忘不了的是我们一起躲过的屋檐

在推荐之前我想先说一下前提：以下插电混动车型（PHEV）只有限牌限行的地区才值得推荐，换句话说就是只是在插电混动阵营里相对好。

如果不限号、不限行：

任何插电混动都不如不需要插电的油电混动（HEV）；

只有在有充电桩的条件下，部分插电混动可以在使用成本和购置成本上优于纯汽油版。

推荐一：帕萨特PHEV

全新帕萨特去年10月底汽油版和插混版同步上市，今年4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。算下来，指导价25.39万的430PHEV豪华版比指导价23.79万的330豪华版落地价格贵1万元左右。前者落地价几乎等于指导价。在牌照成本面前，这种差价不仅可以忽略，还能通过多用电少用油省回来。

插混版把S挡的位置换成了B挡，用来调节动能回收的强度

全新帕萨特在腿部空间同样奢侈的前提下，后排比迈腾坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，乘坐空间也没有受到电池布局的影响。

混动版430PHEV采用一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。名为430PHEV，其实只是因为扭矩大，实际动力性其实只比330TSI略高，还是明显逊于380TSI的。电池组容量12.1kWh，工信部纯电续航63公里，在公共交流慢充桩上3.5小时充满。大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成，包括进口的高尔夫GTE、蔚揽GTE和同样刚上市不久的途观L PHEV，只是国产版和进口版的电池规格不同。

电池并没有过多侵占后备厢容积，只是小幅牺牲了高度，对规整性影响不大，而且后排座椅依然可以放倒。

如果家里有条件安充电桩，买430PHEV的使用成本可以做到很低，毕竟插混版售价已经和燃油版相当了。可以说是20-30万区间性价比最高的合资PHEV。虽然蒙迪欧和索纳塔也有插混，但后备厢被电池挤占严重，已经大幅影响日常使用性了。不是很推荐。

当然也要承认，帕萨特这套单电机混动系统受结构局限，在不充电状态下的能源利用效率跟两田的不插电混动没法比，与其叫混动车，还不如叫油电分动车或双能源车更恰当。充电桩是节省用车成本的重要前提。

推荐二：蔚揽GTE

我是蔚揽汽油版车主，蔚揽GTE一直都在关注。它的动力总成也和帕萨特PHEV一样，只不过电池组小一些，容量只有9.9kWh，工信部纯电续航50公里。

蔚揽做成插电混动版，有个很大好处就是后备厢常用空间没受任何影响，和汽油版一样大，一样平整，装载能力和取放大件物品的便利性都非常好，我作为汽油版车主一年来受益良多。电池组侵占的是常规空间下方的备胎槽，只剩一个小储物格来放随车充电线，因此GTE比汽油版少了全尺寸备胎。另外，这车配备的所谓低风阻轮毂实在有点儿丑。

配置方面，蔚揽明显比帕萨特PHEV更高。透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……实用性配置应有尽有，和指导价32.18万的380TSI畅行版看齐，比帕萨特高一些。

和帕萨特PHEV相比，蔚揽GTE的缺点在于前排储物空间小（没有合适的位置放手机）、座椅过硬、后排坐垫短、后排腿部空间略小（但坐180cm以下的人也不会局促），但头部空间比较充裕。

价格方面，指导价30.18万的蔚揽GTE在北京优惠5万元，和国产新能源一样免购置税和车船税，落地26万出头。比国产帕萨特PHEV多花不到1万块，牺牲后排舒适性买一台整车进口、配置高得多、后备厢强大的B级旅行车，值与不值，显而易见。

学究又不正经的杂货铺

随着限牌城市越来越多，同时在限牌城市当中的车牌售价越来越贵，有越来越多的消费者倾向于选择一台可以上新能源车牌的混动车型，那么今天我们就来聊聊有哪些可以上绿牌的车型值得推荐。

首先要明确能上新能源牌照的车型范围

由于政策的限制，油电混动车型尽管也是混动车型的一种，但是其并不属于可以上新能源绿牌的车型，在目前我国现行的法律法规下，只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌，而轻混车型以及油电混动车型都是不可以上新能源车牌的，因此，我们今天的推荐范围就只能限定在能上新能源车牌的插电式混动车型这一块了。

