很多車主都在抱怨，國產車不好，合資車好，買車就買合資車，這些言論早已經彌散於中國汽車市場，大家再抱怨這些言論時，不知道有沒有探究過世界汽車的發展史？有沒有深入瞭解過中國汽車為什麼會出現這種情況？“工程師”藉助本篇文章給大家理一理相關頭緒！
歐洲汽車體系
當今汽車行業的發展，可以追溯至1885年，在這一年德國Engineer卡爾奔馳製造了一個單缸四衝程內燃機，並且1886年盛情住哪裡，這也代表著現代化內燃機正式問世。在1886年，又是德國工程師，戴姆勒將單缸四衝程內燃機裝在了自己改裝的馬車上，這就是第一臺汽車，也被稱為汽車的誕生年。
德國工業基礎雄厚，人家從1886年就已經了提出了汽車的構想，並付諸於實踐。早期，發展汽車的先驅者可不止德國一個國家，法國的標誌於1891年正式成立，雷諾三兄弟於1898年成立雷諾汽車，雪鐵龍成立於1919年，其前身為齒輪製造廠；意大利阿涅利則於1899年成立菲亞特公司，德國安奧迪則創立於1909年，英國的勞斯萊斯成立於1906年，大家看到這個時間點，會不會遙想到中國？中國那時候正處於閉關鎖國，深受清朝政府毒害時期，這就是差距。
談到歐洲的汽車發展史，必須要提到中國人非常喜歡的德國大眾，大眾汽車為什麼叫大眾？主要是政府想要使汽車平民化，人人都買得起，於是成立了大眾汽車公司。大眾第一款有名的車型便是甲殼蟲，這款車型於1940年投產，甲殼蟲真正停產時間乃是2019年，整整經歷了79年的光景，創造了一代又一代的傳奇。
美系車
汽車現代化的發展，必須要提到一個人，就是亨利福特，也就是被大家稱為“汽車大王”的人物。福特成立於1903年，成立日期雖然不是最早的，但是福特確實第一個採用流水線生產車輛的公司，導致汽車的產量迅速提升，同時車輛的成本控制得非常低，這也是促使汽車平民化的關鍵節點之一，從此以後，汽車不再是一種奢侈品，而是一種大部分人均可以買得起的享受物質。
日系車
在世界汽車體系中，還有一個汽車品牌，大家必須要了解一下，那就是日系車。日系車是個特例，在特定的環境下，才發展成了現有的規模。日系豐田成立於1933年，日系本田成立於1948年，日產成立於1933年。日系車雖然在時間節點上滯後於歐美系車，但是發展速度卻快得超乎尋常，畢竟日本在二戰以後，全國經濟一片萎靡，整個國家40%以上都是廢墟，這樣的國家為何發展如此迅速？這還要多虧了美國。
美國在1950年發動了朝鮮戰爭，但是如果美國要打朝鮮，肯定需要一個後方支援地，不可能從美國本土漂洋過海運送物資，因此日本則是美國的大後方，美國向日本各大公司訂購貨物，但由於日本技術太Low，美國必須要把自己的技術傳輸給日本，讓其幫助自己生產，日本狡詐的很，日本在1946年~1955年這十年期間，積極引起國外先進技術和先進科學經營管理辦法，很快取得了成功，加上戰爭的洗禮，日本經濟一下子躍居世界先列，日本汽車產業先後在1961年，1964年，1967年超越意大利、法國、德國等國家。
韓系車
韓系車作為五大車系之一，其汽車行業發展有點兒投機取巧。在1955年以後，韓國開始逐漸緩慢發展，隨著生活水平的提升，對汽車需求量迅速增長，但由於國家基礎力量薄弱，因此，韓國開始吸引外資，和福特展開合作，共同設立公司，同時，進口國外先進技術和裝備，進口全拆散和半拆散的零件組裝車輛，提高零件國產化水平，韓系車在這種模式下，通過不斷的消化吸收，逐漸形成了自己的汽車產業體系。
韓系車在這種COPY複製模式下，汽車發展過程異常迅速，僅僅用時20年，便走向了國際舞臺。
讀完上述文章，不知道你對世界汽車發展格局作何感想？中國汽車企業當時在哪兒？中國當時處於什麼樣的環境中？
“工程師”下一章繼續為大家講解，汽車發展史下：中國汽車工業的發展！
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