國際帥哥協會會長
廢話不多說，直接上乾貨！
先科普關於5G波段的一點知識，然後再聊這個問題。
目前，3GPP定義的頻率範圍分為FR1和FR2。
FR1對應的頻段範圍：450 MHz - 6000 MHz，頻段號從 1 到 255
FR2對應的頻段範圍：24250 MHz - 52600 MHz，頻段號從 257 到 511，也就是傳說中的毫米波。
PS：雖然嚴格來講，30Ghz之上才能這麼講。
具體見下表：
這個是中國的5G波段歸屬：
中國移動：2515MHz-2675MHz共160MHz，頻段號為n41，4800MHz-4900MHz共100MHz，頻段號為n79；
中國電信：3400MHz-3500MHz共100MHz，頻段號為n78；
中國聯通：3500MHz-3600MHz共100MHz，頻段號為n78；
中國廣電佔了N79。
總結：中國佔的都是FR1的，釐米波段。
再單獨把N77拿出來說一下：n77這塊是咱們確定可用，但沒用。
PS：這就是為啥手機友商們沒事就把支持5個波段還是支持6個波段拿出來說一說的原因，嗯，歸根結底就是說的支持不支持n77。
北美分的是什麼呢？
27.5~28.35GHz；37~38.6GHz；38.6~40GHz這三塊。
重點來了，老美之前為了發展軍事，早就將3GHz-27.5GHz的頻率給用了。於是老美一想，那就用技術更先進的毫米波技術吧，反正我是通信業老大，我說了算。但毫米波的技術是優秀，但架不住有個致命的缺點，那就是貴啊！
因為用這個頻率來建設5G，由於傳播範圍小，同時折射率大，速度小，自然基站密度要大，成本要高很多。
而且這個不是貴一星半點的……
要沒有競爭對手也沒事，老美琢磨我壟斷就成。可沒成想殺出個華為來！
華為說，我技術也不錯，我專利多，我設備便宜，我性價比高呀！
萬事皆怕比較，哪個國家也不傻，一個基站多少錢，想要覆蓋全國多少錢，關鍵是自己的佔用的波段它能用便宜的，好用的設備。
老美想過味兒來了，不成，我也得發展釐米波。
於是，就在最近FCC以3票贊成，2票反對的結果通過了一項計劃：即用97億美元，約合人民幣6700億買回衛星公司使用的FR1頻段（即6GHZ以下的頻段），重新對電信公司拍賣，用於5G網絡建設。
可之前高通研究的都是毫米波的技術，老美也一直主推的是毫米波技術。這就產生了時間差，釐米波技術上華為具有技術優勢，價格優勢，時間成本優勢！
趁他病，要他命！
這個是藍海市場，那必須趕緊搶佔呀！
而且技術是具有相對壟斷性和繼承性的，一旦用了華為的設備，那後面其他的設備再進入肯定有門檻的，不能保證其他設備的兼容性是不是。
從技術角度，經濟學角度，企業角度，國家角度，那必須就給國外市場搭起架子來好唱戲。
聊到這裡，不得不說一句，華為V587!
如果覺得納蘭說得有點意思，請關注！謝謝！
作者簡介：納蘭說數碼，工科畢業，愛玩愛搞機，也深愛寫作。關注我，咱們一起聊點有趣的數碼產品或者超酷有用的APP。專業建站，專業APP/網站/小程序製作，專業SEO。
納蘭說數碼
不是華為不想搶佔國內5G市場，相較於積極開放的國外，國內的環境還沒有華為大展拳腳的機會。
1.國外5G環境更加開放
對於美國和歐洲等地的運營商來說，5G牌照的獲得相對簡單，就是參加政府機關的拍賣。只要你符合政府的競標要求，並且給出超過其他人的價格，你就能拿到5G的運營牌照。
5G畢竟將代表一個新時代，加之各大運營商都算的上財大氣粗，所以5G牌照的拍賣價格一直居高不下；以意大利為例，在去年秋天通過拍賣獲得了將近75億美元。既然運營商投入了大量的金錢來獲取5G的入場資格，自然不會買下來睡大覺，肯定會積極建設相關的基礎設施，這就是華為的機會。
一旦取得了這些運營商初期的訂單，在後續的5G建設中就佔據了一定優勢，這對華為未來的營收至關重要。
2.三大運營商目前並不中意華為
華為雖然在5G領域拿下最多的專利，由於種種原因，華為在國內並不受青睞。
