馬善人

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

駕駛省油的技巧有很多，但可能你不知道:單就踩油門而言，就可以從六個途徑達到省油效果。

標準的踩踏姿勢，是省油的關鍵。油門的踩踏有兩個基本要領:①右腳腳後跟正對著剎車踏板，斜著踩踏油門；②踩踏油門時，應該從腳尖開始慢慢均勻發力。這兩個基本要領既可以避免發力過猛導致油耗升高，還可以有效的保障駕駛安全。

穩住油門，忌諱一腳淺一腳深。在行駛中特別忌諱油門不穩，這樣的操作會使進油量反覆變化，從而油耗增加，車輛也會行駛不平穩。

儘量避免反覆啟停，起步點火時的油耗要高於正常行駛油耗，所以在出行前應該規劃好行駛線路，儘量躲避擁堵路段已達到降低油耗的目的。

安全合理的保持速度，有研究統計表明:油耗最低值是車輛保持時速80到110公里範圍內，超出此範圍時油耗明顯增加，所以在高速路駕駛時應儘量保持時速。

水溫提升後給油更節省，特別是自動擋車輛，尤其是冬天，起步前先熱車一分鐘，對油耗提升有幫助。

短暫停車時掛空擋更省油。行駛中等紅綠燈，需要禮讓等，時間超過30秒的，掛入空擋；時間超過70秒的，應該熄火等待，這樣的操作習慣會更省油。

關於油門，大家還有什麼實用的省油技巧嗎？歡迎朋友們指正，補充和點評。

駕學導師

平順起步！踩油門！速度50多到75左右都是最省油的……不過我地板油……起步4.5千轉……6000轉也經常踩！我感覺95號油也就一百塊錢少跑20公里吧……我好好開車一百塊錢大概至少能跑200公里多……括弧夏天開空調……油價7.8元左右……我地板油開車大概到180公里……油耗還湊合吧……在我可以接受的範圍內！按我一年6000公里算！一年大概多燒600塊錢油！其實大家正常開油耗都差不多的……幾乎沒有啥好糾結的！

我開大嫂車🚗她開的油耗是8.7……我開能到7.7油耗！為啥同一輛車！兩個人開油耗卻不一樣？我大概知道是因為我們的駕駛習慣……一是我開她車不會太地板油！二是因為我大概速度控制在50到80速度內！而她起步不會是地板油！但是大多數不會超過50速度！由於她不會把車控制在最省油的速度內！這才會出現一個油耗的原因……別的原因我就想不出來了……也就是說：我個人覺得她的開車風格和我的地板油油耗差不多吧……算數不好……哪位大神算算😄

也不熟還行

關於如何踩油門更省油，無外乎有兩種比較主流的做法，其一輕踩油門、保持勻速行駛，這中方式可以讓燃油燃燒的更加充分，但發動機轉速低於最佳效率區間；其二為先重踩油門、滑行、再重踩的循環模式，也稱P&G，這種方式可以通過深踩油門來讓發動機獲得更高的效率，但每一次重踩油門都會導致空燃比降低，從而使得燃油燃燒不充分，浪費一部分油，所以這種方式只有部分老司機喜歡用；從理論上看P&G可以省油，但操作難度太大，不是簡簡單單就能踩出來的，所以對於普通的車友來說最實用、省油的方式就是輕踏油門、保持勻速。。。

每一次加速動作，都伴隨著加濃噴射

大家都知道當車輛處於勻速運動時，空燃比接近14.7（過量空氣係數1），但這只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃燒領域時，可以把這個數值看作汽油燃燒最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃燒領域後，空燃比持續增大、燃燒會更充分、燃油經濟性也更高），就像馬自達那臺超稀薄燃燒發動機，空燃比起步就是二倍的過量空氣係數達到29以上（避開易產生一氧化氮的區域），所以空燃比14.7只是常規下的理想空燃比。。。

輕踩油門、勻速行駛，是比較容易操作的省油駕駛方式。。。

當車輛勻速行駛時，克服阻力後保持勻速行駛對動力的需求很低；比如保持120Km勻速行駛所需的動力僅在30千瓦左右（相對於絕大多數的乘用車），而釋放這個功率對於絕大多數的發動機而言兩千轉以內足以，而兩千的轉速我們只要輕踩油門就能達到，所以也就是說對於佛系駕駛者而言，輕踩油門可以獲得不超速狀態下的各種所需車速（當然那類擋位少、沒有超速擋的除外），那麼輕踩油門、保持勻速行駛就是最省油的方式。。。

這種駕駛方式雖然發動機效率不高，但避免了頻繁的燃油加濃、操作又簡單，所以對油耗的控制很理想，長時間保持在14.7這個理想空燃比下，不完全燃燒的汽油就少，雖然發動機效率不夠高，但汽油浪費的也少，所以這就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式雖然受到很多老司機的追捧，但在實際工況下想結合複雜的理論做到其實很難，很多采取這種方式的朋友只是感覺很省油，但實際上只是被自己的感覺所欺騙。。。

