力系統？
在中國汽車市場，豐田卡羅拉在2013款車型以前，全部配置1.6L6AT動力系統，但是在2013款車型以後以後，開始由AT變速器轉變為CVT變速器，等到升級到2017款，卡羅拉更是捨棄了大家一致信賴的1.6L發動機，轉而使用了1.2T渦輪增壓發動機。豐田卡羅拉的這種蛻變究竟是什麼原因？對於車主來說，是動力系統的升級？還是後退？
如果我們想要知道豐田卡羅拉為何會做出如此選擇，必須要了解一下汽車市場背景。中國汽車市場發展了20多年，汽車排放法規也從國1逐漸升級至國6，這一時間非常短暫，排放法規的升級，毫無疑問就是為了應對汽車排放。當今世界環境汙染程度不必多言，對於汽車的節能減排技術一定是漸進式的，豐田對卡羅拉動力系統的改變，無疑是為了日益嚴格的汽車排放法規。
自吸轉變為渦輪增壓發動機
對於渦輪增壓發動機來說，發動機進氣通過渦輪輔助，它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪旋轉，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓將由空氣濾清器管道送來的空氣壓入發動機進氣口，發動機進氣量非常充足，自然而然導致發動機燃油噴射量也相應增加，車輛動力提升顯著，並且燃油效率也顯著提升。簡單來說，匹配渦輪增壓發動機的車型，不僅具有較好的動力，並且發動機的燃油經濟性也非常好，所以，為了降低車輛的燃油消耗，現在的車型開始大批量使用渦輪增壓發動機。
AT變速器轉變為CVT變速器
對於變速器來說，豐田愛信6AT變速器，毫無疑問乃是變速器界的翹楚，論穩定性、耐久性絕對沒有一款變速器能夠勝過它，即便愛信6AT變速器如此優秀，但仍然擺脫不了一個結構上的缺陷，使用液力變矩器傳送動力，並且變速器只有6個檔位。
液力變矩器傳遞效率非常低，傳遞效率低，自然導致發動機動力損失；對於6個檔位變速器來說，變速器檔位越少，對發動機控制越模糊，發動機燃油效率會更低，畢竟發動機的燃油效率和發動機負載和轉速有關，更多的檔位，可以精準控制發動機轉速，進而有利於提升發動機燃油效率，從這個層面上說，CVT變速器可以無限提升發動機的燃油效率，降低車輛油耗及排放。
日系車，像本田、日產，早就已經著力於開發CVT變速器，豐田作為日系車的領頭羊，自然而然也必然走向CVT變速器的發展道路，卡羅拉最終採用CVT變速器也就不足為奇怪。
現在還有一些言論，CVT變速器結構簡單，成本低廉，使用CVT變速器名義上是為了降低車輛油耗，實際上是為了控制車輛成本，進而提升豐田車企的利潤，對於這一點，“汽車概況”並不排斥，絕對是一個額外的附加效果。
總結
綜上所述，豐田卡羅拉動力系統的更換，也是無奈之舉，當今的社會是注重節能減排的社會，尤其是對於暢銷車，更要注重車輛排放，而老式的自吸發動機+AT變速器動力系統，其耐久性穩定性雖然好，但是技術早已經落後，車輛排放已經沒有下降空間，豐田卡羅拉現在使用的1.2TCVT動力系統，無論是從排放還是從車輛油耗角度，都是最佳的選擇。但如果從車輛耐久性、穩定性角度來看，豐田卡羅拉明顯是有退步的痕跡。
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