諾基亞已經和國內三大運營商達成了20億歐元的簽訂框架協議，其中就包括了部署5G的相關業務；前段時間愛立信通過比華為低出25%的報價順利搶下了聯通210億5G實驗網絡的大單，華為顆粒無收。
儘管華為通過其他方面也拿下了200座基站的建設任務，終歸是小打小鬧，基本上和三大運營商沒有突破性的合作。有網上的朋友說國內在5G技術方面更加看好高通，這或許就是真正的原因。
3.三大運營商缺少5G牌照
因為三大運營商都是國企，所以肯定不會採取拍賣的形式，否則移動很可能會包圓了，最終肯定會選擇統籌調配的方法。大規模5G設施建設肯定在拿到5G牌照之後，所以也一定程度上延緩了相關設備的採購進度。
華為暫時沒有優勢也不用擔心，目前國內大部分的5G訂單都是運營商前期的測試，採購的數量不多，金額也不高。一旦上面的5G牌照發放完畢，那將是群雄逐鹿的開始，華為到時候能拿到多少的訂單就看真本事了。
按照最近的美國禁令事件，很可能會把部分大訂單交給華為；畢竟相較於國外的企業，自己人肯定還是更加靠譜的。
知熱點
澄清：華為只是一家通信設備和智能手機生產廠商，華為決定不了國內5G的普及。國內5G普及的工作主要是由拿到5G牌照的移動、電信、聯通、廣電四大運營商來負責的。當然這幾家運營商還是要根據國家推行5G建設的整體政策，以及各自情況安排5G建設進度。
這四家電信業務運營商決定著國內5G的普及速度。如果它們的5G網絡建設進度快，那麼華為作為一家最有實力的設備/方案供應商之一可以加力，參與推動國內5G的普及。
而且，5G網絡的建設供應商也很多，不只是華為一家。愛立信、諾基亞、中興等很多廠商都在參與，運營商很多建設項目都是招標方式進行，競爭很激烈，這些廠商包括華為在內肯定都是積極參與的。
所以國內5G的普及，和華為抓緊構建國外市場不矛盾。全球的5G建設是一項世紀工程，蛋糕很大，華為作為一家全球性電信設備公司，又在5G技術上領先全球，不可能只關注中國國內市場。華為和其它電信廠商一樣，所有的5G市場都要去積極爭奪的，有更多買賣還不願意做嗎？
拿到全球更多的5G訂單，參與更多國家的電信建設業務，才可以在國際電信領域技術和標準化組織中有更大發言權。華為已經是5G領域的領先廠商，當然會全力拓展自己在國際上的影響力。
未來是物聯網、人工智能的時代。而5G網絡具有雙向高速度、低時延、支持高併發穩定持續連接等特性，是未來物聯網、人工智能時代的基礎通信支撐。誰能更好的在5G技術上佔據優勢，就意味著具備領先未來科技時代的能力，華為有這個實力，當仁不讓的做好全球市場就是必然了。
科技動力
首先這個提問有點明顯的外行，我們知道，如果真正普及起來，華為再去競爭還有機會嗎？這肯定是要有一個提前預定的機制。
對於華為來說首先是要和國外更多的市場談合作，談成之後才是下一步推動5g的建設，這符合一般的商業流程呀，除此之外國內的5g也沒有，那麼的不堪，要知道目前已經在多個城市試點運行。
只不過對於5g來說，國內的整體運營商沒有那麼激進而已，要知道這個也是有市場原因的，尤其是因為我們知道從2g到3G時代是有一個網絡的突破，而從3G到4G則是一個網絡速度的突破，從4G~5G，這是一個從快到更快速度的突破。
細心的用戶可能也發現了，無論是2g到3G還是3G~4G的時代，這個變革或者說升級都是非常具有重大意義的，也就是說，從2g時代只能打電話到3G時代的網絡時代，再到4G時代，可能已經滿足大多數場景下的網絡速度，運營商對這個需求是不迫切的。
甚至於大多數用戶其實對於5g網絡的來臨也不是很迫切，尤其是目前4G網絡已經完全可以支撐用戶看視頻或者說是直播等等一系列可能網絡要求比較高的一些項目，但4G網絡基本上可以應付得了。
都有5g網絡比較著急的，是手機廠商包括5g網絡所能帶來的整個產業鏈，比如說大數據或者AI方面以及物聯網等等。
