第一次参加省作协组织的采风活动，既紧张，又兴奋，收获满满。且不说老师们的写作观点让我受益匪浅，高铁维护的尖端技术让我惊叹不已，航天动力的辉煌成就让我骄傲自豪，工合运动的蓬勃发展让我血液沸腾，两当兵变的革命火种引我奋勇前进，单就一个灵官峡的宝成铁路文化体验馆，就让我有说不完的感想，写不尽的故事。
深秋的宝鸡灵官峡风光
灵官峡，位于凤县县城西南4公里的陕甘交界处，坐车只有几分钟的路程，去的时候正下着小雨。突然的天气变化，让人感到异常寒冷，恨棉袄穿得太薄，裤子穿得太少，一个个竖起了衣领，拉紧了衣扣，省作协带队老师高晶晶，脖子上围一条白绿相间的围巾，头上包一方深棕色头巾，严严实实，只露眼睛，但依然喊着我最怕冷，无法忍受。
顺着一座摇摇晃晃的吊桥往前走，脚下是滔滔奔流的嘉陵江水，对面是巍峨峻峭的秦岭山峰，早已废弃的灵官峡隧道，就藏在嘉陵江南岸的山峰之下。听导游说，当年的宝成铁路，修到此处，正是凤县的灵官峡谷。两旁高山耸立，谷静幽深，奇峰怪石姿态万千，山泉涧溪抛珠撒玉。山上有张果老隐居的建真洞，洞顶有元始、灵官、太上老君各路诸神，人们为了护法神将灵官的威名，故将此峡谷命名为灵官峡，而修于峡谷中的铁路隧道，自然称之为灵官峡隧道。
随着吊桥的摇晃，我们一点点向前行走，虽然只有30多米的距离，却走了很长一段时间。我们被江对岸的悬崖绝壁吸引着：绝壁上的“灵官峡”三个鲜红大字，像三位身着节日盛装的美丽少妇，用她们那优美大方又不失稳重端庄的礼节，招引着八方游客，讲述着一个个惊天地、泣鬼神的感人故事。而占据了大半个绝壁的优美散文《夜走灵官峡》，则瞬间把我们带到了充满幻想和激情的学生时代。
灵官峡风光
课文《夜走灵官峡》，是著名作家杜鹏程，在修建宝成铁路期间，专门来到灵官峡隧道实际采访后的得意之作。文中讲述的故事是真实的，描述的两个孩子宝成和成渝也是真实的。他将那个机器轰鸣的风雪夜，宝成铁路工人顶着严寒风雪不畏艰险、忘我劳动、舍身奉献的时代精神凝于笔端，抒写了一篇影响深远的绝世佳作。当时学习这篇课文的时候，对灵官峡的认识不很清楚，对宝成铁路的艰难修建只能在文中体会，虽曾幻想着有一天能走进灵官峡，走进杜鹏程笔下关于灵官峡的诸多故事，但终因种种原由，未能如愿。
本想着退休后专程来趟灵官峡，亲自感受一下那个战天斗地的火热场面。没想到四十年后的今天，却有幸参加省作协组织的这次活动，走进了灵官峡，实现了梦寐以求的夙愿。
登上江岸，一尊古铜色的雕塑横在眼前，足足有两米多高。正方形的黑色大理石底座上，矗立着一个头戴柳条安全帽的铁路工人半身像，棱角分明，表情庄重，紧挨着他的左后方，是一方高出很多的陡峭巨石，两名工人正站在巨石的侧后方，一个挥动洋镐砸石挖洞，一个抱着装满石渣的柳条筐狠命搬用，其用力之大，表情之狠，真有“力拔山兮气盖世”的神勇，而镌刻在巨石正面的三个金黄色大字“灵官峡”，同样醒目地吸引着我们。
深秋宝鸡市灵官峡风光
跟着导游的讲解，我们走进了宝成铁路文化体验馆。
说是体验馆，实际上是废弃的灵官峡隧道改建而成。听导游说。1981年，凤县一带发生特大洪水灾害，宝成铁路多处被冲毁，灵官峡隧道也不例外。为了保证宝成铁路的畅通，修复后的铁路由嘉陵江南改线到江北，灵官峡隧道从此废弃。
但随着时间的推移，凝聚了整整一代铁路职工生命、心血和汗水的“艰苦奋斗，无私奉献”的宝成精神，却越来越成为激励广大干部职工的宝贵财富。为了让这种精神发扬光大，在凤县县政府的规划和支持下，开发者利用了这段废弃的灵官峡隧道，建起了红色旅游景区——宝成铁路文化体验馆。
作为一名铁路职工，对铁路和隧道是再熟悉不过了，尤其是对五六十年代靠人工镐挖肩扛背驼修建的铁路隧道，更是了如指掌。粗糙的洞壁，黝黑的洞内，脏乱的地面，憋闷的空气，这样的一个废弃隧道，怎么去打造？又能打造成什么样子？我心中不免产生了疑问。
宝成铁路文化体验馆
然而，当我走进隧道的时候，彻底被震撼了。这哪是一个废弃的隧道，完全是集现代影像、现代灯光、现代电子技术、现代道具、现代图画、现代材料、现代手法还原而成的《夜走灵官峡》场景：听，一首雄壮嘹亮的《咱们工人有力量》，让投射在洞壁两边的一幅幅影像视频进入视野，那肩扛背驼的场面，那干劲冲天的激情，那风餐露宿的乐观，那美丽绽放的笑容，在音乐和歌声的烘托下，带着我们一步步走进当年的灵官峡隧道，走进热火朝天的劳动场面。
