南北狹長150公里的微山湖阻隔兩岸人民的往來，魯南人民，要的是跨微山湖通道，微山沒有西去過湖通道，嚴重製約微山和魯南地區的經濟發展，向湖西建設大橋高速公路鐵路拓展魯南縱深，微山煤炭稅收給濟寧，濟寧處處坑微山，又把微山的打破微山湖交通瓶頸的s38嵐山曹縣高速跨湖通道放到魚臺北微山湖最北邊與日菏高速近距離並行讓微山失去了打通西部大通道的機會。
這條路早就應該通高速了和鐵路了，山東，江蘇，河南北，安徽北，都要經過此地，是省際交通要道，也是發展地方經濟的重要通道，現在的二級壩四座橋建造於文革時期，年久失修，已經是多年的危橋了，經常擁堵不堪。
二級壩是微山湖的中間段，從地圖上可以看出來也是最狹窄處，隨著G518國道的建設應該加快二級壩的升級改造加大通行能力。
當年修建二級壩就是為了造福兩地百姓的，現在倒好成了制約兩岸發展最大的障礙，這都什麼年代了還有石墩子在那限制車輛通行，希望有關部門為了地方經濟發展為後人謨福祉，儘快進行可行性方案加快二級壩升級！
棗莊交通部門應該聯合省交通廳和江蘇徐州對接協調，棗菏鐵路、棗商高速公路的規劃建設，能早日實現棗莊十字交通樞紐，加強與周邊互聯互通的交通格局，這也是淮海經濟區交通的重要組成部分。
棗菏鐵路是魯南鐵路的一部分和日蘭高鐵線路處於平行狀態，棗商高速由棗臨高速跨越京臺高速經微山島跨湖與商碭沛高速對接，建設霍連高速北線加強棗莊與我國大西北的聯繫對發展魯南經濟有極大的處進帶動作用，兩岸呼聲急切希望早日實現便利通行！
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