昨晚夜宿海拔4505米的西藏那曲市，略有擔心的高反沒有發生，上青藏高原15天，應該早已適應了高海拔。提起那曲，許多曾自駕西藏的朋友會記起這是青藏線109國道上的重鎮，卻沒想起那曲還是以兇險、荒涼著稱的川藏北線317國道的終點（起點在成都，終點未來將延伸至西藏阿里地區）
在那曲的深夜曾猶豫過，是否要改道青藏線，穿越海拔5231米的唐古拉山口，去看油菜花盛開的青海湖、去看天空之鏡茶卡鹽湖、去看抖音網紅大柴旦湖。但時間是最大的難題，如果從青海方向出西藏，回廣州就更遠了，算來算去，時間還是不夠，那就按原計劃走川藏北線317國道，從四川方向回程廣州吧。還好沒有改道，差點錯過這條即將絕版的川藏線
不會吧，川藏線現在還有這麼原始兇險的路況？是的，熱門的川藏南線318國道已幾乎全程鋪裝路面，但遊客罕至的川藏北線317國道，斜拉山和珠角拉山的翻山路依然這樣泥濘不堪、落石遍山，時間是2019年8月
拋開景色不說，317國道西藏段（昌都市—那曲市）的海拔基本都在4000米以上，從預防高反的角度考慮，確實不適合作為進藏路線。但317國道沿途有孜珠寺、強巴林寺、亞青寺、德格印經院、色達佛學院、汶川地震遺址等頂級人文景觀，也有新路海、畢棚溝、古爾溝等不能錯過的超美自然風光，所以317絕對值得你走一遭。時間不早了，邊走邊說吧，趕緊出發
那曲是西藏七個地級市之一，市容保持著藏族小城的模樣，從城市建設來看遠不如拉薩和昌都這兩大西藏知名城市，這跟地理位置密切相關，那曲市區海拔4505米，在一年中最炎熱的夏季，8月清晨、陰風冷雨、氣溫8度，住在接近生命禁區的高度，更好的生活比發展經濟更重要吧
今天的行程是從那曲市—昌都市丁青縣，途徑那曲市索縣和巴青縣，全程約490公里，導航顯示即使不停車不休息也將近9小時，並且要翻越海拔4874米、路況兇險的斜拉山埡口，所以跑這段路，建議是必須趕早，我早上9點出發稍微有點晚了
那今天可以不跑這麼遠嗎？很難，因為如果今天不到丁青縣，那就只能選擇在巴青縣城住宿（巴青—丁青沿途村落的住宿環境應該很不好），並且巴青縣離昌都市太遠了，明天的行程會更困難
出那曲城區不遠就是海拔4900米的江古拉山埡口，317國道和318國道一樣需要翻山越嶺，路途曲折，不同在於317國道海拔更高，穩定在4000-5000米之間（318國道是在海拔2500-5000米之間高低更替），所以317國道其實更適合作為已適應高原環境後的出藏道路
與318國道的天路72拐、怒江大峽谷、理塘毛埡大草原、聖湖羊卓雍措這些形態豐富、地貌齊全的自然風光相比，317國道的呈現略有些單調，連綿直至天邊的高山草原常態存在，聖潔的雪峰會在埡口列隊迎候
這邊的車流量明顯比318國道川藏南線和109國道青藏線少很多很多，可能開一個小時也就見到1、2輛車，沒有騎手、沒有徒步者、沒有進藏主播，頗有種無人區的感覺
一輛輛這樣躺在路邊的廢棄車輛印證了317國道的荒涼，這種場面在人來車往的318國道不曾看見，難免讓我有點寂寞和不安
如果在這種環境壞車，能先保證人員安全撤離就不錯了，車哪顧得上。不過雖說人跡罕至，但那曲到比如縣分叉口這段路況確實不錯，都是紮實的鋪裝路面，傳說中的超爛路呢？
比如縣有藏在深閨的網紅景點薩普神山，有讓人敬畏的達木寺骷髏牆，可惜比如縣不在317國道上，並且過去需要繞很遠的路，所以這次不去了。過了這個分叉口不遠就會迎來一段長約30分鐘的搓衣板路
歐藍德經受過318國道芒康縣海通溝的考驗，應付這樣的路況沒難度。但儘管這一段只是路爛，沒有危險，不過人坐在車裡的感覺還是很不好的
就當作是為後面翻越斜拉山熱身吧，搓衣板+偶然有些炮彈坑，普通小車通過不會有問題
峽谷路段，很好的豐富了317國道的自然景觀類型，沿途不再是單調的高山草原。快到索縣的時候，似乎遇上了當地人的集市
隔著一條河過不去，人群聚集，遠看很是熱鬧
再往前就是索縣啦，從那曲到索縣230公里約4小時車程，因為出發早來到這裡才是中午，留給後面的時間比較充裕
進縣城的路遇上塌方，雨季進藏2大不良影響齊全了，一是陰雨天影響景觀，二就是落石塌方導致堵路塞車
不知道是來晚了，還是來得巧，在這裡沒堵太長時間，大概等了20分鐘就可以通過，通過後看見對面方向排著很長的車龍等待單邊放行。這落石太猛，連修路的工程車都幹翻了
