郭江永
大家好，我是@秋日林枫道，很高心回答这个问题。
这样的问题我已经在一篇文章中作过阐述，在这里我再次重申我的观点：电动车技术远未成熟，当前电动车不值得入手，且听我一一道来。
首先要正确看待电动汽车这个汽车产品。现在国内新能源车企层出不穷，你也永远别指望记住这些品牌，要么是造车新势力，要么如昙花一现，你还没来得及了解，它已经宣布倒闭了。这些电动汽车起源于国家新能源补贴政策的发布，很多是想在补贴政策上发发财，它的本质不是想造一款真正适合消费者使用的电动汽车。国家工信部门也意识到这个问题，不断提高补贴门槛，陆续淘汰一些想着打擦边球的企业，也不断的逼迫他们在技术上创新和突破。
其次电动汽车现在的本质还是一个电池问题。车商标榜的所谓的续航能力，就是加大电池容量来实现长续航。并不是从技术层面解决这个电池容量的问题。在一个就是低温下电池衰减的问题，这个技术难关在当前依然没有得到解决，尤其是北方冬天成为困扰电动车主的一大难题。再一个就是长时间高速行驶电量急剧下降，经常会让高速公路上行驶的驾驶员们惶恐不安。
最后我们看当前新能源车型的现状，比较有效的电动汽车就是插电式混动汽车了，一来市区行驶能够很好的保障油耗的经济性，另外短距离纯电行驶确实发挥了电动作用。
展望未来，将来新的石墨烯电池的开发或许能解决这个技术难题，也相信国内科学家们会发明更多的替代品，真正实现充电3分钟，续航1000公里+，十年行驶低温不衰减。再大胆的畅想一下将来太阳能转换电能如果实现技术突破，转化效率提高，也难说说不定太阳能汽车会普及！
秋日林枫道
这个要看你的需求，
你根据我目前的情况看看，是否适合你。
我目前用的是唐DM，因为当初我也是考虑长途来说服自己的。但是后来我发现其实纯电也没太大问题。
就拿现在的唐EV600来说吧。
我的日常生活中以市内交通为主，基本达到90%以上，
偶尔会出去到附近的上海，杭州。大概500公里左右。
也就是一年会跑个10趟，8趟的。
但是我发现我的油根本都用不了几次，一年加了10次左右的油，2，3千块钱，其他都是用电。
而我的混动也是因为每次只能用7，8十公里才用的油，
所以如果是唐EV600，完全能够满足我的需求，
平常的90%肯定是没问题的。
而剩下的10%，唐EV高速400公里肯定可以跑的，
在高速上花个半小时充电，上个卫生间，休息一下。
轻松到上海。
到上海，看情况，如果办事的附近有充电桩，那不耽误时间，如果没有充电桩，事情办完了，花半小时把电冲到80%，足够在上海几天使用。
所以，对于我来说，唐EV足够满足使用，而我下一辆车肯定是纯电动了。
但实际情况，对你来说，是否适合，就要自己判断了。
经常出差，出远门，就不要选了，
市内跑跑，不出远门，随便造。
希望我的回答能让你满意。
我是绿色小蜜蜂，传播绿色能量！[加油][加油][加油]
绿色小蜜蜂
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
个人认为是否换电动汽车实际上还得根据您的用车需求和所在城市在结合您当下的情况而定，主要参考以下三个方面
1.用车需求
简单说就是您买车的用途是市区上下班代步还是经常跑高速长途等等问题，因为电动汽车目前的主流车型续航里程基本是在500上下，相比燃油车续航能力要差一些，另外续航会受其他因素影响，例如温度、工况、路况等，实际续航里程基本要在工况条件下打8-9折，所以您要结合您的用车需求及使用频率等各方面因素决定，比如，如果车辆就是用于市区代步及短途高速的话那么完全可以考虑电动汽车。
2.充电便利性
电动汽车充电虽然便宜但确实是不如燃油车来的便利，虽然大部分厂家都会赠送交流充电桩，但是还是得有地方安装才行，这得根据自家停车位或者小区情况而对定，如果不能安装的话，周边或者上班的地方充电桩设施一定要齐全才行，不然会非常影响用车体验。
