2月25日，蔚来汽车正式宣布，将与安徽市政府签署战略合作框架协议，地方政府将投资超100亿元，蔚来中国总部项目将落户合肥。这一消息，立刻引发了业界的广泛关注！
此时，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌，自然成了全安徽人关心的焦点。
说到李斌，不得不提到去年10月份一篇火爆全网的文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》。
实际上，这位年度最惨的人，却是一个早已功成名就的商人。
他是中国第一批互联网人。
1996年，他在北京成立了南极科技，在美国租服务器，在国内帮人注册域名，一个月收入几十万。
那一年，李斌22岁。
在25岁的马化腾还是一个软件工程师时；在27岁的雷军才当上北京金山软件公司总经理时；在22岁的刘强东还在快递公司当物流主管时。
李斌一手创办的易车网，成了中国第一家在海外上市的汽车互联网公司，股价最高时一度接近100美元。
这无疑是一个商业天才，据不完全统计，李斌共投资30余家互联网汽车服务公司，投资行业渗透到出行相关的众多环节，甚至被业内称为“出行教父”。
然而，这样一个天才，却开始了他人生之中的第四次创业。
他成立了蔚来，一个新能源汽车品牌。
正是蔚来，让李斌倾家荡产，登上了2019年最惨人物宝座！
无疑，李斌是一个聪明人。
1974年，在民风淳朴的安徽安庆市太湖县汤泉乡吴岭村，诞生了这样一位商业奇才。
农村出生的李斌，自幼和外公外婆生活在一起。外公养牛，李斌就帮着放牛。牛市生意不好的时候，李斌还帮外公去江苏进一些药酒到村里卖给农户。
或许，正是外公的教育，李斌从小就有一颗经商的头脑。
90年代时，上中专比上高中更加吃香。因为一旦有了中专文凭，就可以变成城市户口直接参加工作，然后赚钱反哺全家。
反而上了高中，就必须考大学。那时候的大学还实行精英教育，哪怕普通大学的录取率也是极低的。
孝顺的李斌，在家人的建议下考上了中专。
然而考完之后，李斌觉得这条路不对，于是放弃上中专，要求重新考高中。在和家人经过了一番“斗争”后，李斌终于说服了家人，并不负众望，以优异的成绩考上了县里的太湖中学。
在太湖中学，李斌刻苦学习，成绩十分出色，文理科成绩都非常优异。
在选择分科时，由于眼睛辩色能力差，李斌忍痛放弃了理科。为此，班主任鼓励他，以北大为目标。
不料，李斌真以太湖县文科状元的成绩顺利考入了北京大学，成了县里家喻户晓的榜样。
高中时期的李斌
进入北大后，学霸李斌进入了开挂模式。他主修社会学，辅修法律，业余时间学习计算机编程。
这三门课非常有意思，社会学是研究社会行为与人类群体关系的学科，法律是统治阶级意志的体现，计算机是未来通往互联网的金钥匙。
通俗来说，一门学习研究底层，一门学习研究顶层，还有一门学科用来赚钱。
不出意外，李斌的三门学科成绩十分优异。
在当时，他还是唯一一个拿到国家计算机系统分析师证书的文科生。
一周17门考试，大学4年期间，李斌拿到了3个学位。如此的高强度学习之外，李斌还利用课余时间，开启了自己的创业之路。
1996年，还未毕业的李斌，凭着一身才华，拉着4名学计算机的朋友就创立了南极科技公司。主要是帮别人租服务器，卖域名。
1997年，北大社会学系的一位学长找到李斌，邀请他创办了创办科文书业信息技术公司，即当当网的前身。
找到李斌的，正是国内早期最成功的电商网站之一的创始人李国庆。
遗憾的是，没有等到当当网上线，李斌就离开了公司。
回忆起这段往事时，李国庆说：“蔚来汽车李斌曾经在当当前身干过，他跟俞渝打过交道，是我们当当前身的总经理。”
离开了当当的李斌，要做一件大事——成立一个像eBay一样的公司。
