盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，是我們地鐵高鐵等工程施工過程中進行隧道掘進的專業設備，而盾構機司機則是真正在黑暗中帶給無數人光明的偉大"開拓者"。"
男孩子可以做的，女孩子也能做。"作為"中鐵第一位女盾構機司機"的西安工業大學050713班畢業生節妍冰這樣說到。
節妍冰，西安工業大學2009屆建築工程學院土木工程專業畢業生，全國首位女盾構機司機，現就職於中鐵一局技術研發中心科研管理科。完成掘進裝備狀態檢測技術中心的建設方案編寫，主持編寫《城市軌道交通工程創精品工程實施指南》等。
節妍冰一直生活在一個幸福的家庭之中，從小被父母呵護著成長。"做盾構機司機的這個經歷對我影響挺大的，這真的是我的沉澱期和成長關鍵期，開好盾構機的這個過程使我從一個手足無措的小女孩成長為做事堅韌，遇事沉穩的員工。"節妍冰講到。
每天早上七點鐘，節妍冰和同事們一起進入盾構機，開始了一天的工作。盾構機穿行地下，潮溼、噪音和粉塵時時侵擾著施工者，尤其是對悶熱煩躁要有一定的承受力。因此，從某種程度上來說，盾構的施工空間是男人的世界。
"我上班的時候夜班司機還在裡面，我們必須要面對面地交接，沒有問題和特殊情況的話我就接班開始一天的工作。"節妍冰說到，"開機時要做到'眼觀六路，耳聽八方'，手、眼、耳高度地協調統一。在開機時要格外注意聽機械的聲音，從不同的聲音來判斷盾構機的運行是否正常，注意操作面板的各種數據的變化，及時調整各種參數，確保土壓平衡，盾構機正常運行。"為了上班時間儘量不出隧道，節妍冰選擇了少喝水。下班後其他人都是去休息和吃飯，而節妍冰做的第一件事情就是痛飲和匆匆去衛生間。
誰也無法將溫婉、安靜，完美的江南範兒美女節妍冰與"盾構機"三個字聯繫在一起。面對這個12個小時在地下空間，沒有節假日，沒有星期天的工作，節妍冰要克服的不僅僅是惡劣的環境與身體的不適，同時還有心理的畏懼與壓力。"深夜我回宿舍倒頭睡著了，而遠在外地的父母因不放心而夜不能寐。我時常剛下班從盾構隧道出來，因為有了信號，手機接二連三地收到媽媽的問候語。這是家的溫暖，親人的牽掛，這份愛給我很大的力量，我要堅持做下去。"
經過中鐵一局全體員工的共同努力，他們在蘇州創造了盾構穿越長湖"滴水不漏"的國內新記錄，先後贏得了"蘇州市文明工地"、"江蘇省建設施工文明工地"、"中國中鐵紅旗項目部"、"中鐵一局五好項目經理部"等榮譽稱號。"這些榮譽的取得，是社會對我們的肯定，是對我們精神的褒獎和關愛，是我們人生價值的彰顯。我也意識到做好工作是我的本份，我也獲得了更多的力量。"節妍冰坦言。
在蘇州軌道交通一號線，
節妍冰和同事們操控著日本小松盾構機，成功穿越水域面積大於杭州西湖的蘇州金雞湖湖底；在蘇州二號線，節妍冰和同事們所使用的的一臺海瑞克盾構機比相鄰標段兩臺盾構機的掘進速度還多出來32環……一樁樁、一件件，在節妍冰的口中是那麼的雲淡風輕，但卻依然無法掩飾她作為中鐵一局人的自豪與高興。
《
鐵路建設報》對節妍冰有過報道；蘇州當地媒體以"國內第一名盾構女司機"對節妍冰進行了專題報道；《蘇州日報》社還專門組織人員編寫了《龍舞天堂》一書綜述蘇州地鐵建設業績，其中的章節也有對我個人的描述……談起這些，節妍冰還是有點不好意思："其實我也沒有那麼多功勞，只做了自己該做的事情，榮譽讓我感到有種溢美的不安，但也同樣讓我自豪。所以特別想跟學弟學妹們講，這些也許就是人生的苦和樂吧，有付出才有收穫。""我能有現在的成績，更多的是歸結於大學時候老師的諄諄教導。我在西安工業大學遇到的專業老師例如土力學老師、結構力學老師、鋼結構老師，都非常專業、嚴謹，都是非常好的老師。這些老師給我的印象都很深刻，他們從不同方面影響我們的世界觀、價值觀，我很感激老師們。"節妍冰補充說。
"踏踏實實學習"，這是節妍冰作為畢業多年的學姐對學弟學妹們的叮囑。對於節妍冰而言，她同樣也希望學弟學妹們能夠多走出去，不要拘泥於課本上的知識。"學校的理論知識固然很到位，但學生是一個半社會化的人，更早的接觸社會，早做好就業準備總歸是正確的。"
注：文章部分素材來自西安工業大學校友總會
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