重踩➕滑行的方式到底省油麼？

很多車友都喜歡用這種重踩➕滑行的方式來駕駛車輛，認為這種方式更省油？重踩油門的好處在於發動機效率會提高，但缺點就是燃油加濃所帶來的汽油浪費，所以這種方式能否比勻速更加省油則需判斷優勢、劣勢誰更大；如上圖所示，車子可以保持60Km勻速行駛，當然也可以下深踩油門將車速拉到80Km、然後滑行致40Km、再深踩油門將車速拉到80Km，就這麼不斷循環下去，那麼這兩種方式哪個更加省油？

非專業車評

首先要注意三個踩油門的壞習慣

拒絕猛踩

油門很多車主在開車的時候缺乏耐心，總是喜歡快速將車子的速度踢上去，踩油門的時候非常的用力，這個習慣是非常不好的，在踩油門的時候發動機為了提供充足的動力，會讓燃燒變得更加劇烈，那麼劇烈的燃燒就意味著更多的燃料，所以油耗自然而然就會得到上升。

忌諱用帕金森腳法

油門一直抖動，或者習慣性的鬆一下踩一下，很多新手車主對於汽車的速度把握的不是特別好，時不時的就要踩一下剎車，雖然說這樣可以保證安全性，但是從另外一個角度來說，這的確是非常耗油的，在剎車後汽車要重新起步。重新起步就是一個非常耗油的過程，所以我們在開車的時候一定要注意學會精準的控制速度。

怠速狀態要熄火

然後就是我們會習慣經常性讓汽車保持怠速狀態。怠速狀態其實也是要燃燒汽油的，有時候其實比勻速行駛中還要費油一些，而很多車主朋友喜歡讓車子保證在怠速狀態不熄火，這樣是非常不正確的一種行為，不僅會對車輛造成損傷也極其好用。

正確的做法

剛剛起步時輕踩油門（這時確實不能深踩油門，那是比較費油的做法）。但是在起步之後，在前方道路情況允許的情況下，就需要大膽給油儘快把速度提到40~60左右的經濟速度，升到較高效率的檔位，在這個速度下保持一段距離的勻速行駛完成發動機熱車工作，等發動機潤滑充分，機油溫度升起來之後就可以提到更高的速度和檔位了。

有用點贊分享給更多人知道踩油門小技巧。

珠海交警

我這油耗應該還行吧，平均時速26km/h，開了1

w公里了，平均油耗6.7，一年跑高速就兩次，跑高速油耗3.0不到，圖片裡2.3跑高速

即將成為於曉光的我

勻速行駛更省油

如果這個人不是在市區，而是在很通暢的情況下，依然採用一踩一鬆的情況，我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門，勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳地踩油門也會讓乘客非常的不舒適，更易造成追尾事故。

省油的訣竅主要有兩點：1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要儘量保持勻速行駛，避免急剎。所以在通暢路段，尤其像高速，速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點，一直保持在這個油門開度是最省油，也是最安全最舒適的做法。

市區可以“逗油”

逗油一般都用在市區行駛的情況，比如說前方有紅綠燈，那麼提前預判好距離，鬆開一段油門，這時候節氣門開度變小，瞬時油耗會降低，通過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門，滑行距離有多少，這樣做確實要比通過剎車減速油耗更低。因為通過剎車減速，你的一部分動能等於浪費掉了。

但是“逗油”在市區也有風險，因為市區車輛較多，而且跟車距離較近，所以在鬆油門前應當先通過後視鏡觀察後車的車距，在判斷自己是否鬆油門，以及松多少油門。按照科學的踩油門方法，通過這樣幾個省油技巧，一年能省下2000元

只怪自己腿短

這是武漢公交集團578路駕駛員王靜，她根據自己多年的愛車體會和節油經驗，總結出“一查、二看、三配合”的開車方法。

一查是定期檢查車輛狀況，及時排查車輛隱患，防患於未然；

二看是隨時觀察行人、車輛及道路動態，提前預見，儘量避免急剎車；

三配合是操作中靈活運用離合器、油門、變速器，保證人車合一。

王靜還總結出“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”操作節油的十二字行車口訣

雖然王靜的開車方法和操作節油的十二字行車口訣是針對手動擋汽車而言，對於自動擋汽車一樣有借鑑作用。

慢起步：有兩個好處：安全和節油，現在很多中型車和SUV，車輛盲區較多，網上也有很多視頻是車輛起步沒有觀察周邊情況導致人員傷亡，慢起步可以有效的防止這種狀況的發生；對於大排量汽車來說，一腳油門幾塊錢是很正常的，慢起步，給汽車一個剛好驅動的力量，長久以往是可以節油的；

