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俗話說“全國邊貿看雲南，雲南邊貿看瑞麗“，瑞麗進出口總額已突破百億大關，邊境貿易總額佔雲南省的49%，對緬貿易總額佔雲南省的68%，佔全國的25%；2012年7月，瑞麗市重點開發開放試驗區建設實施方案正式獲得國務院批准，是“一路（泛亞鐵路）一管（中緬石油管道）”，將成為中緬的交通樞紐和資源中心中轉站；瑞麗又地處“中孟印緬經濟走廊”及東南亞自由貿易的中心區域，使瑞麗成為了東南亞的第一門戶。且瑞麗兩年後泛亞鐵路開通，瑞麗作為國內鐵路終點，且政府目前正在規劃弄莫湖中央商務區，預計本年內瑞麗將會成立自貿區；以後瑞麗的發展不可估量；我覺得現在比較適合在瑞麗投資，聽說瑞麗雅居樂商鋪才賣5000多一平。
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從古到今江浙滬閩都是經濟發展最發達的地方，為什麼?是因為交通！自古以來雲南都是蠻荒之地，為什麼?還是交通。
沿海有海運之便利，而云南相反有山川的險阻，雲南能不落後嗎？就是改革開放以來因為發展雲南要付出更大的成本所以雲南一直以來鐵路不通，高速公路也在近幾年才遲遲的修好了為數不多的幾條（很多地方正在熱火朝天的修但是還沒有通）
國家出臺一帶一路的國策以來泛亞鐵路的中線和西線都通車在即，這是兩條國際線路！我為什麼不說泛亞鐵路的東線?想必越南和中國的關係大家都心知肚明，這兩年老撾和柬埔寨對中國一帶一路的國策充滿了信任並且全力加入，經濟發展速度在全球都是有目共睹的，中老鐵路老撾段都施工好多年了，這是西雙版納房價最先火爆起來的主要原因。而緬甸由於連年內戰中國和緬甸的鐵路緬甸段遲遲沒有具體的落實這是瑞麗發展滯後的主要原因。
那麼瑞麗能發展起來嗎？緬甸國內能達成民族和解嗎?答案是肯定能。前幾年緬甸對中國的一帶一路很有顧慮，現在看來沒有了，柬埔寨和老撾一旦發展起來對一帶一路的國策是個很好的榜樣作用，從2018年的新聞聯播上看緬甸對中國越來越配合了，人都不傻能賺錢為什麼還要打仗?誰不想過好日子?緬北的民族問題在中國政府的斡旋之下必將得到和解。緬甸和平之日，中緬鐵路緬甸段施工之時就是瑞麗房價騰飛之時。老撾緬甸的廉價勞動力也將吸引一些企業轉移到雲南延邊，沿海的產業鏈也會隨著泛亞鐵路的通車逐步轉移到瑞麗景洪等延邊城市，到時必將帶來巨大的人流物流，緬甸人，老撾人到中國打工發展的人也會越來越多
，當雲南的山川不再是交通的阻礙時那麼雲南的山川之美，雲南的陸路邊境就會變成雲南發展的優勢，雲南的氣候宜居，雲南的路上邊境貿易會在國際貿易中佔有越來越重要的戰略性地位，對於貿易來說，泛亞鐵路的通車絕對是中國運輸和貿易歷史上的轉折點。在歷史的長河中中國曆來都是世界經濟最發達的國家，在經過一個世紀的落後捱打之後中國的復興已經成為必然，未來世界經濟發展的中心必將在中國，而中國的一帶一路必將帶動東南亞和南亞這一世界上人口密度最大的地區一起發展，這也許是中國陸上邊境貿易超越海上邊境貿易的開始，也許有一天雲南的發展就超過了沿海呢？
能在四季如春的地方生活和工作為什麼還要到冰天雪地的地方去呢？在雲南發展的前夜別錯過了提前佈局，既是為自己更多的是為後代子孫。
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建議瑞麗市批准成立雲南省直轄市，開通隴川國際機場到全國各地的航線，城市輕軌好久通，上幾個五星級酒店，新建幾個萬達廣場，迎接幾個知名品牌房地產公司。
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房價從2017年年底的2000多一平漲到現在的5000多一平、預計持續上漲趨勢明顯、7月瑞麗自貿區試點獲批、國家注資60億人民幣對瑞麗基礎設施建設起到重要作用。