進城最開心的事就是見到油站，早上從那曲出發時油箱不滿，出城的路沒有見到油站，又不想繞路去加油耽誤時間，就帶著只有3/4的油量出發了，路上一直有隱隱的擔憂，在人跡稀少的317國道加油是否有保障？
看來是我多慮了，317國道的油站布點跟318國道一樣，縣城肯定會有至少一箇中石油（大的縣城會有2-3個，基本全部是中石油或民營油站，中石化在藏區基本絕跡），中途不少鄉村也會有加油站，所以不用過度擔心加油難的問題。遠處那座建築是否感覺似曾相識？這是索縣的贊丹寺，號稱小布達拉宮的寺廟很多，這是我見過最像的
藏區的縣轄面積一般都很大，所以縣城與縣城相隔很遠，像巴青縣和索縣這種緊貼著的縣城，在川藏線上很罕見，索縣海拔3989，巴青縣海拔4148
真實的西藏縣城風貌，市容在不斷美化完善，建設與泥濘並存，不過由於本地人口少，遊客也少，所以店面大多是空置著
下一站就是目的地丁青縣，要先完成今天最大的挑戰，翻越斜拉山。巴青縣到丁青縣這一段的風景是很美的，恍如隔世的存在，記得讓副駕準備好相機隨手拍
看見指向丁青這個路牌，斜拉山到了，翻山爛路來了，抓穩扶手了
這是一段長約40公里的超爛盤山土路，路況跟318國道芒康段類似，因為沒有護欄，所以危險許多
之前在西瓜視頻上看過這段路的實拍，可能有足夠的心理預期，真正跑起來沒有太感覺到怕，就是不斷驚呼、咒罵著路面的顛簸
後面在珠角拉山堵車時，閒聊的貨車司機告訴我，318國道很多路段有限高限重，是不允許大車走的，所以317國道是四川、雲南方向大貨車進西藏的主要運輸通道，翻山路況差且大貨車多，在某些狹窄的地方確實需要技術，不過其實斜拉山的路面還算足夠寬，與大貨車會車沒有太大問題
下雨天山路更加泥濘，小車可以通過嗎？
我見到有小車，但應該開起來比較困難，刮底盤是難免的。快到埡口時雨終於停了
美麗的雙彩虹在斜拉山埡口笑臉相迎，今天是2019年8月7日，恰好農曆七夕，這是王母娘娘架起的鵲橋嗎？
告訴我這不是仙境？不知天上宮闕，今夕是何年。此情此景，拍照耽誤多少時間都是值得的
於是我的照片從埡口拍到了半山腰，停車拍照時發現對面的來車也是粵A牌，熱情與老鄉打招呼，他們告訴我，明天將會出場的珠角拉山路況比這還要爛更多，愈添擔憂
下到山腳見到斜拉山隧道快修好了，估計很快就不用翻越埡口啦，再見了斜拉山
2019年9月30日，為建國70週年獻禮，昌都境內的珠角拉山隧道和斜拉山隧道分別建成通車，意味著國道317西藏段全面實現路面黑色化，意味著國道317線西藏境內從此暢通無阻，也意味著這樣的川藏線已經成為了歷史
斜拉山往後就是一路坦途直通丁青，沿途景緻如入童話世界
寺廟是317國道的常見景觀，其中在丁青縣有個名為孜珠寺的苯教寺廟千萬不能錯過，不為求神拜佛，只為一睹其魔幻的造型
為什麼夏天會有雪？因為這是一張我借用的網絡圖，做攻略時只查了名字沒看圖片，想著進藏以來看了太多的寺廟，不想去了，結果就錯過了，太遺憾啦。導航顯示，其實孜珠寺離317國道也不算遠，拐進去估計半小時就到，也許為了他我要再走一次317
今天路上沒有太多耽擱，晚上7點半，天還大亮著就到達了丁青，一個狹長型的縣城，這裡已經屬於昌都市境內了。丁青縣城沒有太好的住宿條件，選擇了一家叫尚客優的連鎖快捷酒店，面積很小，衛生間是用板材隔出來的，229元/晚包早餐
因為遊客較少，縣城吃飯和住宿選擇都不太多，晚餐就在酒店隔壁的一家四川餐館隨便解決了，其實這家小店的藥膳豬蹄花做得很不錯，挺合我這種廣東口味
廣州夫妻27天自駕往返西藏珠峰第18天行程和費用匯總：
前17天：廣州市—貴陽市—成都市—甘孜州雅江縣—甘孜州巴塘縣—昌都市左貢縣—昌都市八宿縣—林芝市波密縣—林芝市—拉薩市—日喀則市—珠峰大本營—日喀則市—拉薩市當雄縣—那曲市，約5184公里，支出18817.7元
第18天行程：那曲市—昌都市丁青縣，約490公里
費用：油費300元（索縣中石油加油1次，油價7.60，當雄縣-索縣538公里用油39.48升，折百公里油耗7.34）+住宿229元+餐費120元（晚餐100元+零食20元）=649元
18天總支出：19466.7元
明天我們將繼續317國道西藏段的天路之旅，翻越目前川藏線上最險最爛的珠角拉山，約你一起挑戰哦。我是自駕遊愛好者，也是自駕遊記原創者。如果喜歡我的分享，請點擊右上角紅框「關注」“跟著肥煲去旅行”，期待你的點贊和點評
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