第一次參加省作協組織的採風活動，既緊張，又興奮，收穫滿滿。且不說老師們的寫作觀點讓我受益匪淺，高鐵維護的尖端技術讓我驚歎不已，航天動力的輝煌成就讓我驕傲自豪，工合運動的蓬勃發展讓我血液沸騰，兩當兵變的革命火種引我奮勇前進，單就一個靈官峽的寶成鐵路文化體驗館，就讓我有說不完的感想，寫不盡的故事。
深秋的寶雞靈官峽風光
靈官峽，位於鳳縣縣城西南4公里的陝甘交界處，坐車只有幾分鐘的路程，去的時候正下著小雨。突然的天氣變化，讓人感到異常寒冷，恨棉襖穿得太薄，褲子穿得太少，一個個豎起了衣領，拉緊了衣釦，省作協帶隊老師高晶晶，脖子上圍一條白綠相間的圍巾，頭上包一方深棕色頭巾，嚴嚴實實，只露眼睛，但依然喊著我最怕冷，無法忍受。
順著一座搖搖晃晃的吊橋往前走，腳下是滔滔奔流的嘉陵江水，對面是巍峨峻峭的秦嶺山峰，早已廢棄的靈官峽隧道，就藏在嘉陵江南岸的山峰之下。聽導遊說，當年的寶成鐵路，修到此處，正是鳳縣的靈官峽谷。兩旁高山聳立，谷靜幽深，奇峰怪石姿態萬千，山泉澗溪拋珠撒玉。山上有張果老隱居的建真洞，洞頂有元始、靈官、太上老君各路諸神，人們為了護法神將靈官的威名，故將此峽谷命名為靈官峽，而修於峽谷中的鐵路隧道，自然稱之為靈官峽隧道。
隨著吊橋的搖晃，我們一點點向前行走，雖然只有30多米的距離，卻走了很長一段時間。我們被江對岸的懸崖絕壁吸引著：絕壁上的“靈官峽”三個鮮紅大字，像三位身著節日盛裝的美麗少婦，用她們那優美大方又不失穩重端莊的禮節，招引著八方遊客，講述著一個個驚天地、泣鬼神的感人故事。而佔據了大半個絕壁的優美散文《夜走靈官峽》，則瞬間把我們帶到了充滿幻想和激情的學生時代。
靈官峽風光
課文《夜走靈官峽》，是著名作家杜鵬程，在修建寶成鐵路期間，專門來到靈官峽隧道實際採訪後的得意之作。文中講述的故事是真實的，描述的兩個孩子寶成和成渝也是真實的。他將那個機器轟鳴的風雪夜，寶成鐵路工人頂著嚴寒風雪不畏艱險、忘我勞動、捨身奉獻的時代精神凝於筆端，抒寫了一篇影響深遠的絕世佳作。當時學習這篇課文的時候，對靈官峽的認識不很清楚，對寶成鐵路的艱難修建只能在文中體會，雖曾幻想著有一天能走進靈官峽，走進杜鵬程筆下關於靈官峽的諸多故事，但終因種種原由，未能如願。
本想著退休後專程來趟靈官峽，親自感受一下那個戰天鬥地的火熱場面。沒想到四十年後的今天，卻有幸參加省作協組織的這次活動，走進了靈官峽，實現了夢寐以求的夙願。
登上江岸，一尊古銅色的雕塑橫在眼前，足足有兩米多高。正方形的黑色大理石底座上，矗立著一個頭戴柳條安全帽的鐵路工人半身像，稜角分明，表情莊重，緊挨著他的左後方，是一方高出很多的陡峭巨石，兩名工人正站在巨石的側後方，一個揮動洋鎬砸石挖洞，一個抱著裝滿石渣的柳條筐狠命搬用，其用力之大，表情之狠，真有“力拔山兮氣蓋世”的神勇，而鐫刻在巨石正面的三個金黃色大字“靈官峽”，同樣醒目地吸引著我們。
深秋寶雞市靈官峽風光
跟著導遊的講解，我們走進了寶成鐵路文化體驗館。
說是體驗館，實際上是廢棄的靈官峽隧道改建而成。聽導遊說。1981年，鳳縣一帶發生特大洪水災害，寶成鐵路多處被沖毀，靈官峽隧道也不例外。為了保證寶成鐵路的暢通，修復後的鐵路由嘉陵江南改線到江北，靈官峽隧道從此廢棄。
但隨著時間的推移，凝聚了整整一代鐵路職工生命、心血和汗水的“艱苦奮鬥，無私奉獻”的寶成精神，卻越來越成為激勵廣大幹部職工的寶貴財富。為了讓這種精神發揚光大，在鳳縣縣政府的規劃和支持下，開發者利用了這段廢棄的靈官峽隧道，建起了紅色旅遊景區——寶成鐵路文化體驗館。
作為一名鐵路職工，對鐵路和隧道是再熟悉不過了，尤其是對五六十年代靠人工鎬挖肩扛背駝修建的鐵路隧道，更是瞭如指掌。粗糙的洞壁，黝黑的洞內，髒亂的地面，憋悶的空氣，這樣的一個廢棄隧道，怎麼去打造？又能打造成什麼樣子？我心中不免產生了疑問。
寶成鐵路文化體驗館
然而，當我走進隧道的時候，徹底被震撼了。這哪是一個廢棄的隧道，完全是集現代影像、現代燈光、現代電子技術、現代道具、現代圖畫、現代材料、現代手法還原而成的《夜走靈官峽》場景：聽，一首雄壯嘹亮的《咱們工人有力量》，讓投射在洞壁兩邊的一幅幅影像視頻進入視野，那肩扛背駝的場面，那幹勁沖天的激情，那風餐露宿的樂觀，那美麗綻放的笑容，在音樂和歌聲的烘托下，帶著我們一步步走進當年的靈官峽隧道，走進熱火朝天的勞動場面。
