博生5
油价大跌，霍尔姆斯海峽不会出现《过江之鲫》的景象。
①全球疫情在上升，抗疫成为各国第一要务。
②美国和欧洲股市在跌跌不停。特别是美国的股市前所未有的出现第五次熔断。在美联储的系列操控下，美元却在不断升值。
③表面的石油价格战，隐蔽着金融大战，外交政治上的较量。
沙特，俄罗斯，美国三国没有赢家。
沙特主要是面何欧洲增加供应。而拒绝中国提出增加供应的请求。
世界经济面临正处于最为严重的动荡时期。要独善其身，必须在纷乱中，审时度势。而决不能，肓目跟风，成了《过江之鲫》。
汇雁1
题主文采很好，“过江之鲫”这词一般人用不出来。
这是一个美好的想象，但真实情况要复杂得多。
（1）开往中东的油轮确实有增加，但没有显著增加
相关油轮赴中东抢油的新闻已经被辟谣了。开往中东的船略微多了一些，但是远没有到“过江之鲫”的水平。
我对此有一个猜测，买卖石油也是要谈合同的，无论是多低的油价，要想谈成合同，也是需要时间的。而且过去的老客户都购买着呢，想增购也得得到同意，这里面有一个博弈的过程。老客户不想要过去签的高价油，只想要现在的低价油，沙特能干么？而新客户如果不是这个行业的，它自己的下游市场如何搞定，这都是挑战。
沙特打价格战，貌似更加针对欧洲市场。所以其他市场的客户能够获得多少低价油，这里面存在着一个很大的不确定性。
所以，虽然沙特在打价格战，不是所有人都能够买到低价油的。
（2）船租和运费上涨，会抵消掉一部分低油价的利好程度
虽然油价下跌，但是物流成本有所增加。船租和运费都在上涨，也就是说，低油价并没有在期货市场上看到的那么低。
船租上涨：
运费上涨：
总结一下，油价大跌之后，赴中东的油轮有所增加，但是远未到“过江之鲫”的水平。
美天然气观察
首先，你得有过江之鲫这么多的油轮，再谈涌向问题。
其次，各国因疫情实行隔离，工业生产下降，石油需求大降，供远大于需，没必要抢购。
第三，油轮租金大涨，据说翻了两番，导致买油总成本下降不多。
所以并没有想象这么多抢油的船去中东。
上下Z求索
首先我们要弄明白，为什么油价会大跌？这主要是因为新冠病毒的影响，使全球经济萎缩，对石油的需求下降，从而造成了供过于求的局面。既然需求下降，自然就没有如“过江之鲫”般的油轮拥入波斯湾和霍尔木斯海峡了。——除非有的国家趁机增加储备。但即使如此，也没有那么多。
HP我心依旧1976
不是。现在跌的是以后交割的油，不是现在交割的油。
