一好86
对于买车的人来讲，最吐槽的一件事情就是隐形消费以及加价提车，这种情况一直受到国人的不满，但是在当下豪华品牌中，BBA优惠幅度比较大，但是有一家车企，消费者加价购买都很难提车，这家车企就是雷克萨斯！为什么雷克萨斯能够做到加价还能热销，并且一车难求呢？咱们详细的来了解一下。
出现这种现象主要是从两方面分析:品牌方面因素跟产品因素两方面
品牌因素：雷克萨斯在国内处于二线豪华品牌阵营，跟奔驰，宝马，奥迪等第一阵营相比，还是有着比较大的差距，但是作为日系的豪华品牌车型，es系列都是需要加价几万才可以购买到的，令人十分恐惧！
从市场消费者需求来看，消费者目光开始投向了非BBA的品牌，已经开始投向坚持不国产、全部进口引进销售的雷克萨斯品牌成为大家眼中的新宠，自然也就不奇怪。
产品因素：丰田旗下的车，加价是各大厂商中最多的，真的让其他车企非常羡慕！因为雷克萨斯基本上都是零库存的状态，来订单才生产车型，长期保持着最低的库存量，这才是一个车企最好的生存状态。
汽车质量以及制造工艺方面雷克萨斯做的很不错，比如雷克萨斯es，有些人认为是凯美瑞的换壳换标版，其实不然，es制造工艺以及用料完全跟凯美瑞不是一个档次的，制造工艺水平达到了宝马7系、奥迪a8的工艺水平，丰田旗下的豪华品牌真不是恭维的。
不过对雷克萨斯而言，眼下终端市场的各种加价行为也是其后续健康发展埋下雷，正所谓“出来混迟早都要还的”。
总结:雷克萨斯销量暴涨的原因还是比较明显的，归结起来也是靠着可靠性高、产品力强、售价合理因素而已。
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在其他豪华品牌在中国市场纷纷有不小优惠的时候，雷克萨斯却特立独行，不光没有优惠，还需要加价才能买到，为什么同样是豪华品牌，雷克萨斯在中国市场上可以有这么好的境遇呢？
任何时候都是产品力说话
在任何市场上，最终都是产品力最有说服力，无论是BBA还是其他豪华品牌，没有过硬的产品力最终都只能靠更大的市场优惠来保住自己的市场份额。我们再来看雷克萨斯，尽管雷克萨斯目前在中国市场上的整体销量不错，但是这并不代表雷克萨斯旗下的任何一款车型都热销。
在目前的雷克萨斯阵营中，全新ES已经占了半壁江山，而且从目前的情况来看，ES的热度还在持续走高，能取得这样的成绩其实是和全新ES强大的产品力是分不开的，无论是外观还是内饰，这台ES在中大型豪华轿车这个细分市场中都已经是领先水平，在整车质感和动态表现方面，这台ES也可圈可点，如果除去动力因素的话，这台ES的综合产品力已经能和奔驰E级一较高下甚至略占上风，在这样的情况下，全新ES想不热销都难。
雷克萨斯的品牌认可度在中国市场上也已经非常高
相比其他品牌，雷克萨斯目前在中国市场上的认可度已经上升到了一个新的高度，不同于凯迪拉克的以价换量，雷克萨斯长期以来不降价的风格不仅保证了其二手车残值率，同时也在消费者心目中树立了“价格坚挺”的好口杯。
除了长期以来的销售政策，雷克萨斯良好的口碑也保证了其品牌认可度的延续，在如今的国内市场，大家提到雷克萨斯首先想到的就是其可靠的品质，这也让品牌美誉度进一步提升，也为其旗下车型原价甚至加价售卖提供了基础。
雷克萨斯整车进口的销售方式注定了其与其他品牌之间的不同
相比于同级别竞品车型来说，雷克萨斯的定价并不算高，毕竟这里面包含了相当数额的税费，此外，由于采用了整车进口的销售方式以及“精细化管理”的模式，雷克萨斯也很难会像其他品牌那样由经销商压库存从而随时有现货，雷克萨斯大多是根据订单来发货的，或者是每家经销商根据自身分配到的配额来销售，在这样的情况下经销商相对于迫切买车的消费者就变成了强势一方，消费者如果想要比其他人更早提到爱车，那么适当接受经销商的加价也就变成了没办法的办法。
综合以上，雷克萨斯确实是目前少数几家能够加价卖车的车企，但是这并不意味着我们就认同这种加价卖车的行为，无论是站在一个普通消费者的角度还是站在一个车评人的角度，我们都是旗帜鲜明的反对加价卖车这种行为的，我们也呼吁厂商从维护品牌长期形象的角度出发严厉打击经销商这种私下的加价卖车行为，只有正常的市场才是能长期稳定发展的市场。
以上
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汽车三国