看，序廳的板塊，形象地展示了五六十年代火車站站臺的場景，左邊牆上是蒸汽機火車車輪、信號燈、時鐘站牌等元素營造的火車站臺氛圍，右邊牆上是杜鵬程先生寫的一首《靈官峽賦》：有幸又作故道行，靈官險峽覓舊蹤。凝目當年鏖戰處，猶聞劈山機聲隆。長橋飛渡連天塹，鐵龍疾馳貫秦嶺。築路健兒今安在，青峰著意記英雄。高度概括了靈官峽的前世今生和文化情懷，並利用老火車的機械零件拼接出一個鳳凰騰飛的藝術造型，寓意著靈官峽二次煥發生命的景象，而動靜結合的牆面投影，則把黃昏時分老車站熙熙攘攘攢動的人群，形象地展現在遊客面前，讓人思緒飛揚，激情然繞。
靈官峽風光
看，夜走靈官峽體驗區的板塊，從時空隧道、靈官雪夜行、成渝一家住所、天塹通途、寶成精神永放光輝五個場景。以現代科技光纖燈、藝術噴繪、互動投影、藝術場景、藝術造雪、動態投影、音效烘托、藝術繪畫、人物雕塑等多種手法，還原了當年杜鵬程先生在雪花飄舞的夜晚，來靈官峽採訪時的所見所聞場景，體現了當年寶成鐵路築路工人的工作、生活狀態和不畏艱險、忘我勞動的時代精神。那一個個懸掛在萬丈絕壁上的人物蠟像，穿著當年鐵路工人的服裝，腰裡綁著繩索，頭上戴著安全帽，手裡拿著鐵鎬，完全是真人的模樣，彷彿在開鑿著登天的梯子；那一件件鏽跡斑斑的築路工具，洋鎬、鐵鍁、鐵錘、鋼釺、馬燈……靜靜地躺在燈光明亮的展覽櫃中，在休息，又像在訴說艱難的過去；那一張張清晰的照片、詳實的文字報道，是寶成鐵路艱難修建的真實記錄，也是寶成精神的凝聚淬鍊；那成渝一家人的住所，屋裡的“鍋碗瓢盆”、“床鋪被褥”、拔蘿蔔的胖娃娃年畫、讓灶煙燻得烏黑的牆上裱糊報紙，以及杜鵬程先生懷抱小成渝的逼真蠟像，真實地再現了當年杜老先生採訪小成渝時的情景，從他們的神態和表情中，我彷彿聽到了談話的內容：“會著涼的。上床睡吧！”“我不睡！我不睡！”“為什麼？”“爸爸媽媽說，不管哪個人都要朽（守）住康（崗）位。”多麼純真的話語，多麼可愛的孩子，多麼動人的場。
靈官峽風光
看，寶成鐵路精神體驗區板塊，以燈箱圖文展板的形式，講述了寶成鐵路的修建，動用了當時中國五分之四的財力物力，難度堪比紅旗渠十倍，用了整整6年時間，於1958年初正式通車，並於當年6月起，又啟動了電氣化改造工程，成為我國當時唯一一條電氣化鐵路，開創了歷史之最。當一幅大型場景照片投影到隧道壁上的時候，當形象逼真的賀龍元帥站在貼有毛主席彩色頭像的火車頭前的時候，我們如同站在了當年通車典禮的大會現場，見證了這一隆重熱烈的莊嚴時刻，蜀道難，難於上青天的歷史就此結束；隨之而來的是一列正在由寶雞開往成都的火車，車上坐著形形色色的遊客，通過車窗，我們可以看到60年代的寶成鐵路線上，人們的穿著符合那個時代的衣服，列車員認真的詢問旅客賣飯票等場景，以智能液晶窗口、火車立面剪影、藝術噴繪等手法，講述了那個年代火車上所發生的一個個感人故事。
不經意間，我們已走完了靈官峽隧道，參觀了整個寶成鐵路文化體驗館。450米的長度，2500平方米的佔地面積，五個展區，上千種圖片、道具、雕塑、燈光、音像……如此別具一格的展館，無論是黨課教育,人員培訓，還是愛國主義教育，研學參觀，都是絕佳的首選場所。
靈官峽風光
走出寶成鐵路文化體驗館的時候，雨還在淅淅瀝瀝的下著，依然是灰濛濛的天，依然是刺骨般的冷，但我們的心裡卻是異常的亮堂和溫暖，《夜走靈官峽》的優美對話又一次迴響在我的耳邊：“會著涼的。上床睡吧！”“我不睡！我不睡！”“為什麼？”“爸爸媽媽說，不管哪個人都要朽（守）住康（崗）位。”
真的想回到那個年代，真的想再參觀一次這獨一無二的寶成鐵路文化體驗館。
二0一九年十二月十八日
作者生活照
作者：張積會，筆名（安子川），1962年出生。大學文化。陝西眉縣人。幹過民辦教師，當過鐵路信號工、宣傳幹事、黨群辦主任、工會主席、報社副總編輯。現任中國鐵路西安局集團有限責任公司融媒體中心副主任。愛好新聞、文學。曾在《西安鐵道報》、《中原鐵道報》、《人民鐵道》報、《寶雞日報》、《陝西工人報》、《陝西日報》、《五彩石》、《綠燈》、《中國鐵路文學》等路內外報紙刊物發表新聞、評論作品1000餘篇，散文、詩歌400餘篇，小品（話劇）10餘個，其中人物通信《遲到的婚禮》獲全國企業報新聞二等級。現為西安市作家協會會員、陝西省散文學會會員、陝西省作家協會會員，出版散文集《燃燒的黃土坡》一部。
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