與此同時，華為在國內的5g市場其實很難獲得巨大的訂單，這個原因還是市場經濟的，主要因素，那就是業務交換，比如，我們聯通採用的是愛立信的5g技術和基站，那麼其實相應的很多市場就要採用我華為的一些技術，這是所謂的等價交換，沒有太大的問題。
加上像這種基礎通信領域的迭代工程一般來說，不是好幾家在競爭，也就說目前華為面臨著愛立信以及諾基亞的強勢競爭，肯定是要提前和各個國家地區市場來進行一個溝通，而不是說人家都已經佔領市場了，華為再去談，這顯然是太扯了。
互聯網的放大鏡
應邀回答本行業問題。
華為的大後方非常的穩固，雖然5G還沒有普及化，但是各個運營商的全國各地的測試實驗網華為都沒有缺席，這就決定了未來5G牌照發放之後，華為在中國的整體5G市場的份額是足以保障的。
中國的5G現在由於沒有牌照，無法正式的組網，所以現在三大運營商都沒有啟動5G的主設備的集採，網上雖然有一些謠言，但是謠言畢竟是謠言。
目前三大運營商針對5G，是在多個城市啟動了實驗網，對於5G應用的一些可能的場景進行了試點，也給未來發放牌照之後，大規模組網提供了依據，也給未來業務發放積累一些經驗。就5G這種新的制式而言，中國的三大運營商腳踏實地的各種試驗是非常有必要的。現在在三大運營商的各個試驗場景之中，都有華為的身影，而且是主要的合作伙伴。
5G和原來的2/3/4G最大的不同，就是針對垂直行業應用而不是個人應用，所以5G會衍生出來很多的新應用，比如自動駕駛、車聯網、遠程醫療、高清視頻、無人機、智慧城市、智慧農業、工業自動化等等。而這些應用，都是運營商沒有經歷過的，也需要探索一下應用到底如何的落地。
目前3GPP的5GNR只制定到了R15版本，主要支持的是eMBB(增強型移動寬帶)，也就是典型的應用是5G家庭寬帶，而國內運營商目前實驗的其實是以面向R16的應用為主。
就現在國內的運營商的市場份額而言，現在基本是以國內設備商的產品為主，中國的通信製造業企業的設備的性能、價格，尤其是售後服務，是非常具備優勢的。實際上，如果沒有任何外界的因素的話，就全球來看，中國的通信設備也是非常有優勢的。
所以，華為在國內未來的5G市場，基本上可以說是穩住了，出擊海外市場完全沒有後顧之憂。
現在國外的5G實際上也是出於實驗組網初期，只有韓國和美國開始了部分規模性部署。
現在全球比較大的兩張5G網絡，也就是開始商用的韓國和美國，不過他們的5G由於組網基站數量不夠，使用體驗也並不是很美好。
和國內運營商不同的是，美國和韓國的5G應用主要是移動寬帶的應用，這是由於西方國家缺少足夠的光纖資源的結果。現在在全球，光纖覆蓋率中國是非常高的，那些國家需要5G家庭寬帶這種業務，而中國現在已經基本普及了光纖寬帶入戶，對於這塊並不很迫切。
通信業裡有一個比較傳統的習慣，就是在一個新技術或者是新的制式開始的時候，都會邀請一些廠家進行測試，而測試的結果往往會決定未來這個市場上，這家設備商是否會有相應的份額，這也是為什麼華為急於構建海外的5G市場的原因。
現在是5G組網的初期和實驗階段，現在入場的難度要遠遠的小於未來再入網。
其實這個比較好理解，在開始的時候類似於劃地盤，一般來說大的運營商也就是3-4家設備廠家入網，小的運營商可能就1-2家設備商，現在如果再初期的時候沒有擠進去5G市場，未來再去替換別家的設備，這個難度就大的太多了。
總而言之，現在國內沒有啟動5G主設備的集採，但是華為的基本盤是穩的，也可以騰出手來開發海外市場，搶佔一些先機，現在開始構建5G海外市場還是比較有必要的。
以上個人淺見，歡迎批評指正。喜歡的可以關注我，謝謝！
認同我的看法的請點個贊再走，再次感謝！
通信一小兵
走出去，廣闊天地，大有作為！
華為的高明之處就在於，當別人還沒看到機會的時候，已經看到了結果。
華為是一家全球性的通信公司，看問題是全局性的，雖然國內三大運營商現在是支持華為的，這一切都是基於華為領先的通信技術和極具價格優勢的產品。任何一家公司都是趨利的，這就是為什麼早年，大家寧願花高價買幾個通信巨頭的產品，也不買國內公司的產品，尤其是核心網絡設備。
