京滬既有線動車組最高時速可達200公里

據悉，棗莊西客站將於2020年4月10日開業棗莊西中途經濟南終點為青島的和諧動車組客車。

你可能會在心裡想，動車不在高鐵上認真跑，怎麼能到綠皮線上來逛街了。

然而，這並不是京滬高鐵上首次溜達的動車。在2011年6月30日京滬高鐵正式通車前，京滬既有線就已經開行過動車組，隨著京滬高鐵的開通，這些動車組就退出了京滬既有線，返回真正的軌道上了。

畢竟，現有京滬既有線最快速度只能達到200公里/小時，要達到350公里/小時還有很長的路要走。

目前濟青膠濟客運專線自2007年開始運營和諧動車組。

棗莊西站

在綠線上跑動車大山東想做什麼

隨著濟青高鐵2018年建成，魯南高鐵（臨朐段）2019年建成。按照規劃，2025年高鐵運營里程將比2018年翻一番。

圖片提供：山東化工職業學院

然而，在高鐵運營里程雙雙增長的背後，制約我省高鐵快速發展的並不是資金或政策。從臨曲城際鐵路到如今的國家幹線，濟棗城際高鐵升級為濟棗旅遊高鐵的背後，是政策的支持。這背後制約動車發展的是高速鐵路乘務員和

一方面，利用既有鐵路帶動沿線地區的通達，可以實現沿線地區經濟的快速發展。棗莊-濟南-青島是齊魯的大動脈。動車組列車在既有線路上運行，方便了居民出行，也為濟棗高鐵與濟青高鐵的銜接提供了條件。

另一方面，利用“低速高鐵”對高速鐵路司機進行培訓也十分重要。

來自山東化工職業學院的動車組成員

2019年開始第一批高鐵女司機招聘，2020年的培訓也接近尾聲了。第一批高鐵女司機是否能成為第一批值乘棗莊西至青島的和諧動車組客車，值得期待。（山東化工職業學院高鐵乘務專業和航空學院畢業的小姐姐、小哥哥們就在裡面上班呢）

動車組票價是否堅挺不盡人意

隨著時代的發展，從2008年最先進的動車組開始，和諧號動車組逐漸被複興號動車組所取代。這條線路也從昂貴的高速鐵路變成了現有的京滬既有線。我相信這個價格足夠有競爭力。

城際鐵路的開通，將使棗莊村民出行更加方便。總而言之，多一個選擇對我們旅行來說足夠有吸引力了。

圖片提供：SDZY.LTD_13296379268

山東化工職業學院2020年面向全省繼續招生 城市軌道運營與管理專業

地區招生諮詢：山東棗嶧信息諮詢服務有限公司 李老師