3月18日下午，粤港澳大湾区重点工程——南沙港铁路跨西江斜拉桥东岸157号主塔成功封顶 ，标志着大桥整体建设取得重要进展。
▲现场施工实景图（来源广州日报）
南沙港铁路跨西江斜拉桥为混合梁斜拉桥，全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构，为本标段的重难点工程，也是南沙港铁路全线重难点控制性工程之一。主跨跨径600米，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。
此次封顶的东岸157号主塔塔高200米，分35个节段，共浇筑混凝土16634.5立方米，消耗钢筋3072.3吨，设计可抵御12级台风、9级地震以及10万吨级船舶的撞击。
货运方面预计2020年建成通车
新建广州南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，正线长度约88公里，为时速120公里的双线货车线。
南沙港铁路是粤港澳大湾区重点工程，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，预计在今年年底建成通车。建成后将港口、公路、铁路连通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”。
南沙港铁路客运化改造进入社会风险评估阶段
2月中旬，北京国金管理咨询有限公司发布了《广州南沙港铁路兼顾客运功能项目社会稳定风险分析—公众参与公告》。公告明确指出，南沙港铁路要办理客运的车站分别为南沙站、黄圃站、东凤站、均安站、滨江新区站和江门北站（广珠铁路）。
根据今年江门市发改委发布的《2020年江门市重点项目》显示：广州南沙港铁路客运化改造项目将新建滨江新区、江门北客运站，建设期限为2020-2021年，今年拟投资4.4亿元。
明确最新的客运站设置
设计时速120公里
根据公告，南沙港铁路兼顾客运运营里程为79.559km，设计时速120公里，办理客运的车站分别为南沙站、黄圃站、东凤站、均安站、滨江新区站和江门北站（广珠铁路），在南沙港站增加动车组存车和检修设施。
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