没有冰点
高速公路限速标准的缺失造成乱像，同时也会造成极不负责任的管理模式，更容易滋生乱作为甚至对用户不公平（高速公路你们本身就是企业化运作的部门，干嘛老是私自、随意、恶意制定行驶速度标准？要知道，高速公路也是一款收费使用的产品，更应该对自己的用户提供优质的服务）国家有明确的高速路设计标准和行驶速度要求的。
许多国道、省道甚至县道都明确标注行驶车速为80公里，试问，高速公路为什么也限制80公里的时速？需要统一标准了，不要自己垄断了就以为可以独大，更要牢记不忘初心，牢记使命。不换位思考就不会知道人民群众的怨声和无奈！
五彩绿
本人驾龄16年，注意，不是驾照年龄，实际驾驶28万公里（一直是开私家车，现在是第三辆车），不知道能不能算是你说的老司机。我刚开车的那段时间是越开越有信心，主要体现在对行驶中车辆的控制和各种驾驶习惯的养成，这大概一年的时间。第二个阶段，开车胆子也大了，开始越来越快，开始体验驾驶乐趣，大概四年时间。第三阶段，驾驶非常熟练，对车辆的使用和维修方面也有了相当的认识，但车速在慢慢的下降，因为也看到了很多事故。第四阶段，一直到现在，安全驾驶变成了唯一的驾驶准则，看见路上瞎开车的，电动车行人乱窜的，车辆乱停乱放的等等乱象也没有了原来的愤怒，骂两句就得了，开车稳了，慢了，开车心情平和了，车也从玩具回归到工具了，高速压着限速开，国道偶尔会超速，该快的地方快，该慢的地方就慢，近十年除了两个违停罚单没有其他违章，也没有事故。此处没有其他意思，只是分享我的驾车历程，愿大家都能心平气和开车，交通参与者都遵纪守法，所有人都平安出行，仅此而已。
骑驴游香港
我72年在单位学车，同一批学车的有150多人，那年代学车前先学一个月的汽车理论，在学一个月的修理，然后将车辆前后轴用铁凳子垫起练一个月的换档，才可摸方向盘，先在场地转一个月后开始上公路练习驾驶，每辆车12~13人，上午跑公路练习驾驶，练上坡起步，下坡抢档，每走10公里换一人。下午到训练场练过桥桩，倒车入库，公路调头，除了星期日休息，每天都练，练滿6个月才能报名考试。毕业后独立驾车，头半年胆小，然后越开越快，超速是常事，三年后遇到事故多了速度慢慢降下来，一般都是按限速数值跑，跑高速也按最大限数值跑。现在跑高速时，限120就跑120，限100就跑100，偶尔超速时不超过限速值的10%，不用担心被扣分罚款。我因开车4年后去上大学，后又改为管理工作，目前安全行车只有80多万公里，和我一起学车安全行车超过100万公里的大有人在。但也有个別的人因事故改行或已故去。驾车跑快并不重要，关键是如何根据道路行车状态结合车辆技术状况安全行车。道路宽直，视线良好，无障碍的路段，一些车辆在限120的路段跑100，人为造成道路障碍，形成道路阻塞，产生不安全隐患。遇到雨、雾、冰、雪天气，道路弯急、坡徒、车多时，在限120的道路上不降低速度，别人跑60~80，他仍按100跑，结果是前方遇紧急情况，追尾、撞车、撞护栏。在高速上经常遇到这种该快时快不上去，该慢时慢不下来的驾驶员。总之，在保证安全的情况下，最大限度按限定速度跑才能发挥"高速"公路快速通行的功能，否则还有必要建什么高速公路。
刚哥56674
别说老司机这个词，我怕！长期被老司机教育，教育怕了！待着没事就告诉我百分之一万能过去，我就想知道老司机的数学是和他师娘月的吧？
我第一台车，两年跑出保，第二台车现在差不到2000就十六万公里了。而且我职业是货车司机，几乎每天都从货车上开8小时或者更多。长期被好几千公里驾驶里程的老司机教育，没办法，人家开个大众的轿车就特别的懂车了，别的不别的，人家驾驶证时间和岁数都比我大啊！（买证之后从家放20来年今年才买车也算老司机？）
我第一年开车，几乎油耗就没服过谁！小排量，长期从路上，几乎没压地头跑过，晚上睡不着还开车2个小时瞎转悠只为散心呢。当时别人都5毛一公里，我当时就没有超过3毛5一公里的时候！不过呢？油钱只比别人多不比别人少，因为跑的多啊！
第二年，车的极限被我发挥的淋漓尽致！不管高速还是便道，几乎没有我超不了的车，那时候自己给自己的感觉就是谁也不能从我前边晃悠超过2分钟！只要看见就超（除非碰到那种时速200多，还没等我看清呢，人家就没影的，那是真超不了）
那帮老司机天天和我吹他们这个那个的，我是晚辈，听吧！比如说多窄的地方人家80过，我就不能！我因为开货车落下的习惯，懒得钻空子，可能是潜意识感觉自己车长吧，稍微一失误，车可是自己的！伤到了别人不心疼我自己心疼啊！我长期是把车速控制在我认为的安全距离跑。有的时候停车别人挡我一点，能倒出去，不过车主在旁边的话，我还是会要求他挪一下。别的不别的，出门在外，谁都不想闹的不愉快对不对！这就能成为老司机教育我得地方，人家和我说:这地方百分之一万的能开出来！你没开过大汽车吧？其实我心里也挺不服气的，不过转念一想，大汽车我真没开过！（我两台家用车都是SUV，单位车是货车，在他们眼里，大汽车可能是轿车吧！后来开了朋友的迈腾，和坐小板凳开车似的，我开着真不舒服，所以大汽车太高，我开着真不习惯！）