eBay公司是由一群志趣相投的朋友，渐渐发展成了一个购物网站。这一点，给李斌带来了新的启发，他选择了自己的爱好——汽车。
说干就干！2000年6月，在国内三大门户网站搜狐、网易和新浪在纳斯达克建立里程碑时，李斌也建立了他的新一里程碑——易车网。
此时，汽车还没有走入中国的家庭，但李斌相信它必定成为人们未来生活不可或缺的代步工具。
实际上，李斌赌对了。
2001年，国家首次鼓励轿车进入居民家庭，倡导发展经济型轿车。加入WTO的中国汽车关税下降，合资汽车企业纷纷成立，进口车数量同比增长93%。
易车网迎来了最好的时代，却要倒闭了！
随之而来的是互联网泡沫的破灭，差点淹死了李斌。创立公司的第一年，就亏损了400多万，大股东撤资，员工辞职。
面临绝境，李斌却一咬牙，独自承担了一切，连他先前存的一点老本都拿去发工资了。
2003年，非典肆虐，易车网却迎来了转机。
在人人足不出户的情况下，中国冒出了许多新互联网公司，还有一大批受到打击却坚持下来的互联网公司东山再起。
李斌的易车网，终于咸鱼翻身，迎来的第一位大客户就是一汽马自达，一出生就投资了400万。
刚开始，由于大股东的参与以及公司资金危机的状况，易车网逐渐变成了一汽马自达的网络销售平台，但这并不是李斌想要的易车网。
在大量的知识储备基础下，李斌准备开始正式让易车网转型。
2004年，易车网重新上线，同步推出新车、二手车业务，成为国内最早的汽车电商。
不久后，李斌找到了当时在联想投资任职的刘二海，成功拿到联想的投资，易车网从此获得新生。
从逆境中缓过来的易车网，逐渐发展壮大。2010年11月，李斌携易车网迎来了新的里程碑，易车网在美国纽交所成功上市。
然而，真正令李斌在业内声名鹊起，却是摩拜单车项目。
对摩拜而言，胡玮炜是创始人。但实际上，李斌才是摩拜的真正灵魂人物。2015年，胡玮炜有了摩拜单车想法，却缺乏资金。
为此，，胡玮炜找到了李斌，得到146万元的天使轮投资，之后摩拜的B轮、C轮、E轮等融资，也都少不了李斌的撮合。
公开信息显示，在北京摩拜科技有限公司中，李斌的持股比例达到29.25%。
在将股权卖予美团之前，李斌一直担任摩拜董事长，公司战略布局，全由他说了算。
然而，正当人们认为颇具野心的李斌，要打通出行行业各个环节时，李斌却将摩拜以低于上一轮估值的售价，卖给了美团，套现数亿美元，全身而退。
退出摩拜，因为李斌要造车！
易车网赴美上市，北京摩拜科技有限公司等，都不过是李斌人生的起点。40岁的李斌毅然拿出了全部身家，1.5亿美元来创造中国的电动汽车自主品牌。
这，就是蔚来！
创造电动汽车品牌，是一个聪明人赌上一切要做的事。
早在2014年11月，李斌就成立了蔚来汽车。和摩拜不同，蔚来汽车含着金钥匙出生的，它的投资人有腾讯的马化腾、京东的刘强东、小米的雷军、顺丰的王卫等。
在李斌的孤注一掷下，蔚来汽车创业短短4年，公司就已经有15轮融资，融资金额高达170亿元，是造车新势力中，在“钱”上最有势力的那一家，也是最能花钱的一家。
蔚来汽车在北京、上海、广州等6个城市建立了8家蔚来中心，每家蔚来中心的选址都是所在城市核心地段的地标性建筑。
例如：位于北京王府井的蔚来中心店，年租金约为7000万~8000万元，蔚来一口气签了6年；上海陆家嘴的蔚来中心租金一年就超过了亿元。
2000年时任奥迪公司生产部技术经理的万钢，向国务院上书，提出了开发洁净能源汽车的建议。
万钢认为，中国汽车业想要崛起，必须进行“弯道超车”。 超车的手段，就是新能源汽车。很快，科技部发布新能源汽车的战略规划。
蔚来，诞生于中国新能源汽车最好的时代，却一败涂地！
政策的扶持，导致了很多汽车品牌为了所谓的“窗口期”扎堆创立，无数公司为了骗补，生产的产品粗制滥造却仓促上市，引发了消费者、媒体恶评如潮，最终对整个行业造成了疯狂的“反噬力量”。
