2020年，车市严苛且残酷的洗牌还将继续，所有车企能做的只有接受…这句话很适合送给当下的车企。从2018年至今，从最早的人群摩肩接踵到玩家渐少，再到现在的稀稀落落，场上剩下的都不是简单角色。数据显示，2019年前11个月，中国乘用车市场累计销售乘用车1923.1万辆，同比下降10.5%。其中11月份销量为205.7万辆，同比下滑5.5%，同比跌幅也只是较上月收窄了区区0.6%而已。尽管11月乘用车总产量继续回升，恢复到250万辆左右的较高水平，甚至同比呈现了正增长，但多数原因还是因为车企清库存恢复生产、以及春节购车热潮这种外部因素。
更加残酷的是，汽车市场已经从增量时代转为存量时代，2019年前十一个月的TOP10的汽车厂商已经占据份额近六成，这也意味着剩余的很多车企要在剩余的四成市场份额中互相撕扯夺食。这个残酷事实表现出来的市场行为，将直接导致消费者更理性、挑剔的消费行为。俗话来说就是经济不好，老百姓手里的钱没有变多，为了更好抵御经济风险，内心的消费欲望会被压抑，做消费决策时会更加保守。
购车行为这时候也就变得格外需要慎重，消费者将更加注重品质，性价比，口碑。可以看到上图，代表2019年乘用车市场销量的红色线条明显总体低于2016、2017、2018三年的水平线，甚至金九银十都无法拉动增长。在这时，悖于市场表现的车型一定有其“异于常人”的高明之处。疾风知劲草，从销量数据来看，在2019年，一汽丰田全年累计销售738000台，目标达成率100%，同比增长2%，市场占有率达到3.5%，在行业处于负增长形势下，一汽丰田仍然跑赢了大盘11个百分点。2019年压轴登场的全新RAV4荣放截止11月订单已经突破3.5万台。
尽管市场大环境略显“艰难”，仍然有一批热销车型表现坚挺依旧，甚至频频创下销量新高，个别车型在终端销售方面还出现了一车难求的火爆场面。细细究来，它们之中几乎所有车型，都是些耳熟能详的“熟面孔”，出现这样的状况不由得也引起我们深思，车市寒冬冻不死所有人，那些真正具备过人实力、受到消费者认可的车型，照样备受热捧，完全可以说是“逆势上扬”的最佳范本。
在轿车、SUV市场全部趋近红海的势头下，SUV上市即大卖的红利早已透支。在这样的情况下，各大车企开始寻找下一个“爆发点“。汽车作为一款产品，一般5-6年左右就会更新换代一次。新车会带来更为亮眼的外观，更加豪华的内饰以及发动机、变速箱等等技术方面的升级。很多人可能会说，新款上市，老款优惠巨大，并且老款车型已经经受住了市场对他的考验，技术非常成熟。但是，对于车企来讲，到底如何让用户会因为一个“新“字而去买单？
近年来，我们看到太多新概念、黑科技、梦幻科技持续不断地推出了。最终不只是我们这些从业者，消费者的预期也被这些话题刺激过度，导致他们的嗨点不断提升。但时至今日，我们依然可以断定，车作为一个交通工具的本质并未改变。所以无论这些新概念如何颠覆，车作为“车”本身的属性仍是第一位，而且还在不断加强的。主要由于中国用户越来越懂车，越来越有能力判断一部车的驾驶体验是否优秀了。
换言之，全新RAV4荣放对整个市场带来的不仅仅是一款新的产品，用更高一级的开放平台开发城市SUV、城市SUV拥有更强动力、外观彻底走出保守等等方面都将深刻影响市场，或许，这才是全新RAV4荣放作为城市SUV鼻祖的第五代传承者对整个市场的最大贡献。作为一汽丰田的“明星”车型，全新RAV4荣放从问世到如今曝光度一直都是有增无减的，从起初的大力传播，也看得出一汽丰田对这款车型的重视度，如今它以颠覆者的姿态席卷而来，势必要给本就动荡不安的SUV市场一剂兴奋剂。
如果说一汽丰田能如此坚定的向2020年发起猛攻，那么2019年正是其积攒“能量与弹药”的一年。首先是品牌口碑，越来越得到消费者认可一汽丰田，特别是品牌15周年推出了企业“致真、至极”的理念，更是从用户第一的角度去塑造品牌。其次，从产品技术层面来说，一汽丰田的产品和技术相应巩固。接下来，在车市寒冬的情况下，消费者的购买越来越谨慎，而这正是一汽丰田通过高品质的产品积累用户口碑的好时机。这也就合理的解释了一汽丰田全年“春、夏、秋、冬”四季乐章的必要性与重要性。
RAV4对于丰田来说，不止是一款提升产品力的车型，而是一位开创新时代、新领域的先锋。对于市场来说，RAV4也不止是开启SUV红利大门的钥匙，更是SUV未来发展的一个标杆。而对于消费者来说，RAV4也不仅是全能、开不坏的好车，更像是SUV的图腾或者说是百万用户的信仰。在中国车市过去30年的进程中，有一种共识，是所有消费者都能达成的：即“路遥知马力，日久见人心。”
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