2020年，註定是不平凡的一年!
資本市場“黑天鵝”頻飛，尤其是美股，更是在10天內四次觸發熔斷機制。
而在這一輪的暴跌中，最慘的非波音公司莫屬了。
截至3月19日美股收盤，波音股價跌至97.83美元，月內累積暴跌近70%，抹去了前CEO米倫伯格任職期間(2015年7月至2019年12月)的所有漲幅。
對比之下，2019年3月1日，波音股價卻曾創下了歷史新高，達446美元。
僅一年的時間，這家航空巨頭就從受追捧的金主變成了資本市場的“棄兒”。
更殘酷的是，眼下疫情對航空業的衝擊還在繼續，
波音也由此無奈的走到需要政府救助的境地……
(一)
美國波音公司創立於1916年。
這一年的6月，一架雙座單引擎水上飛機(B&W-1型)在西雅圖成功試飛，而駕駛這架飛機的正是它的製造者威廉·波音。
受此鼓舞，威廉·波音創建了太平洋航空產品公司，這便是波音公司的前身。
值得注意的是，波音公司在建立初，主攻的業務是軍用飛機。
但因為B&W-1型飛機未達到美國軍方的測試，生意很是慘淡。
轉機則出現在一位名叫王助的華人擔任總工程師後。
彼時，他利用自己卓越的才能設計出了一架有著雙浮筒雙翼的B&W—C型水上飛機。
這架性能穩定的飛機，為波音公司賺到了第一桶金。
而此後，波音公司設計出的多款轟炸機，更讓其在軍用飛機領域站穩了腳跟。
在民用飛機領域，波音公司徹底打響名聲則是從波音707開始。
波音707首架量產型在1957年12月20日完成試飛，其是波音公司生產的第一款噴氣式客機，也是世界上第一部在商業上取得成功的噴氣民航客機。
到了1997年，波音公司又以133億美元收購了美國昔日最大的軍用飛機制造公司麥克唐納-道格拉斯公司，這讓其實力大增。
而時至今日，波音公司不僅是世界上最大的民用飛機生產廠商，也依舊是世界上最大的軍用飛機生產商之一。
與此同時，波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。作為NASA的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。
儘管業務眾多，但從營業收入來看，
波音公司把最大精力放在民航客機領域，2018年，這部分收入約佔公司收入的六成。
(二)
大家知道，在民航客機領域，波音公司的主要競爭對手只有一個，那就是歐洲空客公司。
本來在競爭中，波音略勝一籌，自2011年以來，就連續坐在了全球第一的寶座上。
誰曾想，被波音寄予厚望的機型737MAX，卻接連發生了兩起空難，並造成346名乘客喪命。
由此導致的737MAX停飛，也讓波音眼下讓出了商業飛機的霸主地位。
據央視財經此前援引路透社報道稱，空客公司2019年共交付863架客機。
這是空客公司自2011年以來首次“擊敗”老對手波音，成為全球最大的飛機制造商。
對比之下，波音公司的業績就“透心涼”了。
2019年，波音公司飛機的交付量為2007年以來最低，只在380架。
而2020年直接到目前還未收到任何的商用飛機的訂單。
據其最新財報顯示，2019年波音的營業收入為765.59億美元，與2018年相比減少了24%；銷售額更是下降了24%；淨虧損為6.36億美元，這也是該公司歷史上的首次淨虧損。
得不到新訂單就算了，關鍵之前的訂單也很可能保不住。
再加上疫情的衝擊，飛機停飛又將減緩航空公司對新飛機的需求。
可以預見，波音公司的日子愈加艱難。
3月17日，標普就將波音公司信用評級從“A-”下調至“BBB”，並將其信用評級列入負面觀察名單，離垃圾債評級“BBB-”僅一步之遙。
要知道，截止2019年末，波音公司資產負債率為106%，名義上已經處於資不抵債的境地。
也是在這一天，波音公司發表聲明為自己以及供應商向美國政府尋求至少600億美元援助。
(三)
這樣的舉動，不禁讓人想起了
通用汽車。
1908年成立的美國通用汽車公司，堪稱美國製造業的驕傲。
1932 年，通用汽車一舉超越其老對手福特，成為世界最大的汽車生產商，這頂桂冠一戴就是77年。
然而從2005 年開始，通用汽車就幾乎是一直在虧損，到2008年金融危機爆發，其經營狀況變得非常嚴峻，並最終在2009年6月向紐約破產法院遞交破產申請破產重組。
值得注意的是，在考慮破產前，通用汽車就已經開始尋求政府低息貸款。
而美國政府則先後兩次為其提供了500億美元貸款，並最終將其轉換為了新公司60%的股份。
破產重組後的通用汽車，很快就重新煥發了活力。
在脫離破產保護不到一年的時間，就還清了全部政府貸款，並在2010年11月18日重返華爾街。
到2013年12月9日，美國財政部宣佈已經將持有的通用汽車公司股票出售完畢。
最終，這一次的救助，讓美國納稅人實際損失了110億美元。
對此，當時的美國財政部長雅各布·盧則在聲明中表示，如果當年不向通用汽車提供救助，美國會因此損失超過100萬個就業崗位，美國民眾的家庭財富也會有鉅額縮水，美國工業生產必將遭受重創。
和通用汽車比起來，波音公司對美國經濟的重要性只多不少。
2020年1月12日，美國財政部長姆努欽就表示，波音737MAX危機可能會使美國2020年的經濟增長下降多達0.5個百分點。
可見，波音公司倒閉的可能性極小，真到了危險的時候，美國政府也不可能放任其不管。
如此這家“百年老店”，究竟會靠什麼渡過難關?又會不會走上通用汽車的“老路”?拭目以待!
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