用户5004303545573
不是TPE而是EFB，AGM跟EFB启停电池的共同点是能满足启停系统的大电流放电性能跟快充电接受性。这是普通蓄电池无法比拟的。
他俩的区别主要在以下几点：
1、蓄电池内部结构不同，EFB为富液蓄电池，AGM为贫液蓄电池。
2、安装位置不同，EFB富液蓄电池因其耐高温适合安装在发动机舱附近，AGM贫液蓄电池其采用超细玻璃棉材料不耐高温一般安装在后备箱。
3、AGM整体性比EFB蓄电池更优，更省油和环保。
4、EFB启停蓄电池多用在日系车辆如日产，AGM蓄电池则多为美系和欧系车如奔驰宝马等。
不管是AGM还是EFB日常针对带启停的车间，不要加装太多的用电设备已防止耗电过大影响蓄电池性能！另外雨天过积水路面时要记得关掉启停系统，以免导致启停误启动导致发动机进水损坏发动机！
自在如風
应该是AGM和EFB的区别吧？
AGM与EFB的区别
AGM电瓶又可以叫贫液阀控式蓄电池，而EFB电瓶则可以称呼为富液型蓄电池。
EFB是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质以及电解液配方，以提高电池深循环性能。蓄电池内部，除了极板、隔膜及其他结构部件外，剩余的空间全部电解液填满，也就是说电解液处于过量状态。
与EFB蓄电池相比，AGM蓄电池极板不是浸泡在电解液中，而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，通过紧装配技术与电极接触。电解液未填满整个蓄电池内槽是为正极析出的氧气留出了进入负极的通道，利用阴极吸附原理实现氧的复合和循环使用，从而减少电池失水，做到真正的免维护。
与EFB蓄电池相比，AGM整体性能更优，充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。
EFB则具有成本低廉，适用温度范围广等特点，整体性能可满足启停系统需求，但不适用于带有能量回收系统中，国内带启停功能的日系汽车多采用EFB蓄电池。
一般来讲AGM电瓶不耐高温，通常不放入发动机舱内，如果放入必须保证足够的散热性，否则可导致其寿命缩短。
启停功能是否会缩短电瓶使用寿命？
当启停功能启动时，车辆启动还是需要电瓶共计能量的，如果是频繁的走走停停，相对而言是对电瓶寿命有所缩减的，毕竟启停电瓶也是需要车辆运营过程中来充电，不过考虑到启停电瓶的容量和电瓶活性，这点考验可以说非常有限。
王启宇11
启停电瓶性能更好，可以代替普通电瓶，但是，普通电瓶不能代替启停电瓶。现在启停系统用的有两种蓄电池一是EFB富液式启停电池，一般用于入门级启停系统中，寿命约为两到三年，价格九百元左右，它的优点是性价比高，比较耐高温，可以安放在发动机舱，如CX5，axela，阿特兹，本田xrv，本田缤智，本田CRV高配，丰田雷凌混动，丰田卡罗拉混动，丰田汉兰达等日本车，这些车型全部都是用汤浅的配套电瓶，因为国内的技术水平还不够成熟，质量不稳定且不能大批量生产。另一种是AGM玻璃纤维式启停电池，它的内部没有电解液，是干荷式电池，它的优点是质量可靠，一般用四年左右，但不耐高温，一般至于后备箱安放，价格三四千元左右，它主要应用于德系和美系车中，自14年底起，奥迪，奔驰，宝马全系标配瓦尔塔AGM电池，新上市的车型中也逐渐普及启停AGM电池，如昂科威，威朗，等，同样AGM电池国内的技术也不成熟，只能进口。请注意!所有启停车都不能用普通免维护铅蓄电池，普通电池最多用半年就报废。而且EFB与AGM电池也不能混用，因为AGM电池充电所需电流和电压与EFB电池完全差异。