宝马530Le

宝马530Le是最值得推荐的插电式混动车型了，原本的宝马5系就是一台极具竞争力的车型，而这台530Le的发动机这一块采用的就是一台525上的低功率版2.0T发动机，因此如果在电池完全亏电的时候，我们可以把这台530Le直接看做一台525Li车型来驾驶，这也保证了这台车在任何情况下的动力输出，配置方面，这台车几乎和530Li领先版配置相当，而且还多了自适应空气悬架等功能。

在上海这样的城市，一块牌照接近10万元，而这台530Le低配指导价只要49.69万元，如果你在上海买一台530Le的话落地价比买一台525Li还要便宜，而且还免去拍牌的烦恼，动力也更强劲，这样的选择总体是非常划算的。

大众蔚揽GTE

作为一台进口版的大众车型，蔚揽本身的性价比并没有迈腾那么高，但是旅行车更高的实用性让这台蔚揽也颇受部分消费者喜爱。而且当情况来到蔚揽GTE车型上时情况就发生了改变，由于一汽大众并没有引入插电混动版迈腾，因此这台蔚揽GTE便再没有了价格直接对标的对象。尽管这台蔚揽GTE的官方指导价为30.18万元，但是目前多地裸车售价只需要25-26万左右，对于上海这样的限牌城市来说，算上一块车牌接近10万元的成本，这台蔚揽GTE简直是性价比最高的存在。

宝马X1新能源

其实X1新能源的总体优势和燃油版的X1差不多，巨大的车内空间还有蓝天白云标都是X1不得不说的地方，而这台X1新能源在继承了燃油版X1优势的基础上多了插电混动系统，这套系统的存在也让这台X1新能源有了上新能源牌照的资格。目前这台X1的落地价基本都在37万以内，而同样的价格你可能还不一定买得到一台燃油版X1外加沪牌，更何况这台X1新能源动力更强油耗更低，也免去了拍牌的麻烦，因此也是非常值得推荐的车型。

其实我们可以发现上面这三台车型都是其基础燃油版车型本身的产品力就非常到位，在插电混动版车型并没有比燃油版车型高出太多的情况下才值得购买的，而目前市场上又插电混动版的高产品力车型并不多，因此相应的可推荐的选择也不多。当然，如果你还希望得到其他推荐的话，也欢迎关注我并私信我，我会给出更多更个性化的选车推荐。

以上

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汽车三国

楼主，以下我为你推荐:

黄金动力:比亚迪唐DM

售价补贴后价格23.99-27.99万

外观部分:

唐DM也有着向前突出的车头，前脸的镀铬金属装饰穿过"BYD"logo，横跨整个前脸，连接着左右两侧的车前大灯。前脸车灯造型是唐DM外观造型的一大亮点，左右两侧车灯区域呈鹰眼状，外侧雾灯区域微微上翘，夜行时LED光源透过灯罩折射出锐利的目光。优美的腰线，还有尾部飞行贯穿式尾灯，点亮尾灯，图案就像龙展翅在空中飞翔一般。

动力部分:

2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw/5500rpm,最大扭矩320nm/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活，但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO，其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。无论是在内燃机的高速巡航之下，还是在想做享受一下纯电的感觉，EV拥有三元锂电池让续航能力更佳的完美，只要是有电，比亚迪唐DM可以让你的扭矩一直来到了最高峰，而如果少于一定电量的话，发动机才会启动，120km/h绝对没有问题，在底盘上下了很大功夫，转向节，后下控制臂纵臂的材质上都是很不错的。

内饰部分:

Dilink智能网12.3英寸的仪表和14.6英寸的大屏都让我们眼前一亮，360度全息影像，胎压测试，语音交互，远程控制，数据服务让你在平时的一些生活当中，也没有任何的体验，而前排和后排都让你坐上去，没有任何的压迫感，当然，可以依照实际情况来对第三排的用户是不是要帮忙，后排的存储空间可以让你放置一些双肩大包，无线充电槽以及夹板，都可以不用担心，suv充电口和储物槽都是拥有的，不排除有的独立空调，以及车内材料的选用，都可以看出满满的诚意，B-SAFE安全系统你是个摄像头加九个雷达来，让我们的安全有了进一步的保证，4.287米长的车身和2.82米的轴距让车尺寸会更加大一些

