自從汽車界颳起電動浪潮，眾多電動車品牌就像雨後春筍一樣冒了出來。這些來自全球的電動產品武裝了最前沿的科技，它們裝配的分體式大燈和貫穿式尾燈，看上去像極了一個人的設計。
科技迷對此或許有更強的接受能力，他們對比各家的無人駕駛技術侃侃而談。但對一些傳統車迷來說，電動車更像大號的家用電器，汽油車的樂趣才無可比擬。那麼，什麼樣的電動車能征服汽油老炮呢？
在我這個汽油老炮看來，它首先得是一臺有趣的車，並且是一臺不為生活妥協的車。
在今年並不存在的日內瓦車展期間，FCA集團通過線上發佈了菲亞特500純電車型。這款意大利國民小車雖不可避免的電動化了，但它依舊擁有可愛、精緻的外觀，甚至細節之處還更有復古韻味，科技的體現更多是在功能性上。在WLTP工況下，菲亞特500純電版的續航里程為320公里。延續著經典設計，即便是老500的粉絲，也會欣然接受，甚至還想去試試吧？
同樣有趣的電動小車——Honda e，在去年的古德伍德速度節上亮相過。Honda e的設計有著本田早期小型車的復古風格，但細品之下卻不乏科技裝備。Honda e亮相後，帶給電動汽車更多的思考源於它的內飾。
Honda e的內飾表面看上去有些輕復古，尤其是空調出風口和黑色按鍵，與新生電動車的風格截然相反，但這樣的設計卻討得了車迷歡心，這才是汽車該有的味道。更有意思的是，Honda e也使用了大尺寸的液晶屏幕、流媒體後視鏡，這些配置與內飾氛圍十分搭配，但為什麼在一些車上就顯得那麼突兀呢？
看來，歲月傳承的設計風格對電動車很重要，這方面，豪華品牌拿捏得更死。
奧迪e-tron Vision Gran Turismo概念車，雖然視為GT遊戲設計，但追蹤溯源它也使用了大量90 quattro IMSA GTO賽車的設計風格。
作為賓利最幾年最驚豔的作品，EXP 100 GT概念車向我們展示了這家百年品牌在電氣化時代的走向。新能源、新科技，將賦予豪華設計更大的自由度。
除了啟發未來設計，對我而言更有趣的是將電動化與過去的經典車結合。梅賽德斯-奔馳在去年發佈了這臺Vision Simplex概念車，看過我們上週文章的同學，對“Simplex”這個詞一定不陌生。
沒錯，這臺概念車正式對1904年誕生的Mercedes Simplex的致敬。在汽車誕生的初始年代，正是Mercedes Simplex將舒適感和品質感引入了汽車製造業。而Vision Simplex也代表了梅賽德斯-奔馳對電動時代的願景。
捷豹曾於2017年推出過純電動力的E-Type Zero，這臺純電老爺車由捷豹路虎經典車修復中心打造。除了採用當下最新潮的動力形式、以及更適合現代的儀表設計外，E-Type Zero都儘量還原了E-Type的經典設計。在筆者看來，這臺E-Type Zero會給經典車市場帶來一些啟發，並且它會和Singer 911一樣，成為這個市場少數玩家的玩物。
實際上，汽車電動化的進程無法阻擋。與其固執己見，排斥新事物，不如換個心態慢慢了解，其實電動車裡值得玩味的車型並不少。電動化，或許是又一次百花綻放時代的開始。
最後和大家分享個“毒物”——由Zero Labs打造的Ford Broncos。這樣的電動車，確實不無聊！！！
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