3. 预计使用年限
电动汽车目前保值率较低，如果打算三两年就换车的话就非常不划算了，两三年的二手新能源电动汽车价格可能就只能卖到原来车价的二三折，电动汽车最大的优势养护成本低也不能玩显现出来，电动汽车是开的越多相比于燃油车越省钱。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
威马汽车车友会
我来回答你的问题，关于电动汽车是否可以入手的问题，我认为需要考虑你的日常使用需求、充电条件、未来车型保值等几个方面。
1、实用需求:大家都知道，电动汽车在使用中有很多的优点，比如环保、节能、行驶的安静等方面。但是电动汽车也有很多的缺点需要你注意。
首先，电动汽车的续航问题。电动汽车的续航往往分为标定续航里程和实际续航里程两种，而实际续航往往是要低于标定续航的，所以需要特别在行驶时规划好自己的里程数，避免出现里程不足的情况，如果你百分之90以上都是城市使用的话，还是可以考虑电动车的。
其次，电动车中的部分车型由于主要的设定是城市使用，所以电动车的极速就比较低。部分车型只有150左右的极速，这样带来的问题就是低速时电动机的加速还是可以的，但是到了中高速以上，电动机会相对乏力，造成你的高速超车避险能力不足，这一点也是需要考量的。
2充电条件
这一点很显而易见了，你的充电条件决定了你的使用质量，如果说拥有专用车位或者专用车库并且物业等方面允许你安装充电桩的话，你的充电条件还是很好的，这样每天23点之后还能享受阶梯电价。这样的城市使用和燃油车基本上没有区别，并且你相当于有了自己的"加油站"。
但是如果没有这样的条件，问题就很多了，比如充电桩排队的问题，充电桩布局不足或者离你较远的问题等。
3未来保值
关于电动车保值率问题我们之前讨论了很多，主要分为两派，一方面认为电动车相对来说机械磨损较小，所以保值率会比较高，而另一方认为电动车受到电池衰减影响，未来保值率会很低。
关于电池衰减方面，我特地了解了很多电动车的电池衰减情况，目前看三年以内的电动车的衰减大概在5-15%左右，实际上还是可以接受的，不过这似乎并没有在市场得到体现，很多的电动车目前在二手车市场的价格真的很低，当然这些主要是前期投入市场的产品，不过也是值得参考的。
希望我的回答可以帮到你》关注爷说车，爷说着说着就开车了。
爷说车
不建议，纯电车虽然省燃油费，充电费不多，但蓄电池衰减厉害，过三年换个好点的电池就要两三万，现在虽然宣传能跑几百公里，事实上没有，电池衰减厉害的就两百公里，还有就是充电基础设施不够，找个充电的地方可能跑很远！目前还是建议买油车吧！
杨杨解车
特斯拉车主为你解答：目前不建议购入。高端亲民车型太少，国产骗补为主续航太渣。以特斯拉Model3为例，国产落地约32万元，在同级别可以购买3系、A4L、奔驰C级。目前的电动车普遍性价比不高，保值率太差。
专业玩车的Ley
由于电动车的续航能力有限，目前大多数也只有3、4百公里（实际还不到），只适合市区或者短途的代步。所以，既要市区代步，又有出远门的需求，那纯电车型就不适合。
而如果是第二辆车，只单纯作短途代步，刚好又有充电条件，同时也有了一辆长途出行的车。那么此时，入手一辆电动汽车则是个不错的选择。
所以买车还是费根据自己的需求购买更好！
NickChen
只单纯作短途代步，刚好又有充电条件，同时也有了一辆长途出行的车。那么此时，入手一辆电动汽车则是个不错的选择
永光自记
除非每次充电只需十分钟，充电桩密集，充电不用排队，可以考虑，目前来看不建议买。
小强同志
南方好点，北方城市冬天续航聚减，还是不建议买
