據“防務世界”網站報道，法國國防採購局近日進行了“神經元”無人機與5架“陣風”戰鬥機以及1架預警機進行戰術配合作戰的測試。法國國防部在一分聲明中稱，此次測試的目的是研究在實戰環境下使用隱身無人機作戰的能力，也包括研究如何應對敵方的隱身無人機。測試的結果將用於法國和德國的“未來作戰航空系統”(FCAS)項目，該項目包括製造下一代戰鬥機以及具備察打一體能力的無人機。
公開資料顯示，“神經元”無人機由法國領導，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與研製，2012年首次試飛。“神經元”可以在不接受任何指令的情況下獨立完成飛行，並在複雜飛行環境中進行自我校正。法國國防部稱其“開創了新一代戰鬥機的紀元。”
而此次“神經元”無人機與“陣風”戰鬥機進行戰術配合作戰測試，意義不容小覷。烏龍防務認為作戰飛機的“無人化”，或者說無人機與載人戰鬥機的協同作戰，會成為未來空戰的新趨勢。
“將有人駕駛戰鬥機改成無人機，多國都有嘗試，美軍很早就把F-16改成無人的QF-16，在技術上已經有所積累了。”烏龍防務表示，戰機實現無人化兩個顯著優勢，一個是飛行員的培養可以更加模式化，而且戰時飛行員的人員損失可以降低；其二就是省略了座艙、航電和飛行員彈射救生、座艙環境控制系統，節省了成本，未來的無人機必然是比有人機便宜的。
烏龍防務介紹，近年來無人機的實戰運用已經非常普遍，但主要還是用於偵察和對地攻擊領域。空戰無人機，需要對於戰場敵我雙方的態勢有充分的感知判斷，目前技術上是存在困難的。過去飛行員可以憑藉出色的訓練和經驗來判斷，後端有預警機和地面雷達來指揮，如果實現無人作戰，這些都要挪到地面控制站來完成，近距離“狗鬥”時，操作員很難做出及時反應。
“量變產生質變需要時間。比如現在美軍最新的KC-46‘飛馬座’和歐洲的空客A330MRTT加油機，已經不需要加油員在機尾控制了，用多個全角度的攝像機，結合加油控制員的VR眼鏡，解決了這個問題。”烏龍防務認為，未來隨著人工智能、VR等技術的進步，少量有人駕駛戰鬥機和大量無人“忠誠僚機”的作戰體系可能更加普遍，也會徹底改變我們對空戰的認知。
【記者】吳揚 泠汐
【繪圖】簡仁山
【作者】 吳揚；簡仁山；泠汐
【來源】 軍情觀察南方號
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