雖然中國市場巨大，但是新興國家的市場也不容小覷，像印度，東南亞，中亞，非洲，華為就是從這些地方起家的，甚至這些市場的重要性。
目前雖然華為佔據競爭優勢，但這是一家極具憂患意識的企業，甚至生於憂患死於安樂的道理。居安思危，不斷進取，這也是華為在市場競爭中總結出的經驗。
中國市場再大，也僅佔世界1/5的人口，1/10的陸地面積，所以最大的市場一定是外面的市場。歐美是現在最大的客戶，亞非拉是未來最大的潛在買家。
壯哉我中國華為！快哉，我中國5G！
數碼愛好者老楊
國內是華為的主場，搶佔國外客場顯得更為重要
在國內就中國移動、中國聯通、中國電信三家電信運營商，華為是國內優秀民營企業，在主場作戰佔據了天時、地利、人和。三大運營商與華為的合作都是非常密切的，根基非常穩固。國外市場比國內推出5G商用的時間早，高科技行業都是靠領先獲得更多的利潤的，所以構建國外市場顯得極其重要。
華為需要搶到更多國際市場份額才能證明自己
很多國家的5G建設都佈局在中國的前面，高通、諾基亞、愛立信等電信設備提供商都在虎視眈眈，競爭異常的激烈。在“自己家裡”取得優異的成績，別人是不會相信的，華為需要得到國際市場的認可。如果華為得到國際市場的認可，大家就無話可說了。
華為需要贏在起跑線上才能擴大戰果
全球最早開始5G商用的國家是韓國，其次是美國。美國為了壓制華為，動用了國家的政治力量實施制裁，華為在美國是一丁點機會都沒有的。韓國是美國的“小弟”，也是沒有機會的。
瑞士、英國、意大利等國家也接著推出5G商用電信服務了。在國外市場、華為必須拿出自己的真本事儘早的參與到5G電信網絡的建設中去。如果技術、成本、服務相等的情況下國外的電信運營商是不會優先選擇華為的，所以華為必須在技術、成本、服務上領先其它電信設備提供商。
華為麒麟990 5G 芯片發佈領先全球
華為在5G的佈局不單單是電信設備。在終端設備的佈局也是領先的。就在剛剛不久，華為麒麟990 5G 芯片帶著滿滿的黑科技誕生了。最佳5G/最佳AI/最佳性能/最佳影像，哪一個更值得大家期待呢？
歡迎關注@電子產品設計方案，一起享受分享與學習的樂趣！關注我，成為朋友，一起交流一起學習
- 記得點贊和評論哦！非常感謝
電子產品設計方案
大家好，我是（科技笵），是一名科技領域愛好者，你們在想要攀登到科學頂峰之前，務必把科學的初步知識研究透徹。還沒有充分領會前面的東西時，就決不要動手搞往後的事情。
在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。針對這個問題，以下是我在科技方面的觀點和分享，希望你們能喜歡！
華為的大後方非常的穩固，雖然5G還沒有普及化，但是各個運營商的全國各地的測試實驗網華為都沒有缺席，這就決定了未來5G牌照發放之後，華為在中國的整體5G市場的份額是足以保障的。
中國的5G現在由於沒有牌照，無法正式的組網，所以現在三大運營商都沒有啟動5G的主設備的集採，網上雖然有一些謠言，但是謠言畢竟是謠言。
目前三大運營商針對5G，是在多個城市啟動了實驗網，對於5G應用的一些可能的場景進行了試點，也給未來發放牌照之後，大規模組網提供了依據，也給未來業務發放積累一些經驗。就5G這種新的制式而言，中國的三大運營商腳踏實地的各種試驗是非常有必要的。現在在三大運營商的各個試驗場景之中，都有華為的身影，而且是主要的合作伙伴。
5G和原來的2/3/4G最大的不同，就是針對垂直行業應用而不是個人應用，所以5G會衍生出來很多的新應用，比如自動駕駛、車聯網、遠程醫療、高清視頻、無人機、智慧城市、智慧農業、工業自動化等等。而這些應用，都是運營商沒有經歷過的，也需要探索一下應用到底如何的落地。
