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它們最大的區別是控制方式變成了電子按鈕。也就是機械手剎會佔據車內一部分空間，而電子手剎則可以節省一些空間。電子手剎和機械手剎的原理是一樣的，都是通過剎車盤和剎車片的摩擦來控制的。電子手剎也就是電子駐車制動系統，是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。
"機械手剎採用傳統的方式，通過機械拉索來實現駐車制動，不受電力控制，也少了很多電子元件，具有穩定可靠，成本低、故障率低的優點。另外，在不同的路面，剎車力度可以自己調節，再就是操控性更好，機械手剎是漂移黨的必備。其最大的缺點就是佔用空間大，不美觀。
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關於手剎，很多高級車型，已經變成了電動手剎，電動手剎的好處就是電腦控制。
避免人工手剎的過緊，或者過鬆，導致對車和安全因素方面的缺失，還能節省空間等，電子手剎又是一個進步！
但是，不論是電子手剎，還是手拉手剎都有自己的壽命。
有車友說1萬次，可能就得換，如果每天使用頻率為上下班，8-10次計算，也就是三年的時間，未必太差勁了？
包括機械手剎在內，都和正確使用有直接的關係，否則都是白搭。
第一：機械手剎怎麼用？
與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。
一是現在很多車的手剎是彈簧作用式的，而且一般有檔位。手剎越往上越近，彈簧就繃得越厲害。所以拉的時候以車不晃動為宜，儘量不要拉死（7-8分），這樣有利於延長手剎的壽命。
當手柄提拉到整個行程的70％時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70％的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。
二是熄火停車一定要拉手剎；網上視頻很多，有的人停車不拉手剎，結果在沒司機的情況下，車自己跑了起來，導致事故的發生。一定不能麻痺大意，特別是在坡道上，掛號擋、拉好手剎，待車輛穩定後再下車！
三是很多車友停車掛檔拉手剎，例如上坡掛一檔拉手剎，下坡掛倒檔拉手剎，也可以達到發動機和手剎共同雙保險，但是自動擋車就是一個缺失；
四是手剎還經常配合空檔位使用，就是在短暫等紅燈的時候，掛空檔的同時拉上手剎，這樣不僅可以在道路不平坦的路段上防止溜車，還能讓右腳鬆開剎車，有個短暫的休息。
切記，溜車與否以旁邊靜止的物體為參考物！
五是在起步的時候，要確定把手剎打下去，一定是按住按鈕保證打到最底部。很多人在新手的時候，會忘記拉下手剎，這樣對手剎有傷害。現在大部分車行車忘記拉下手剎是會有提示音的，所以要留意行車電腦給你的提示。
第二：電子手剎，相對於機械手剎也有缺點，很明顯車友要知道。
一是車友擔心的電子手剎肯定是它的穩定性，電子產品歸根到底還是用電的東西，萬一電子手剎失靈了，那麼很有可能會發生意外。雖說這些情況發生的幾率或許很低，但還是有發生的可能，萬一發生了後果是不堪設想的。
例如存在進水可能，電子手剎就失靈了，可能你還不知道！現在很多電子手剎車型也取消了電子手剎附近的水杯架，就是為了防止此類事件的發生。
二是坡道起步的時候控制感不佳，切勿模仿要好好的練習；習慣了電子手剎的人就覺得很方便。
在坡道起步的時候，很多司機習慣運用機械手剎進行配合以防止車輛在坡道停車或者是起步的時候不至於會溜車；但是電子手剎則會被很多司機吐槽坡道起步的時候控制感不佳，當然這只是每個人的用車習慣所決定的。
三是存在安全隱患；一般電子手剎都會搭配“auto hold”功能，這個功能確實很方便，特別是對於馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者鬆手剎。
但是安全隱患也很大，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。
如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了下油門，車就竄出去了……
第三：買新車怎麼測試手剎？
一是把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛空擋，如果是自動變速則掛在N擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。
然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。由於制動器內存在間隙，有時在鬆開踏板後，汽車會輕微滑動，然後才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。
二是除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。
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手剎是汽車重要的制動系統，對我們平時駕駛來說尤其重要。近年來電子手剎汽車越來越多，很多消費者在買車時難以選擇，不知道到底是買電子手剎汽車還是機械手剎汽車。電子手剎和機械手剎有什麼區別？哪個更好呢？
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎優點：
節省內飾空間，為整車內飾造型的設計提供了更大的發揮空間。
停車制動由一個按鍵替代了車主用力拉駐車制動手柄，簡單省力，降低了駕駛者尤其是女性駕駛者的操作強度。
隨著汽車電子駐車控制技術的不斷髮展，該系統不僅能夠實現靜態駐車、靜態釋放(關閉)、自動釋放(關閉)等基本功能，還增加了自動駐車和動態駐車等輔助功能。
電子手剎缺點：
電子手剎的穩定性難以保證，當蓄電池失靈時電子手剎會出現各種問題。
坡道起步的時候控制感不佳。對於手動擋一族，坡道起步時，很多司機習慣使用機械手剎配合油門離合踏板來完成坡道起步，可是換成了電子手剎，控制感就變得極為不便，容易引起溜車或熄火。
存在安全隱患。很多電子手剎都會配以“auto hold”功能，這個功能確實很方便特別是對於馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者鬆手剎。
機械手剎優點：
機械手剎比電子手剎更可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，後輪打滑時候，可以剎住後輪，把動力逼到前輪。而且在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
機械手剎成本低，維修起來也比較方便。
機械手剎缺點：
長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
總而言之，電子手剎和傳統手剎都有好有壞。電子手剎勝在節省空間、操作簡便，但維修時麻煩;而傳統手剎雖然維修起來方便，但功能單一，沒有任何智能化潛力。
