突如其来的疫情，让网约车和巡游出租车行业也损失惨重。虽然仍然有不少的网约车司机一直在坚持接单，无奈出门的乘客太少，每天些许的几个订单，还要冒一定的风险，还不如在家呆着。这对于需要靠跑车养家糊口的司机师傅而言，的确是左右为难。好在滴滴等网约车平台也及时出台了一些减免租金和费用的措施，一定程度上暂时缓解了司机的压力。
不过滴滴的免租的对象，主要是针对一些从小桔车服合作公司租车的司机，这些司机一般都是双证齐全，在接单的时候也能被优先照顾。而众多用自己的车跑滴滴的司机，就很难享受到滴滴平台的这些福利了。不仅如此，在目前单量不足的情况下，大量无证滴滴司机享受不到派单倾斜，日子就更不好过了，于是一些无证滴滴司机不得不停止接单，等待疫情尽快过去，网约车恢复正常。
随着近日企业复工复产的加速，网约车行业也正在逐步恢复，但乘客多了，防控的压力也就随之加大，新的问题又出来了。为此，滴滴出行果断宣布又一新规，这项规定就是关于疫情防控的，包括量体温、戴口罩、车辆消毒、车辆通风、加装防护膜等基本要求。同时，滴滴还准备将这些规则作为标准统一推出，作为整个网约车行业的参考标准。按理说这样的要求符合特殊时期的需要，而且滴滴还为此准备了专项资金，无论是滴滴司机和乘客都应该欢迎才是。不过今天遇到一位无证的滴滴司机，他却认为目前这样的订单量他们的心都已经“凉”了，如果再强制推行防控规则，无证滴滴司机处境就更难了。
很好的一个规则，为什么无证滴滴司机会认为对他们不利呢？问题的根源，还在于各地在防控期间并没有放松对于无资质网约车的查处。比如上海在前不久就约谈了滴滴和美团等网约车平台，明确要求各大平台要肩负起防控的责任，同时不得向无资质的车辆派单，并且加大了线下检查的力度。放在以前，各地监管部门虽然要求滴滴等平台将网约车和订单都实时上传，但实际上滴滴并不愿意把不合规的部分传上去，线下查处的时候主要还是采用“撒大网”的方式排查，无证滴滴司机被查获的几率并不高。
如今滴滴要求乘客一下车，司机就必须对车辆进行消毒，还要给车辆装上防护膜，这样的车辆往街上一停，谁不知道这就是一辆网约车呢？现在卡点又多，运输管理检查人员很轻易就能识别出网约车，无证滴滴司机被查到的几率可以说是增加了不少。而一旦被查获，不但要罚款，还要扣车扣证，没有几个司机承受得了。因此在一些打击非法网约车比较严的城市，这种严格的防控措施，无疑进一步阻止了无证司机继续跑网约车的机会。
当然，滴滴可能也考虑到这样的要求对无证司机可能不利，因此并没有强制要求所有的车都装上防护膜。但是现在包括很多出租车都已经安装了防护膜，多数滴滴乘客也都知道滴滴车上有防护膜，没有防护装置的车，不但得不到乘客的欢迎，而且也会增大司机自身的风险，可以说司机对此也是左右为难。
不仅仅是司机为难，滴滴实际上也是左右为难。加强防控不但要付出更多的成本，还影响司机队伍的稳定，但安全防控上如果出了漏洞，引起大的问题，后果可能比顺风车安全事件的影响还要严重。权衡之下，滴滴只能严肃规则，以确保不出事。至于无证滴滴司机，在一些订单辆严重不足的城市，或者对不合规网约车抓得很严的地方，或许真的到了该离开的时候了。
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