【河源搜狐焦點訊】贛深高鐵再傳捷報，由中鐵十六局集團公司承擔建設的贛深高鐵廣東段重難點控制性“咽喉”工程——
位於東源和江東新區交界處的橫嶺隧道，經過項目全體參戰員工3年多的艱苦奮鬥、科學施工，於3月25日上午10點，隨著最後一排炮的巨響，實現全面貫通。
這是贛深高鐵廣東段首座七千米以上雙線長大隧道，它的貫通標誌著長短隧道集群、地質條件差、施工難度大、安全風險高的贛深高鐵廣東先行標重難點工程取得全面突破，為2021年贛深高鐵建成通車創造了良好條件。
贛深高鐵廣東先行標，位於河源市東源縣、江東新區境內，線路全長15.773公里。有路基5段，總長433雙線米；橋樑3座，總長242雙線米；隧道4座，總長15113雙線米；正線橋隧比97.3%。
其中橫嶺隧道工程，長7874.81雙線米，自2017年4月1日開工建設，是贛深高鐵"八橋八隧"重點難點控制性“咽喉”工程。整座隧道圍巖穩定性極差，由全風化到弱風化花崗岩，地質複雜，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，存在突水突泥等風險。洞身穿越6條破碎斷裂帶、岩層反覆交錯，埋深最淺位置僅有10米，圍巖發育不平衡，地質變化較大，施工風險難度大，技術要求高，特別是在疫情防控期間，部分職工及勞務人員處在重疫區，致使項目整體施工進度暫緩，給工程建設帶來一系列重大困難。
中鐵十六局集團贛深高鐵1標黨工委書記 闕衛國：“今年項目復工復產較往年困難許多，面對突如其來的疫情防控阻擊戰，我部根據集團公司黨委和地方黨委、政府聯防聯控要求，第一時間成立了疫情防控領導小組，制定疫情防控應急預案，壓實疫情防控和復工復產主體責任，同時，緊急籌備各種抗疫防護物資，滿足復工復產需求，在“外防輸入”方面，指揮部採取“一登、一隔、封閉管理、勤消勤測”的措施（即：返崗前登記健康碼、返崗後隔離觀察14天、各生產生活區域實行封閉式管理、員工食堂錯時分餐、安排專業人員每天進行2次消毒通風、隔離期間每天3次體溫監測。指派專人每天為隔離觀察人員送上熱乎的餐食，並通過微信、QQ群傳遞正確防疫知識）。確保了在崗職工的身體健康安全。截至目前，我部已累計返崗665人，復工復產率達100%，”
中鐵十六局贛深高鐵1標指揮長 李明：“在全國疫情態勢穩定的情況下，贛深1標指揮部精心謀劃，積極搶抓當前施工黃金季節，全力加快推進項目施工進度，在一手抓疫情防控，一手抓復工復產的同時，緊急調整復工策略，更換現場施工作業班組，配合現場先進的工裝及工藝，努力把疫情耽誤的時間搶回來，把疫情造成的損失奪回來。橫嶺長大隧道的勝利貫通，為後續無砟軌道施工贏得了寶貴的時間。”
據瞭解，贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。建成通車後，廣東省將結束最後一個不通高鐵的地級市，這是一條扶貧路，對拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、推進國家“中部崛起計劃”、“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略都具有十分重要意義。
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