3月18日上午10时，
沪通铁路张家港长江大桥二标段公路桥面
开始摊铺沥青。
二标段包括主跨1092米的大桥主桥钢桥面和南北引桥混凝土桥面，施工方首先进行的是南引桥混凝土桥面的沥青摊铺。由于钢桥面摊铺沥青是一项世界级难题，工程单位调整了传统施工工艺，保障工程高效安全推进。
施工现场，负责此次任务的钢桥面铺装项目部副经理吕浩介绍说，率先启动的南引桥路面采用SMA改性沥青混凝土，采用了“苏高沥”品牌的高性能沥青，具有更高的抗车辙性能和耐久性。而下一阶段即将进行的主桥钢桥面铺装采用环氧沥青混凝土，是一种超级路面材料，这种材料的力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越，具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，更加适合钢桥面铺装体系。
吕浩说，钢桥面摊铺沥青混凝土的最大难度在于解决桥面的铺装层和钢桥面板的黏结问题。沪通铁路张家港长江大桥的环氧材料，采用的是江苏中路交通科学技术有限公司自主研发的“中路新材”牌高性能环氧沥青材料。这种材料总体性能达到国外进口材料性能水平，部分指标甚至优于进口材料，施工时间更可控，从出场到施工结束控制在2个小时，更有利于施工组织。
为了将施工过程中天气等环境因素
对作业的影响降到最低，
施工方在桥面两侧
用厚厚的挡风布护栏围起来，
保证施工过程中风速最小，
降低铺装层材料的散温性。
根据施工计划安排，
整个二标段桥面铺装将持续到4月底。
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