3月18日下午，粵港澳大灣區重點工程——南沙港鐵路跨西江斜拉橋東岸157號主塔成功封頂 ，標誌著大橋整體建設取得重要進展。
▲現場施工實景圖（來源廣州日報）
南沙港鐵路跨西江斜拉橋為混合梁斜拉橋，全長1117.5米，屬鋼箱混合雙主樑結構，為本標段的重難點工程，也是南沙港鐵路全線重難點控制性工程之一。主跨跨徑600米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋。
此次封頂的東岸157號主塔塔高200米，分35個節段，共澆築混凝土16634.5立方米，消耗鋼筋3072.3噸，設計可抵禦12級颱風、9級地震以及10萬噸級船舶的撞擊。
貨運方面預計2020年建成通車
新建廣州南沙港鐵路途經江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，正線長度約88公里，為時速120公里的雙線貨車線。
南沙港鐵路是粵港澳大灣區重點工程，也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，預計在今年年底建成通車。建成後將港口、公路、鐵路連通，建立立體式運輸網絡，實現物流運輸的革新，進一步推動降低物流成本，打通海鐵聯運“最後一公里”。
南沙港鐵路客運化改造進入社會風險評估階段
2月中旬，北京國金管理諮詢有限公司發佈了《廣州南沙港鐵路兼顧客運功能項目社會穩定風險分析—公眾參與公告》。公告明確指出，南沙港鐵路要辦理客運的車站分別為南沙站、黃圃站、東鳳站、均安站、濱江新區站和江門北站（廣珠鐵路）。
根據今年江門市發改委發佈的《2020年江門市重點項目》顯示：廣州南沙港鐵路客運化改造項目將新建濱江新區、江門北客運站，建設期限為2020-2021年，今年擬投資4.4億元。
明確最新的客運站設置
設計時速120公里
根據公告，南沙港鐵路兼顧客運運營里程為79.559km，設計時速120公里，辦理客運的車站分別為南沙站、黃圃站、東鳳站、均安站、濱江新區站和江門北站（廣珠鐵路），在南沙港站增加動車組存車和檢修設施。
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