用户2608525802255
如果从驾驶感受层面考量，VE-1在底盘滤震、转向质感方面和普通的燃油车都没有太大的区别，并没有因为切换动力来源而牺牲驾控感受，开起来依然是浓浓的“本田”味道。在NVH方面，由于电机工作的缘故，再加上隔音做了进一步优化，VE-1表现甚至还要更加出色。
一般来说，纯电动车由于在车身底盘上装载了体积较大的电池，轻踩电门可能会感觉动力响应速度稍微有所迟缓。而VE-1并没有因为电池组的加入而影响车身灵活性，无论是方向盘的指向精准性还是过弯时的车身循迹性，都控制得不错，驾驶起来感觉很轻快，同时在驾驶乐趣上也营造的很到位。
此外，VE-1在动能回收时的制动效果与普通的燃油车非常相似且更为灵敏，贴合大部分人平时的驾驶习惯，即便以前开惯了燃油车，操作起来特别容易上手。
目前，VE-1的补贴后售价为15.98万元-17.98万元，价格还是比较具有诚意的。想购买一辆满足一家人出行的日常通勤用车，并且为节能减排事业贡献一份力量，那么广本VE-1一定不失为一个完美的选择。
果果侃车
电动车驾驶体验普遍优于同级别燃油车，就简单例如启动，电车上车挂档就走了，燃油车钥匙门一档二档启动，挂档出发。下车也需要熄火但电车都没有这些步骤，所以驾驶上面便捷。另外动态驾驶感受上电车普遍重，因为电池缘故，所以重心低高速更稳特别急加速明显比燃油车更快，因为电机动能转化率可以达到90%以上。瞬间到车轮上了。燃油车转化率很低不是一个量级。同上驾驶方面电车领先，续航与使用便捷性燃油车领先。国内产的电车都不错，比亚迪、荣威、小鹏、威马、蔚来 可供参考。要续航里程长可考虑理想ONE
东旭说
如果从驾驶感受层面考量，VE-1在底盘滤震、转向质感方面和普通的燃油车都没有太大的区别，并没有因为切换动力来源而牺牲驾控感受，开起来依然是浓浓的“本田”味道。在NVH方面，由于电机工作的缘故，再加上隔音做了进一步优化，VE-1表现甚至还要更加出色。
幽兰儿
一般来说，同平台的电动车都比燃油车好开。因为电动车用电机驱动，功率释放的很直接，不需要繁琐的能量传递，加速更线性，没有任何顿挫感。
学院派修车匠
那要看你开多长时间的车了，对于老司机不算事。
沧桑的老人
没开过这款车 我还是喜欢燃油车
