說起我國的潛射彈道導彈 (Submarine-Launched Ballistic Missile, SLBM), 巨浪1 和 巨浪2 絕對是2款明星武器, 其中"巨浪2+094核潛艇"的組合成為了我軍現役海基核反擊力量的唯一中堅.
我們知道, 巨浪系列是我國利用陸基彈道導彈的成熟技術發展的 SLBM, 2代產品分別發展自 東風2 和 東風31, 其實按理說這是很合理的產品開發方式, 但是, 總是有那麼多老專家反覆在說一個情況, 就是這麼做是經費緊張, 科研條件艱苦, 反正就是有一種不得已而為之的感覺.
陸基下海, 這種看上去超高效的操作, 它怎麼就成了一種無奈之舉了呢? 小書今天就來聊一聊.
彈道導彈設計的核心需求
將更重的有效載荷(核彈頭)運送到更遠的地方, 是運載火箭(彈道導彈)從業者永遠的追求.
對於陸基彈: 要增程, 要增推, 好辦, 在改進燃料技術的同時, 多裝燃料; 至於要求減阻嘛, 彈體加長就可以了, 配套的, 發射車加軸, 發射井加深, 都好辦.
無非就是多加倆軸, 好辦.
而對於海基彈, 由於核潛艇艇體直徑限制, 對 SLBM 加長的操作就不能那麼自由而奔放了.
核潛艇艇體直徑不過10餘米.
既要改善性能, 人類的核潛艇建造技術又是如此拙劣, 那麼被逼得走投無路的 SLBM 設計師怎麼辦呢?
專用潛射彈道導彈的獨特設計
為了死摳長度, 美國人從UGM-96A (三叉戟C4) 開始, 將第3級發動機和有效載荷並排安在一起, 而不是像陸基彈那樣發動機在下推著有效載荷走.
三叉戟D5, 可見彈頭是圍繞著第3級佈置的.
這樣做, 在控制導彈長度的同時, 儘可能地增大了導彈的燃料攜帶量, 然而, 這樣做的代價也是非常明顯的, 那就是導彈是圓頭或者鈍頭, 與尖頭陸基彈相比, 飛行阻力大大增加, 我多裝這點動力是否得不償失?
有足夠的經費, 就有足夠的智慧, 技術人員很快(10來年)研究出了行之有效的解決方案 —— 伸縮式減阻杆.
三叉戟D5 頭部像個大哥大天線的就是伸縮式減阻杆.
據測算, 減阻杆的應用可以使三叉戟D5的飛行阻力降低40%左右.
然而,不要小看這麼一個小東西, 減阻杆需要承受的應力非常驚人, 而且結構為可伸縮式, 重量必須輕, 對設計、材料、加工等各環節的要求都很高, 有點類似圓珠筆的筆頭的情況, 以我國90年代的技術和經費水平是根本想都不敢想的.
JL-2 的第3級也是鈍頭, 但只是一個彈頭保護罩, 出水拋掉後和陸基彈一樣.
基於東風31下海的巨浪2, 經過不斷改進, 使我國首次具備了海基遠程核反擊能力, 但由於投資力度的限制, 未能打造成專用的潛射架構, 為日後的升級埋下了障礙.
越改越時髦的094, 卻有著越來越高的"龜背".
094 越改越高的"龜背" 顯示著巨浪2越來越棒的性能與陸基架構的無奈.
不過, 隨著經費的到位和投資逐步走向正軌, 這種無奈不久就會過去. 去年, 在關於火箭院總體設計部3室設計師的報道中, 透露了新一代高速飛行器減阻裝置已"地面試驗成功".
中國新型 SLBM 必然直追美國三叉戟D5 和 法國M51, 而不是繼續強 "艇" 所難, 讓新核潛艇背陸基彈.
閱讀更多 太尉行書 的文章