国内市场的冲击，公众集体的“诋毁”，一时间使蔚来汽车股票大跌，一度引发“1美元退市区”的风险。
蔚来ES8发布会
耗资数百亿，李斌却背上了无尽的骂声。
连第一款蔚来汽车蔚来ES8的发布会，都充斥着李斌“骗补”的流言：
一场发布会，李斌请来了5000名蔚来车主，包下8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，还包下了整个五棵松体育馆，花1000万请来了梦龙乐队。
总共花了8000万。
这是蔚来第一次正式亮相，开一场隆重的发布会，本是互联网时代企业一贯的做法。
但李斌的行为，却被人们下意识放大。
当蔚来EP9电动超跑在伦敦首发时，很多人说它只是一辆中看不中用的“玩具车“。
当蔚来EP9在最魔鬼的纽北赛道，以6:45.900的成绩刷新了最快量产车圈速纪录时，很多人说它在作秀。
当蔚来ES8发布的时候，很多人觉得它太贵。
当价格更亲民的ES6发布时，他们又说它动力不够。
总之，抓住蔚来猛黑，已成了一种“政治正确”。
于是，蔚来170亿的融资，一直在持续亏损，到如今，蔚来剩下的不会超过30亿。
持续亏损，裁员，公司融不到资。
再到蔚来的CFO，宣布离职。
李斌的蔚来，似乎看不到未来了……
因此，李斌无意之间被网上评为2019年度最惨之人。后来，李斌也总结自己的2019：难，但并不是最惨的人。
汽车，一直是中国传统弱势行业。至今，中国还没有中高端汽车的汽车行业。
造车，是一个庞大的、技术整合型的超级工程。
今天，我国汽车制造关键设备的进口率，仍在60%以上。意思是，我们仍没有掌握核心技术。
而高端汽车市场，还不只是制造业的问题，它背后还有品牌积累和营销能力的竞争。
比起制造来说，对中国的高端汽车市场来说，更缺的是品牌。
在汽车行业里，人们要想买好车，只买进口的。
正如格力电器董事长董小姐说的：“我们在街上看到开的基本上都是宝马奔驰！”
汽车无疑是最重要的、关乎国计民生的大宗消费品。
而如此重要的行业，中国唯一定价在40万以上、并成交的，只有两辆车：一是红旗H7，二是蔚来ES8。
美国电动车巨头特斯拉，拥有无可媲美的功率200千瓦以上的高性能电机；
作为世界第一，它还拥有“三电+三智”：
三智是智能网关、智能座舱和自动辅助驾驶系统。三电则是电池、电驱和电控技术。光是“三电”，就占到了纯电动汽车成本的一半。
而翻遍全中国，唯一掌握以上技术的公司，只有蔚来！
就在中国电动汽车自主品牌蔚来举步维艰之际，安徽政府送来了一根救命稻草。
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，8个签约项目总投资1020亿元。
其中，投资额均超过100亿元以上的项目有4个，其中最受关注的莫过于蔚来中国总部项目。
经营惨淡的蔚来，在安徽政府大力支持下，再次迎来的新的生机！
对此，生于安徽的李斌表示：对安徽、合肥的营商环境很有信心。
实际上，在国内，江淮是蔚来唯一的制造基地，即位于合肥经开区的江淮蔚来工厂。
蔚来的发展，一直离不开战略合作伙伴江淮汽车的支持。
李斌说：“蔚来早已经成为安徽汽车工业发展的一部分。”
“蔚来中国总部项目将加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”
虽然未来依旧充满了各种挑战，但蔚来汽车代表了汽车行业的新生力量，必将一路乘风破浪，成功打造属于安徽和中国的高端汽车品牌。
和安徽的合作，正是李斌带着蔚来回归了故土。
李斌，这位蔚来汽车的创始人，无论身处何种处境，依旧保持着一颗百折不饶之心。
这正是安徽人身上坚忍不拔的毅力。
蔚来加油！李斌加油！
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