慈代柔
大眾polo從2002年第四代開始引進國產到現在已經更新換代到第六代了，最為人知的應該數第五代和第六代polo。
第五代Polo
2010年12月，大眾第五代國產版Polo正式在國內上市銷售，分別有1.4L和1.6L共計7款車型，售價區間為8.59～12.39萬元。動力方面，上代的1.4L和1.6L兩臺繼續在Polo上服役，並匹配5速手動變速箱和Tiptronic六速手自一體變速箱。
配置方面全系標配了ABS+EBD+CBC、前排雙SRS安全氣囊、四門電動車窗、EPS助力轉向、電動可調外後視鏡等等。
不過五代的Polo三廂版本並沒有同步引入，而是在上一代Polo勁取的基礎上進行了升級小改，配置和動力系統保持不變，售價為8.58-11.28萬元，但上市不久後，隨著新桑塔納的上市，Polo勁取只能停產的方式為其讓路。
2011年 11月，在五代Polo基礎上打造而來的國產版Cross Polo也在國內正式發佈，外觀的越野套件樣飾和海外版一致，Cross套件的加身讓車身三圍也有小幅度增加。動力方面，Cross Polo只搭載一臺最大功率為105PS/155Nm的1.6L發動機，對應5速手動變速箱或6速手自一體變速箱，市場指導價為11.39-12.59萬元。
Polo GTI是繼golf GTI之後第二款進入國內的“小鋼炮”，外形上和海外版略為相似，但較高的離地間隙卻在視覺上有幾分小型SUV的傾向。海外版17英寸的戰斧輪轂被縮減至16寸，並配上215/45 R16的韓泰輪胎，售價為15.89萬元。最令很多Polo GTI真愛粉不能接受的是動力系統的閹割，這也讓Polo GTI落得一個“偽鋼炮”的稱號。
海外版的1.4T雙增壓發動機被應用廣泛的1.4T單渦輪增壓取代，131PS的最大馬力輸出僅達到了本田飛度GK5 1.5L自吸發動機的水平，與7速DSG變速箱的配合下最終錄得9.1秒的百公里加速成績，和海外版的6.9秒實力水平上實在相差太遠。
2015年5月份，中期改款的Polo GTI正式上市，在早期車款上吃過虧的大眾變得更加有誠意，新增了大燈清洗和日間行車燈等配置，1.4TSI渦輪增壓發動機經過重新調校後，最大功率相比老款提升了19PS，達到了150PS的最大馬力，百公里加速縮短至8.3秒。雖然小改後的Polo GTI在性能上和海外比相比還存在較大的差距，但作為過渡產品，增配降價的行為還是會贏得消費者的認可。
第六代Polo 
經歷了四十多年的更迭，Polo在全球範圍內已經售出超過1400萬輛，接替老款車型的第六代Polo基於MQB A0平臺打造而來，除了車身三圍尺寸相比於現款車型有著明顯加長以外，還配備了更高科技的配置和更多動力總成。
第六代大眾Polo的國產版被命名為Polo Plus，造型方面大體上和海外版保持一致，車身三圍同為4053mm×1740mm×1449mm。
雙拼色的搭配和內部設計也和海外版本保持了同步，高配車款配備了定速巡航、帶手機映射功能的8英寸中控顯示屏，但自適應巡航等缺席有所。
動力方面和老對手飛度相比並沒有太多優勢，全新Polo plus繼續搭載現款的1.5L 自吸發動機，最大功率僅為：110PS/150Nm，並匹配5MT或6AT。
寫在最後
經歷了前後40多年的發展，Polo雖然在大眾家族中地位不如老大哥golf，但它始終在默默奉獻著自己的一份力量，以穩定的質量、上乘的行駛質感和合理的價格俘獲了很多人車迷的心，GTI的推出也拉低了性能車的門檻，讓更多人享受到小鋼炮的樂趣。