看，序厅的板块，形象地展示了五六十年代火车站站台的场景，左边墙上是蒸汽机火车车轮、信号灯、时钟站牌等元素营造的火车站台氛围，右边墙上是杜鹏程先生写的一首《灵官峡赋》：有幸又作故道行，灵官险峡觅旧踪。凝目当年鏖战处，犹闻劈山机声隆。长桥飞渡连天堑，铁龙疾驰贯秦岭。筑路健儿今安在，青峰着意记英雄。高度概括了灵官峡的前世今生和文化情怀，并利用老火车的机械零件拼接出一个凤凰腾飞的艺术造型，寓意着灵官峡二次焕发生命的景象，而动静结合的墙面投影，则把黄昏时分老车站熙熙攘攘攒动的人群，形象地展现在游客面前，让人思绪飞扬，激情然绕。
灵官峡风光
看，夜走灵官峡体验区的板块，从时空隧道、灵官雪夜行、成渝一家住所、天堑通途、宝成精神永放光辉五个场景。以现代科技光纤灯、艺术喷绘、互动投影、艺术场景、艺术造雪、动态投影、音效烘托、艺术绘画、人物雕塑等多种手法，还原了当年杜鹏程先生在雪花飘舞的夜晚，来灵官峡采访时的所见所闻场景，体现了当年宝成铁路筑路工人的工作、生活状态和不畏艰险、忘我劳动的时代精神。那一个个悬挂在万丈绝壁上的人物蜡像，穿着当年铁路工人的服装，腰里绑着绳索，头上戴着安全帽，手里拿着铁镐，完全是真人的模样，仿佛在开凿着登天的梯子；那一件件锈迹斑斑的筑路工具，洋镐、铁锨、铁锤、钢钎、马灯……静静地躺在灯光明亮的展览柜中，在休息，又像在诉说艰难的过去；那一张张清晰的照片、详实的文字报道，是宝成铁路艰难修建的真实记录，也是宝成精神的凝聚淬炼；那成渝一家人的住所，屋里的“锅碗瓢盆”、“床铺被褥”、拔萝卜的胖娃娃年画、让灶烟熏得乌黑的墙上裱糊报纸，以及杜鹏程先生怀抱小成渝的逼真蜡像，真实地再现了当年杜老先生采访小成渝时的情景，从他们的神态和表情中，我仿佛听到了谈话的内容：“会着凉的。上床睡吧！”“我不睡！我不睡！”“为什么？”“爸爸妈妈说，不管哪个人都要朽（守）住康（岗）位。”多么纯真的话语，多么可爱的孩子，多么动人的场。
灵官峡风光
看，宝成铁路精神体验区板块，以灯箱图文展板的形式，讲述了宝成铁路的修建，动用了当时中国五分之四的财力物力，难度堪比红旗渠十倍，用了整整6年时间，于1958年初正式通车，并于当年6月起，又启动了电气化改造工程，成为我国当时唯一一条电气化铁路，开创了历史之最。当一幅大型场景照片投影到隧道壁上的时候，当形象逼真的贺龙元帅站在贴有毛主席彩色头像的火车头前的时候，我们如同站在了当年通车典礼的大会现场，见证了这一隆重热烈的庄严时刻，蜀道难，难于上青天的历史就此结束；随之而来的是一列正在由宝鸡开往成都的火车，车上坐着形形色色的游客，通过车窗，我们可以看到60年代的宝成铁路线上，人们的穿着符合那个时代的衣服，列车员认真的询问旅客卖饭票等场景，以智能液晶窗口、火车立面剪影、艺术喷绘等手法，讲述了那个年代火车上所发生的一个个感人故事。
不经意间，我们已走完了灵官峡隧道，参观了整个宝成铁路文化体验馆。450米的长度，2500平方米的占地面积，五个展区，上千种图片、道具、雕塑、灯光、音像……如此别具一格的展馆，无论是党课教育,人员培训，还是爱国主义教育，研学参观，都是绝佳的首选场所。
灵官峡风光
走出宝成铁路文化体验馆的时候，雨还在淅淅沥沥的下着，依然是灰蒙蒙的天，依然是刺骨般的冷，但我们的心里却是异常的亮堂和温暖，《夜走灵官峡》的优美对话又一次回响在我的耳边：“会着凉的。上床睡吧！”“我不睡！我不睡！”“为什么？”“爸爸妈妈说，不管哪个人都要朽（守）住康（岗）位。”
真的想回到那个年代，真的想再参观一次这独一无二的宝成铁路文化体验馆。
二0一九年十二月十八日
作者生活照
作者：张积会，笔名（安子川），1962年出生。大学文化。陕西眉县人。干过民办教师，当过铁路信号工、宣传干事、党群办主任、工会主席、报社副总编辑。现任中国铁路西安局集团有限责任公司融媒体中心副主任。爱好新闻、文学。曾在《西安铁道报》、《中原铁道报》、《人民铁道》报、《宝鸡日报》、《陕西工人报》、《陕西日报》、《五彩石》、《绿灯》、《中国铁路文学》等路内外报纸刊物发表新闻、评论作品1000余篇，散文、诗歌400余篇，小品（话剧）10余个，其中人物通信《迟到的婚礼》获全国企业报新闻二等级。现为西安市作家协会会员、陕西省散文学会会员、陕西省作家协会会员，出版散文集《燃烧的黄土坡》一部。
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