今天唱一支粗陋而簡短的吟誦曲
唱海上的船，每一隻都在自己的旗幟和信號下航行
唱船上的無名好漢——唱那些目所能及的遠方鋪展的波浪
唱那些激揚的浪花和呼嘯著、吹響著的風，
從中編出一支給各地水手的頌歌，歌聲陣陣，如海潮洶湧。
汽車消費市場持續下行，存量市場中的慘烈競爭已持續兩年。“走，出海去”的話題成為汽車行業的“主旋律”。2020開年突遇的疫情，進一步催促著汽車製造商的腳步。基於此背景，水滴汽車與巨量引擎共同邀請它們探討出海之路。
10年前，我國不但超越美國，晉升世界最大汽車消費市場，同時，也成為全球最大的汽車生產國。數據顯示，2019年，我國共生產汽車2572.1萬輛，佔全球汽車產量的30%，遠超美國、日本等國。
但隨著中國汽車消費進入存量時代，市場開始由增轉降，巨大的產能變成了沉重的負擔。而國內有實力的主機廠早已意識到，出海是未來發展的必由之路。
目前，我國整車出口佔全國汽車產量比例只有個位數，中國汽車出口尚處於發展的初期階段，潛力巨大。乘聯會數據顯示，2018年中國汽車出口115萬輛，同比增長11%；2019年，即使因國際政治原因，損失了伊朗20萬輛的汽車市場，中國汽車出口仍達到122萬輛，同比增長6%。海外市場相對國內市場的結構性機遇明顯。
過去十年，奇瑞、長城、吉利等頭部自主品牌，都在積極拓展海外市場；近幾年，越來越多的合資車企也加入了出口隊伍。
日前，在接受水滴汽車與巨量引擎聯合採訪時，東風悅達起亞總經理李峰就表示，“推進海外出口業務，積極響應中國政府‘一帶一路’倡議，是東風悅達起亞融入起亞全球戰略的重要實踐，也是不斷開拓新的市場增長點，促進銷售多元化轉變，實現企業騰飛發展的重要舉措。”
據李峰介紹，自2018年底東風悅達起亞開展出口業務至今，已取得了優異成績。2019年，企業實現出口整車3.12萬臺，市場遍佈西亞、東南亞、非洲、南美等地區的30多個國家，外銷佔比達到10.75%，外銷比和出口總量，分別位居中國合資企業第一位和第二位。
目前，東風悅達起亞的出口產品為煥馳，今年東風悅達起亞將出口目標定為4萬輛，並計劃增加右舵煥馳和奕跑車型的出口。
然而，開年一場突如其來疫情，令全球汽車產業都籠罩在一片陰霾之中。東風悅達起亞的中韓雙方股東——東風汽車集團和現代起亞汽車，均處於疫情的重災區，因此都遭受了很大沖擊。
好在東風悅達起亞的生產基地位於江蘇，供應鏈也集中在長三角一帶，在政府疫情防控和相關政策支持下，企業的供應鏈受疫情影響相對較小，生產工作得以正常展開。據悉，東風悅達起亞自2月17日起開始有序復工、復產，現階段經銷商也根據各地政府的規定逐步開始復市，目前已達到90%以上的開市率。
李峰表示，東風悅達起亞今年的新車計劃並沒有被打亂，“戰略車型——全新一代K5，正按原計劃推進上市進程，定於三季度上市”。同時，品牌旗下多款主銷車型均已升級配置了得到中汽研華誠認證中心“CN95”級認證的空調濾芯，旨在為消費者提供更加周全的健康防護。
雖然面臨種種困難，但在李峰看來，當下仍然是中國汽車走向海外的“成熟時機”。“目前，中國汽車出口地區已覆蓋超過100個國家，海外消費者對中國汽車的看法正在出現變化。一方面是‘認知度’的提高，在‘一帶一路’政策的引導下，中國汽車出口逆勢增長，對新興市場的有效開拓面積不斷擴大，讓更多海外消費者瞭解了中國品牌。”
“另一方面，是‘認可度’的提升，近年來，隨著中國研發製造能力的提高和海外研發中心的建立，無論是合資還是本土企業，在出口征途上都演繹著各自的精彩，使海外消費者對中國品牌的印象有了很大改觀。鑑於國內汽車市場持續降溫，並且可能在很長一段時間內都不會再恢復高速增長態勢，‘出海’有可能成為中國汽車企業戰略佈局上的考慮。”
而高出口比，正是東風悅達起亞差異化戰略的體現之一。相比很多崛起時間不長的自主品牌，出自全球第五大汽車集團的起亞品牌，在海外市場的知名度顯然更勝一籌。這為東風悅達起亞的出口，做了強力背書。
不過，每一個外來品牌進入他國市場，都必須做好兩件事，一是產品力要足夠強，二是品牌價值要得到當地消費者認可。在這兩點上，合資品牌可以為自主品牌提供一些借鑑。
李峰認為：“打鐵還需自身硬。起亞的產品品質是有保證、值得信賴的。東風悅達起亞也傳承了起亞全球品質，2019年，我們榮獲J.D.Power中國新車品質研究主流車市場第一名，實現了連續5年入圍前五。除此之外，在氫燃料、混合動力和插電混動、發動機（尤其是CVVD技術）、變速箱和底盤的調教、智能安全、自動駕駛等技術層面，現代起亞也擁有雄厚實力。我們會以最快的速度將這些技術搭載在新車型上，不斷為海內外消費者提供最前沿的產品體驗。”
在保證產品品質之外，出色的營銷也是必不可少的，它是聯繫品牌與消費者的重要紐帶。如今，年輕人逐漸成為消費主力，東風悅達起亞便“投其所好”，在體育、娛樂、文化等多個領域開展跨界合作，建設多元化營銷體系，取得了很好的效果。比如，在體育營銷層面，利用起亞全球賽事資源，圍繞女子世界盃、歐聯杯、澳網等國際體育賽事，打造了一系列卓有成效的營銷活動，也讓海外消費者在激情澎湃的賽事中，充分感受到起亞年輕無畏、拼搏向上的品牌精神。
不可否認，雖然近年來中國汽車產品出口競爭力不斷提高，但出口主要集中於中東、南美和東南亞等地區，進入歐美等發達國家市場的極少。此外，中國品牌整車出口車型與國外品牌相比，單價和利潤率普遍較低。
對此，曾在自主品牌供職多年，如今成為東風悅達起亞首位中國籍CEO的李峰，也給出了自己的建議：“中國品牌應努力提升產品品質和品牌價值，進一步優化出口市場佈局，增強在海外本土化生產和服務的能力，提高企業國際化經營水平。就現代起亞而言，不僅要做到市場全球化，生產和人才也要全球化佈局，這也是應對全球化競爭的一種戰略調整。”
水滴觀點：
中國不僅是全球最大的汽車消費國，也是最大的汽車生產國，但隨著人口紅利逐漸消失，以及嚴重擁堵導致的限購限行增多，中國汽車產能過剩的問題將日益突出。專家指出，2018~2025年，“走出去”將成為自主品牌與合資車企共同的必修課，也是多數中國車企十四五戰略規劃的核心。
正如李峰所說，無論是自主品牌，還是東風悅達起亞這樣的合資品牌，它們的出海都代表了中國製造的實力；同時，合資品牌也能為自主品牌提供拓展海外市場的有益經驗。
據業內機構預測，到2025年，自主品牌與合資品牌的出口比例將達到1:1，中國車企會逐步形成多元化的出口格局，初步奠定中國汽車製造在全球的地位。希望到那時，中國給世界的印象不只是汽車大國，更是汽車強國。
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