年轻运动:比亚迪秦ProDM

售价:补贴后价格13.69-20.69万

外型设计：

惊艳的外观设计，艾格加盟比亚迪后，经他手操刀的车型都有了天翻地覆的变化。“Dragon Face”的设计元素沿袭在了轿车上，呈现出来的效果相当不错，甚至更添了一分优雅。第一次见到实车说实话，真没反应过来这是今天要试驾的主角秦Pro DM。同事驾车从我身边过，然而我完全没认出！虽然只看到了一个侧面，但侧面着实有了豪车的风范。

动力部分:

EV(纯电驱动)与HEV(混合驱动)，在这两个模式下又可以分别设置：ECO(节能模式)与Sport(运动模式)。在ECO模式下，动力的输出相对比较缓和，此时油门踏板行程较多。切换到运动模式，仪表盘背景灯光也变成了鲜艳的红色，磅礴动力喷涌而出。得益于电机的存在，动力响应非常及时，脑中的念头刚传到脚尖，车速随之而升，酣畅淋漓。而无论是EV还是HEV模式，动力的输出都相当平顺，驾驶过程相当舒适。

秦Pro DM的NVH也值得一说。且不说纯电驱动时车内的静谧空间，即便在高速行驶到110km/小时的车速，车内成员依然可以用正常的音量交谈。

转向的感觉直接影响着车辆的操控性。秦Pro DM的电子转向助力力度适中，你可以很轻松的转动方向盘但又不会显得异常轻巧。车头的指向是比较精准的，路感也有很好的回馈。

内饰部分:

12.8英寸自适应旋转悬浮Pad

秦Pro DM的内饰设计与全新一代唐、宋如出一辙，整体风格极为简洁，同时具备了非常丰富的科技元素，车内最特别的地方当属它那富有科幻色彩的悬浮式仪表盘。

内硬外钢:丰田卡罗拉双擎版:

售价:补贴后13.78-23.0

外观部分:

卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别，为体现新能源身份，它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素，并在车身两侧增加了插电混动标识。此外，相比卡罗拉双擎（油电混动）车型，卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。

动力部分:

搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦（99马力）/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦（72马力）的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦（136马力）。卡罗拉双擎版提供了EV（纯电）、ECO（节能）与PWR（运动）三种驾驶模式，EV模式下车辆会尽量使用电动机为车辆提供动力，在需要安静的环境下开启它，悄无声息的滑动那感觉相当惬意，不过纯电的续航里程并不长，在55km/h的时速内大约能跑2km,启动车辆后默认为ECO模式，该模式下PCU会自动调配发动机与电动机的输出，平顺起步时依然是以纯电带动，电动机随时都能提供的最大扭矩让卡罗拉双擎的起步变得比普通版轻松许多，油门的响应也比较敏感，低速时稍微深踩便有明显的推背感。

内饰部分:

卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异，保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组，卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

总体来说:3款车都不错，都是混动车型，大家可以根据喜好购买，未来汽车厂商都会往新能源方面靠拢，也会提升本身技术，大家都可以放心购买新能源车！觉得编辑的好为我点个赞👍👍👍

小林独家记忆铺

属于新能源能上绿牌的混动车型那就只有插混了，插混的车型比较多，主要还是看您的购车预算是多少。如果您的购车预算是十几万，那推荐丰田雷凌或者卡罗拉的双擎E+，丰田是最早做混动车型的，所以混动技术非常成熟，可以说是全球第一，这两款车不但经济省油而且可靠耐用，关键是后期保值率也比较高。

预算在20万-30万，推荐比亚迪唐DM，2.0T混动，综合功率441千瓦，最大扭矩950牛米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，同级别动力无敌。另外这款车配置丰富，并且有5、6、7三种座椅布局可供选择，可以说是非常实用。

如果想买豪华品牌插混，那就给您推荐宝马530Le。个人觉得530Le定价还算比较厚道，不足50万就落地，这样的的价格买到一线豪华品牌新能源还是不错的，动力部分采用了2.0T高功率发动机+电动机的组合，匹配8AT变速箱，动力绝对够用。

车动态

只推荐唐DM

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