我国有一个重磅消息传出：轰20核心技术实现量产。这个消息对于我们来说非常的振奋人心，在很早之前轰20就已经开始宣传了，不过我们一直不知道这款战机的真实性能究竟如何。但可以确定的是，一旦轰炸20的核心技术量产，这款战机距离我们见面的时间也就不远了，而且还有消息指出，该战机或将成为全球最大的隐身亚音速轰炸机。轰20的核心技术指的自然就是发动机，目前我国在航发领域的发展算不上特别先进，所拥有的优秀发动机种类也不是很多，涡扇20和涡扇18算得上是其中的佼佼者。
这两款发动机各有各的优势，如果仅仅是从推力，节油等方面来看的话，涡扇20是最佳选择。但是，一款战机的发动机选择要考虑多方面的因素，以轰20为例，作为一款轰炸机，我们需要考虑它的载弹量的问题，所以发动机舱的空间相对较小，但涡扇20的体积比较大，所以和涡扇20相比，这款战机更适合装备涡扇18。而且，涡扇18虽然在部分性能上不如涡扇20先进，可综合性能也已经跻身于世界前列。
这款发动机的最大推力可以达到15吨，寿命超过了1万小时，一架轰20将会装备4台涡扇18，这样的话推力就能够达到60吨，对比美国的同类产品b2要先进很多。在美国的战略轰炸机中，b2无疑是最引人注目的，毕竟这是世界上唯一一款隐身战略轰炸机。优秀的隐身性能也是b2最大的优势。但是，这款战机起飞成本相对较高，载弹量相对较小，所以在美国空军部队中的地位也颇为尴尬。相比之下，我国的轰20就有了很大的改进。
和b2一样，轰20同样采用了飞翼布局，但是因为所采用的发动机推力更大，所以该战机不管是从载弹量还是航程等方面表现也都更好。不过需要注意的是，在采用了飞翼布局以后，轰20就相当于主动放弃了超音速性能，这一点也让大家觉得颇为可惜。毕竟超音速性能对于一款战机的战力提升同样能够起着非常重要的作用。尤其是轰炸机如果具备超音速性能的话，在战场上的存活率也会更高一些。不过，有舍必有得，所以轰20的飞翼布局也是我们综合各方面的条件所决定的。
如今，涡扇18已经能够量产，这也让大家非常期待轰20和我们见面的那一天。毕竟中国在战机方面的发展还算先进，唯一有所缺陷的就是发动机的发展。所以，大家对于轰20在其他性能上的表现并不担忧，只是想要知道涡扇18的性能究竟如何，是否可以胜任轰20发动机的位置？另外需要注意的是，涡扇18并不是轰20的专属发动机，也就是说，我们还会在其他战机上装备这款发动机，比如说轰6k。而且如果计划能够顺利实施的话，轰6k的作战半径以及载弹量也都会有所提升。
至于涡扇20我们也没有放弃，虽然这款发动机因为体积较大没有办法装备在轰20上，但这并不意味着涡扇20就完全没有意义了。说不定在未来我们就可以以涡扇20为基础研发出一款更为先进的无加力涡扇发动机。当然，想要实现这个目标并不容易，我们必须要为此付出努力以及大量的时间。但不管怎么说，涡扇18的出现意味着我国在合肥方面的发展已经有了巨大的进步，而且这也是一个激励，我们相信中国的航飞技术将会拥有更大的进步。
閱讀更多 樂山說事 的文章