以上就是我對科技問題的闡述，希望能幫助到大家，同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，謝謝！
科技笵
對於華為來說首先是要和國外更多的市場談合作，談成之後才是下一步推動5g的建設，這符合一般的商業流程呀，除此之外國內的5g也沒有，那麼的不堪，要知道目前已經在多個城市試點運行。
只不過對於5g來說，國內的整體運營商沒有那麼激進而已，要知道這個也是有市場原因的，尤其是因為我們知道從2g到3G時代是有一個網絡的突破，而從3G到4G則是一個網絡速度的突破，從4G~5G，這是一個從快到更快速度的突破。
細心的用戶可能也發現了，無論是2g到3G還是3G~4G的時代，這個變革或者說升級都是非常具有重大意義的，也就是說，從2g時代只能打電話到3G時代的網絡時代，再到4G時代，可能已經滿足大多數場景下的網絡速度，運營商對這個需求是不迫切的。
甚至於大多數用戶其實對於5g網絡的來臨也不是很迫切，尤其是目前4G網絡已經完全可以支撐用戶看視頻或者說是直播等等一系列可能網絡要求比較高的一些項目，但4G網絡基本上可以應付得了。
都有5g網絡比較著急的，是手機廠商包括5g網絡所能帶來的整個產業鏈，比如說大數據或者AI方面以及物聯網等等。
與此同時，華為在國內的5g市場其實很難獲得巨大的訂單，這個原因還是市場經濟的，主要因素，那就是業務交換，比如，我們聯通採用的是愛立信的5g技術和基站，那麼其實相應的很多市場就要採用我華為的一些技術，這是所謂的等價交換，沒有太大的問題。
中國的5G現在由於沒有牌照，無法正式的組網，所以現在三大運營商都沒有啟動5G的主設備的集採，網上雖然有一些謠言，但是謠言畢竟是謠言。
目前三大運營商針對5G，是在多個城市啟動了實驗網，對於5G應用的一些可能的場景進行了試點，也給未來發放牌照之後，大規模組網提供了依據，也給未來業務發放積累一些經驗。就5G這種新的制式而言，中國的三大運營商腳踏實地的各種試驗是非常有必要的。現在在三大運營商的各個試驗場景之中，都有華為的身影，而且是主要的合作伙伴。
5G和原來的2/3/4G最大的不同，就是針對垂直行業應用而不是個人應用，所以5G會衍生出來很多的新應用，比如自動駕駛、車聯網、遠程醫療、高清視頻、無人機、智慧城市、智慧農業、工業自動化等等。而這些應用，都是運營商沒有經歷過的，也需要探索一下應用到底如何的落地。
目前3GPP的5GNR只制定到了R15版本，主要支持的是eMBB(增強型移動寬帶)，也就是典型的應用是5G家庭寬帶，而國內運營商目前實驗的其實是以面向R16的應用為主。
就現在國內的運營商的市場份額而言，現在基本是以國內設備商的產品為主，中國的通信製造業企業的設備的性能、價格，尤其是售後服務，是非常具備優勢的。實際上，如果沒有任何外界的因素的話，就全球來看，中國的通信設備也是非常有優勢的。
所以，華為在國內未來的5G市場，基本上可以說是穩住了，出擊海外市場完全沒有後顧之憂。
現在國外的5G實際上也是出於實驗組網初期，只有韓國和美國開始了部分規模性部署。
現在全球比較大的兩張5G網絡，也就是開始商用的韓國和美國，不過他們的5G由於組網基站數量不夠，使用體驗也並不是很美好。
UNX小助手
西方 特別是美國 政府級高層對5G的認識遠遠超過大部分中國人 5G如果建設的夠全面甚至可以讓一個亞洲或非洲小國很快趕上歐洲的英國或法國這樣的國家 現在追求的萬物互聯互通最關鍵的一環就是需要5G作基礎 比如說無人駕駛汽車如何防範突然衝進馬路的人 這不光需要汽車上裝備高性能激光雷達和反應速度更快的自動剎車系統 還需要道路具備更智能的監控系統 要感知和思考判斷出行人應該沒發現汽車所以突然穿越馬路 只有5G系統才有這麼快的反應能力 這還只是說的冰山一角 談到軍事方面 什麼無人戰鬥機 無人艦艇潛艇 無人坦克 以及無人海陸空武器的協同作戰 這些要反應靈敏 響應速度快 不出誤判誤傷 實際上都和5G有關