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雷克萨斯是经销商最喜欢的品牌，这个你们知道吗？
不知道吧，内幕就是，雷克萨斯跟经销商的关系是最好的。
人家新车一上市，先跟经销商合计，这车卖多少合适。
卖差不多大家都比较满意的价格了，再上市定价。
而且人家就是玩这套，卖一辆车赚一辆车。
不像某些豪华品牌，为了销量无脑妥协市场，你这么搞你的车要是能保值才怪了。
人家不要数量，就是要卖一台车赚一台车。
很多品牌4S卖车先赔1W多，之后靠返点把钱拿回来。
人家要的是品牌的价值，所以才不玩那套。
所以雷克萨斯有底气加价！
最后话说回来，质量与信誉才是最重要的，加价买，是消费者自己的选择。
车兔宝
因为雷克萨斯能够媲美劳斯莱斯 宾利等豪车，然而更是代表了低调奢华有内涵，所以无论亚洲，北美，欧洲，有钱有脸的人都会买一辆。 在中国马云，李嘉诚，王健林这些富豪们都是雷克萨斯的热衷者。 在头条上口碑相传，没花一分广告公关费，用实力造就了一批“粉丝”
之所以加价，更说明了中国人懂车，在我们这地区，因为抢购雷克萨斯 发生了激烈争执，导致了5000人火拼，不得已每辆加价100万才平息下来，但依然供不应求
哒哒哒妮
只有加价才能去库存
时间236318127
雷克萨斯在欧洲和大众是一个级别的，在中国被水军吹上了天，不得不说日系水军真的太敬业了，维持着整个日系的销量，雷克萨斯动力肉成那样，价格那么贵还有人争破头皮去买，把中国人都洗脑了。日系水军在全国有两万多人，活跃于各大平台，总部在上海，领头的是日本人，有所有日系品牌车分摊费用，整容强大。
笑对人生29643
雷克萨斯刚刚交出的4月份销量成绩单。结合当下市场环境，对于雷克萨斯的这份成绩单，不仅车事小说感到震惊，更是对市场中众多中高端品牌的一次鞭挞。
为何雷克萨斯能够逆袭美国市场，保持逆势劲增的势头？
为什么在其他豪华品牌大幅度优惠的背景下，消费者宁愿接受无理加价也要买雷克萨斯？
为什么就连被央媒发声痛批其终端经销商乱加价都没能阻止其前进的步伐？
在这一连串的疑问背后，很多人都想知道在开了挂的业绩背后，雷克萨斯究竟在运营中有何高人之处？
为什么加价卖的雷克萨斯还有这么多人愿意买？
站在市场角度，消费者宁愿接受经销商的不合理加价也要购买雷克萨斯，这其中无外乎两个因素。一方面品牌因素，另一方面产品因素。
消费者买什么车，这是正常的市场行为，但愿意接受不合理的加价这就超出正常理性消费的范围了。同时，也反映出雷克萨斯对这部分消费者的吸引力。
从品牌层面来看，雷克萨斯在当前国内汽车市场仅位列豪华品牌第二梯队。品牌影响力方面与奔驰宝马奥迪等第一阵营相比，尚存在较大差距。
但和已经成为街车的奔驰宝马奥迪相比，越来越多个性消费需求的消费者开始将目光投向了非ABB品牌。坚持不国产，车型全部进口引进销售的昔日小众品牌雷克萨斯成为大家眼中的新宠自然也就不奇怪。
为什么加价卖的雷克萨斯还有这么多人愿意买？
从产品层面来看，雷克萨斯无论是在车辆外形/内饰设计，或还是做工用料以及驾驶操控等不同维度来看，均有着不俗的竞争力。客观来说，产品力上并不输给第一阵营ABB。
所以，站在消费者立场从市场角度去看，雷克萨斯确实是眼下并不多的优质选择。当然，对这部分消费者有个前置条件，那就是不差预算。
从雷克萨斯战略来看，坚持不国产，维持其“匠人血统”无疑是关键的策略。
众所周知，基于在市场中的出色表现，有关雷克萨斯国产的呼声近些年来声量此起彼伏。早前，丰田确实有松口称，销量过10万辆在考虑国产事宜。而当前，雷克萨斯在中国市场的年销量早已突破16万辆（2018年销量数据）。但这并未能促进丰田在雷克萨斯国产事宜上有所实质性的进展。
事实上，“全进口”也正是雷克萨斯在终端市场中积累好口碑的最主要基石之一。诚然，全进口的雷克萨斯在产品层面也并非十全十美，曾多次对问题车型进行召回。但与竞品相比，综合来看雷克萨斯的产品稳定性还是占据着上风。尤其相对较长的售后维保政策颇受多数车主好评。
818小昊
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
小强实验室浙江教科
我开过雷车，也开过宝马，说真心一点话论舒适度隔音真是雷车更好，宝马加速方面没话说！
大雄4044
说明质量好太吸引人
