2020年，注定是不平凡的一年!
资本市场“黑天鹅”频飞，尤其是美股，更是在10天内四次触发熔断机制。
而在这一轮的暴跌中，最惨的非波音公司莫属了。
截至3月19日美股收盘，波音股价跌至97.83美元，月内累积暴跌近70%，抹去了前CEO米伦伯格任职期间(2015年7月至2019年12月)的所有涨幅。
对比之下，2019年3月1日，波音股价却曾创下了历史新高，达446美元。
仅一年的时间，这家航空巨头就从受追捧的金主变成了资本市场的“弃儿”。
更残酷的是，眼下疫情对航空业的冲击还在继续，
波音也由此无奈的走到需要政府救助的境地……
(一)
美国波音公司创立于1916年。
这一年的6月，一架双座单引擎水上飞机(B&W-1型)在西雅图成功试飞，而驾驶这架飞机的正是它的制造者威廉·波音。
受此鼓舞，威廉·波音创建了太平洋航空产品公司，这便是波音公司的前身。
值得注意的是，波音公司在建立初，主攻的业务是军用飞机。
但因为B&W-1型飞机未达到美国军方的测试，生意很是惨淡。
转机则出现在一位名叫王助的华人担任总工程师后。
彼时，他利用自己卓越的才能设计出了一架有着双浮筒双翼的B&W—C型水上飞机。
这架性能稳定的飞机，为波音公司赚到了第一桶金。
而此后，波音公司设计出的多款轰炸机，更让其在军用飞机领域站稳了脚跟。
在民用飞机领域，波音公司彻底打响名声则是从波音707开始。
波音707首架量产型在1957年12月20日完成试飞，其是波音公司生产的第一款喷气式客机，也是世界上第一部在商业上取得成功的喷气民航客机。
到了1997年，波音公司又以133亿美元收购了美国昔日最大的军用飞机制造公司麦克唐纳-道格拉斯公司，这让其实力大增。
而时至今日，波音公司不仅是世界上最大的民用飞机生产厂商，也依旧是世界上最大的军用飞机生产商之一。
与此同时，波音公司还是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。作为NASA的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。
尽管业务众多，但从营业收入来看，
波音公司把最大精力放在民航客机领域，2018年，这部分收入约占公司收入的六成。
(二)
大家知道，在民航客机领域，波音公司的主要竞争对手只有一个，那就是欧洲空客公司。
本来在竞争中，波音略胜一筹，自2011年以来，就连续坐在了全球第一的宝座上。
谁曾想，被波音寄予厚望的机型737MAX，却接连发生了两起空难，并造成346名乘客丧命。
由此导致的737MAX停飞，也让波音眼下让出了商业飞机的霸主地位。
据央视财经此前援引路透社报道称，空客公司2019年共交付863架客机。
这是空客公司自2011年以来首次“击败”老对手波音，成为全球最大的飞机制造商。
对比之下，波音公司的业绩就“透心凉”了。
2019年，波音公司飞机的交付量为2007年以来最低，只在380架。
而2020年直接到目前还未收到任何的商用飞机的订单。
据其最新财报显示，2019年波音的营业收入为765.59亿美元，与2018年相比减少了24%；销售额更是下降了24%；净亏损为6.36亿美元，这也是该公司历史上的首次净亏损。
得不到新订单就算了，关键之前的订单也很可能保不住。
再加上疫情的冲击，飞机停飞又将减缓航空公司对新飞机的需求。
可以预见，波音公司的日子愈加艰难。
3月17日，标普就将波音公司信用评级从“A-”下调至“BBB”，并将其信用评级列入负面观察名单，离垃圾债评级“BBB-”仅一步之遥。
要知道，截止2019年末，波音公司资产负债率为106%，名义上已经处于资不抵债的境地。
也是在这一天，波音公司发表声明为自己以及供应商向美国政府寻求至少600亿美元援助。
(三)
这样的举动，不禁让人想起了
通用汽车。
1908年成立的美国通用汽车公司，堪称美国制造业的骄傲。
1932 年，通用汽车一举超越其老对手福特，成为世界最大的汽车生产商，这顶桂冠一戴就是77年。
然而从2005 年开始，通用汽车就几乎是一直在亏损，到2008年金融危机爆发，其经营状况变得非常严峻，并最终在2009年6月向纽约破产法院递交破产申请破产重组。
值得注意的是，在考虑破产前，通用汽车就已经开始寻求政府低息贷款。
而美国政府则先后两次为其提供了500亿美元贷款，并最终将其转换为了新公司60%的股份。
破产重组后的通用汽车，很快就重新焕发了活力。
在脱离破产保护不到一年的时间，就还清了全部政府贷款，并在2010年11月18日重返华尔街。
到2013年12月9日，美国财政部宣布已经将持有的通用汽车公司股票出售完毕。
最终，这一次的救助，让美国纳税人实际损失了110亿美元。
对此，当时的美国财政部长雅各布·卢则在声明中表示，如果当年不向通用汽车提供救助，美国会因此损失超过100万个就业岗位，美国民众的家庭财富也会有巨额缩水，美国工业生产必将遭受重创。
和通用汽车比起来，波音公司对美国经济的重要性只多不少。
2020年1月12日，美国财政部长姆努钦就表示，波音737MAX危机可能会使美国2020年的经济增长下降多达0.5个百分点。
可见，波音公司倒闭的可能性极小，真到了危险的时候，美国政府也不可能放任其不管。
如此这家“百年老店”，究竟会靠什么渡过难关?又会不会走上通用汽车的“老路”?拭目以待!
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