柔進檔：雖然自動擋不用手動換擋，檔位還是有的，有的朋友開車會一直轟者油門直到自動調檔，其實可以在轉速達到一定速度後，可以鬆一下油門再踩，汽車會自動進入下一個檔位，這樣比一直轟著油門省油；

中速行：汽車在60-80公里是最省油的，所以要中速行，不要時快時慢；

緩進站：王靜是公交司機，這個是針對公交車說的，對於普通司機來說，緩進站可以理解為在所有的路口、單位門口緩行，這個主要是為了安全，十次事故九次快，對於路口、單位門口這種人流比較多的地方，一定要緩行。

說的不對的地方，還請各位批評指正。

simen9317241

不踩油門最省油

陳陳CHEN先森

油門踏板的定位，在國內的培訓教材中稱為“加速踏板”，而在實際駕駛過程中油門踏板可以控制車輛實現加速、定速（勻速）和減速，把油門踏板稱為“控速踏板”更貼切一些，也可以理解為油門踏板是“控速器”，更多的利用油門控速是減少車輛油耗的關鍵因素！

剎車踏板在國內的培訓教材中稱為“制動踏板”，它的主要作用是用來停車和緊急避險，之外是輔助和補充油門踏板實現減速。用剎車踏板介入減速意味著油門控速失誤和路況發生了突變。

路況發生突變屬不可控因素，而油門控速失誤屬於駕駛者主動失誤，是可以避免的！駕駛車輛時更早的觀察道路與路況的變化趨勢，最大限度地減少動力輸出的不足與過剩，控制車速時減少剎車介入的次數與力度，道路擁堵嚴重時減少車輛剎停的次數保留動力，更多的利用滑行狀態控速，都可以降低油耗。

油門踏板怎樣踩？首先要了解油門踏板的特性。油門踏板分為兩種安裝方式，懸掛式與地板式（風琴式），懸掛式又分為邊出式與中出式，操作上分為全腳掌與半腳掌，操作要領可以簡單理解為控制油門踏板的末端部分，槓桿原理決定了力臂越長操作越省力，操作精準度也會提高。電子油門踏板已經普及，操作力度國家標準N大致可以換算為4斤-12斤的範圍之內，操作深度3-7釐米，由此可以理解油門踏板在操作時需要輕柔控制！

車輛在行駛過程中，保持有動力沒暴力狀態，油門踏板有持續加油、斷續加油、滑行、適度深踩教降擋、及時收油升擋等操作調整變化，需要駕駛者相機行事。

駕駛教練老劉

現代悅納這款車大部分人都很熟悉吧，1.4L6MT動力系統，認證油耗5.4L/100km，而這位大神愣是踩出了3.7L/100km的油耗，沒有一定的開車技巧，絕對開不出來這個油耗。這不是空穴來風，是真的，至少我會為他點個贊，以下圖為證！

怎麼開車最省油，這個問題！能把車開到這個水平的人，絕對有發言權，為此對他來了個專訪，究竟怎樣開車才省油，經過長達1個多小時的恰談， 終於得出結論，特意給大家總結一下～

1.城市開車，儘量不要低速行駛，沒一款車都有一個最佳經濟油耗，找到這個油耗區就可以非常省油開車！悅納這款車最佳省油油耗速度區間在50-70kph左右！

2.開車時油門儘量穩住，不要經常急踩油門，或鬆油門，也不要經常踩剎車，汽車定速行駛最省油！踩剎車對車輛動能浪費比較嚴重，大部分能量都轉化為摩擦熱能適當掉，並且剎車片還比較容易磨損～踩油門不穩，也容易造成發動機噴油量時而高時而低，噴油量不能達到最佳狀態，不省油！

3.現在好多車輛都有發動機斷油控制，合理使用斷油新技術，可以節省燃油。一般情況下，在下坡時候或者前方紅燈，可以帶檔位滑行，發動機斷油控制，有利於降低油耗，大部分油耗都是滑出來的！

4.儘量不要頻繁變道或超車加速，頻繁變道必然會頻繁加減速，這種情況發動機噴油量非常多，空燃比很難保持在最佳值，燃油效率非常低，不利於降低油耗，同時排放水平不佳！

5.汽車油耗最佳行駛里程在1萬公里左右，這時候汽車輪胎和發動機零部件磨損均勻，阻力最小，油耗也低一些，這個區間也更容易跑出最低油耗值！

6.掛檔位儘量使用高檔位，超車使用低檔位，不要使用高檔位加速，不要使用低檔位定速開車，這種情況比較費油！ 高檔位加速，容易出現乾著急，車不動現象，主要是發動機扭矩不可

你的車油耗開了多少？歡迎留言評論！ 如果感興趣，可以關注“汽車概況”，“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！

關鍵字: 駕駛 用車 省油