便道限速，人家就和不限速似的，限速80的地方，人家120不减速，快到拍照了，一打轮逆行就冲过去了。我真的不敢！我不是怕违章北被抓，我是怕比别人早过去一辈子！人家老司机就说我胆小，怕事！
高速，区间限速100的地方，人家都是180左右跑，快到测速终点了，找个服务区歇着去了，我不那样！可能也是我心里怕事吧，我就寻思100的时候，我车爆胎可能我控制得住，180，我真控制不住啊！不怕一万就怕万一啊！人家还说我胆小。忍呗！不过我当时查了一下资料，我轮胎的最高时速是190，他轮胎最高时速是160，我车当时新轮胎一个月，人家轮胎才4年。我也不知道是我不懂还是咋回事，反正人家跑的绝对超过最高数值了。
我这个几十万上百万驾驶里程的新手，从来不敢以老司机自称，怕被上千公里驾驶里程，驾驶证从家放几十年的老司机教育。如果你问的是老司机，那我走错地方了！如果你问的是新手，我可以明确的告诉你，高速只要不是一个摄像头挨着一个摄像头，你看看那帮老司机谁低于130过？尤其是那帮开大众10万块左右的车的老司机！在他们眼里，他们的车就是坦克！就是超跑！人家能指着兰德酷路泽说钣金薄！能指着别克三缸的英朗说费油！还能指着英菲尼迪QX80和旁边的老司机讨论半天这奇瑞怎么这么大。
醉后忘了
97年拿证，开过走私右舵车1年，4缸夏利大概5年，第一代天籁5年，骐达5年，奥迪a6半年，讴歌至今，以上为背景。
1、至今感觉最好的车是那辆3万块在黄江买的走私右舵车，丰田基先达，那时候的车就有涡轮增压，小鬼子的车真是没话说2
2、第二辆车是4缸的夏利，一年以上车龄的司机真是危险，那时候车已经开的比较熟练了，又没什么太多精力，人开车非常浮躁，有一次深夜在广深高速全程跑150～160，在广州内环跑120，回想起来都后怕
3、最高时速是开天籁的时候，有一次在沿海高速，路上没别的车，180～190的时速开了5分钟左右，看到有车后降速了，很爽，车也很稳，但是不敢继续了，其实从天籁开始开车已经进去懒汉模式，座椅调到半躺状态，高速上甚少超过130
4、现在，车龄接近23年了，见过路上太多的“情况”，胆子越来越小了，基本上是按着导航限速走，能有多慢就多慢，不赶那几分钟时间
陈南风
我分享一下自己的经历，12年拿驾照到现在没有一次罚单，刚拿车那会小心翼翼，新手害怕小心翼翼那种。两三年后高速飙140-150，盘山七八十码，喜欢高速过弯那种刺激，坐我车的人都受不了自己还觉得车技不错，见车必超，骂骂咧咧[呲牙]。现在两个小孩了，高速基本压速行驶，超车要跟很久才超，看见快车都减速让人家超，心平气和的，只因为作为家里的顶梁柱，容不下一点意外。
MS野猪佩骑
我不是老司机，14年拿照，我高速最高130因为需要超大货车并且是2辆比较近的，硬着头皮加速跑过去的，当瞟到130时就没敢踩油门，靠惯性超过去的，脱离以后，基本保持在100，另外当时限速是100，我一般是比限速低10公里，基本不走最左侧，除非超车或4车道，并不是因为左侧超车道，现在基本都改行车道，只有个别路段写超车道，而是在左侧出过一次危险，当时下大雨，我超完车准备变道，一个sb直接从右侧超车，压起水花导致当时有1，2秒视线完全遮蔽，松油门，保持方向才避免事故。最近跑的高速基本都是限速100，想跑快也跑不了（虽然不一定被抓，但是没意义）
赵世杰1984
驾龄越长速度越慢，见到的事故太多了，胆就越来越小，越来越理解生命的可贵。本人就是这样，91的兵92年b本第一年因为实习期不能开特种车辆，在机关开本田里程，那时候国内街上除了奔驰或者卡迪拉克最好也就是尼桑公爵王本田雅阁丰田佳美皇冠这类日本车了，北京到石家庄高速刚开领导不在敢开240以上，开帕杰罗在京承也敢跑160，当时京承高速还不是高速是一级公路，眼见着我战友开的帕杰罗窜到沟里，不过没翻车，军用版本帕杰罗你们可能不清楚，和民用版本那真不一样，那玩意后来跟他们修车时候我才知道军用版全车都是加强的，检测到要翻车侧翻方向会开门支地，阻止侧翻。如果是民用版他就完蛋了。现在想起来都后怕……
用户5150733538
没考到驾照就已经把人家车撞过，驾龄18年吧，我高速上基本也是100左右开开，人家油门越踩越深，我是搞不定越开越慢，到80几了再踩深点，我就是感觉100左右开着人没那么累，120上去就感觉要很专注了，偶尔超车用用，开100不那么累，仅此而已
蛋炒饭089
开快车有一点好处就是我车刚过后面就车事故，如果开慢了就会堵在哪里，就像城市道路红绿灯一样，开快点就过去了慢的刚好红灯亮，很多人还没认识到这一点尤其走高速，我每年都走一次湖南，遇过好几次都是前面刚发生事故还没堵死就过去了，如果开慢点刚好堵在后面，我喜欢开快车所以不管什么时候都精神饱满，超车变线比红牛好使。
