長期以來，一汽豐田發動機以其高質量和高可靠性而享譽世界，其起源與多年來保守地採用自吸式發動機和良好的工藝息息相關。
例如，上一代（第四代）豐田榮放RAV4自2003年推出以來，一直依靠現有的兩套動力總成贏得消費者的信任。  2.0升汽油發動機最大輸出功率為147馬力，配有6速手動變速箱和CVT變速箱。 一個是2.5升發動機，它取代了現有的2.4升發動機，最大輸出功率為180馬力，並配備了6速自動變速器。
對於上一代的豐田榮放RAV4，我們發現它沒有遇到引擎問題，例如有機油增加和油乳化。 同時，由於其耐用，無憂的發動機而受到了消費者的追捧，並在中國市場上取得了不錯的成績。 對於2017款榮放RAV4，我們可以看到它仍然提供2.0L和2.5L兩種動力版本。 其中，2.0升發動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為192Nm。 變速箱系統與CVT變速箱匹配。 2.5L發動機的最大功率為180kW。 峰值扭矩為234Nm，傳動系統與6速自動變速器匹配。
就榮放RAV4發動機而言，這一代榮放RAV4的兩臺發動機具有相同的製造和性能參數，並且不會增加機油或乳化油現象。  去年10月25日，新型RAV4榮放（第五代）在中國上市。 在此基礎上，我們看到豐田榮放RAV4繼續發展-首次轉換為TNGA-K平臺，這也催生了新一代雷克薩斯ES。
當然，TNGA架構帶來的第一個驚喜是TNGA電力系統的應用，並且首次添加了2.5L + E-CVT混合動力系統。 也就是說，豐田榮放RAV4的2.5L雙引擎是新推出的動力總成。 我們知道，正是這種動力總成隨著機油乳化和增多而爆發的。 使用相同的TNGA動力系統，一汽豐田亞洲龍雙擎，凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES車型也增加了防機油乳化作用。
因此，一汽豐田榮芳RAV4發動機機油增加，機油乳化異常，這也是這一代新設計和製造技術的出現，只是技術上的問題。
但是問題來了。 由於油已經增加並乳化，這有問題嗎？這是一個非常嚴重的問題。儘管根據發動機設計原理，任何發動機都會遇到汽油洩漏到油箱的問題，並且為此設計了曲軸通風系統。 但是，任何發動機都不允許其大量洩漏汽油（有嚴格的要求），因為這會導致機油稀釋，包括增加發動機噪音和嚴重的發動機磨損。
機油增多的危險是真實的。 例如，本田CR-V機油增加，長安CS75機油增加。 不管增加量是否超過上刻線2釐米到4釐米，都被認為是設計問題，因此被召回。
機油乳化是嚴重的發動機事故。 在我們收到的投訴中，不是油帽被乳化，而是油被乳化並變質。 乳化油應立即更換。 因為在任何時候，它都可能導致發動機爆裂或導致報廢。 機油的乳化由於與水蒸氣或冷卻劑接觸而非常重要。 外國也發出召回通知，承認豐田榮放RAV4中存在冷卻液洩漏問題，並解釋說這是由發動機製造錯誤引起的。 在中國，一汽豐田將其視為正常現象，顯然對消費者極為不負責任，並且有意隱瞞事實。
我們看到，互聯網上散佈了許多虛假消息，為一汽豐田榮放RAV4油位的上漲鋪平了道路。 例如，“增加發動機油位的原因是，發動機長時間在低於正常工作溫度下運轉。因為冷車啟動時，發動機需要從冷到熱的過程， ，發動機負荷低，大量增加機油稀釋度，因此，對汽車進行加熱的正確方法是在車輛啟動後掛入檔位，但要在發動機水溫未達到正常之前不要猛烈駕駛即可。”
實際上，這是完全錯誤的。 該發動機已經告別化油器時代，需要在熱車中行駛。 另外，發動機洩漏的汽油與工作溫度無關，因為氣缸內的溫度已經達到上百度。 地球上的每個人都知道，發動機工作時會發生汽油的內燃，汽缸內的溫度達到數百攝氏度。 而且，機油乳化增加並非豐田獨有。 怎麼會正常？
豐田RAV4發動機油是否真的增加？其實很嚴重。 根據消費者的抱怨，機油的增加量已經超過了在線2cm至3cm。 實際上，增長遠遠不止於此。 我們知道，當汽車加機油時，它通常在下刻線處或更靠近它，並且不會超過上下刻線的中間位置。
因此，如果您的榮放RAV4發動機油增加的幅度超過上面的刻線，那麼恭喜您，該發動機油已被嚴重稀釋並且有強烈的汽油味。 因為此時機油的增加是一個嚴重的問題。 想象一下，您填充了一升機油和一升汽油。 如果發生這種情況，將很難保證發動機不會失靈。 當然，本田CR-V和長安CS75受到眾多車主的保護非常重要，這迫使製造商不得不召回。 最初，本田CR-V還說機油的增加是正常的，最終導致大量車主的不滿，導致持續的權利升級。
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