今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲
唱海上的船，每一只都在自己的旗帜和信号下航行
唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪
唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风，
从中编出一支给各地水手的颂歌，歌声阵阵，如海潮汹涌。
汽车消费市场持续下行，存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“走，出海去”的话题成为汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情，进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景，水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路。
10年前，我国不但超越美国，晋升世界最大汽车消费市场，同时，也成为全球最大的汽车生产国。数据显示，2019年，我国共生产汽车2572.1万辆，占全球汽车产量的30%，远超美国、日本等国。
但随着中国汽车消费进入存量时代，市场开始由增转降，巨大的产能变成了沉重的负担。而国内有实力的主机厂早已意识到，出海是未来发展的必由之路。
目前，我国整车出口占全国汽车产量比例只有个位数，中国汽车出口尚处于发展的初期阶段，潜力巨大。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%；2019年，即使因国际政治原因，损失了伊朗20万辆的汽车市场，中国汽车出口仍达到122万辆，同比增长6%。海外市场相对国内市场的结构性机遇明显。
过去十年，奇瑞、长城、吉利等头部自主品牌，都在积极拓展海外市场；近几年，越来越多的合资车企也加入了出口队伍。
日前，在接受水滴汽车与巨量引擎联合采访时，东风悦达起亚总经理李峰就表示，“推进海外出口业务，积极响应中国政府‘一带一路’倡议，是东风悦达起亚融入起亚全球战略的重要实践，也是不断开拓新的市场增长点，促进销售多元化转变，实现企业腾飞发展的重要举措。”
据李峰介绍，自2018年底东风悦达起亚开展出口业务至今，已取得了优异成绩。2019年，企业实现出口整车3.12万台，市场遍布西亚、东南亚、非洲、南美等地区的30多个国家，外销占比达到10.75%，外销比和出口总量，分别位居中国合资企业第一位和第二位。
目前，东风悦达起亚的出口产品为焕驰，今年东风悦达起亚将出口目标定为4万辆，并计划增加右舵焕驰和奕跑车型的出口。
然而，开年一场突如其来疫情，令全球汽车产业都笼罩在一片阴霾之中。东风悦达起亚的中韩双方股东——东风汽车集团和现代起亚汽车，均处于疫情的重灾区，因此都遭受了很大冲击。
好在东风悦达起亚的生产基地位于江苏，供应链也集中在长三角一带，在政府疫情防控和相关政策支持下，企业的供应链受疫情影响相对较小，生产工作得以正常展开。据悉，东风悦达起亚自2月17日起开始有序复工、复产，现阶段经销商也根据各地政府的规定逐步开始复市，目前已达到90%以上的开市率。
李峰表示，东风悦达起亚今年的新车计划并没有被打乱，“战略车型——全新一代K5，正按原计划推进上市进程，定于三季度上市”。同时，品牌旗下多款主销车型均已升级配置了得到中汽研华诚认证中心“CN95”级认证的空调滤芯，旨在为消费者提供更加周全的健康防护。
虽然面临种种困难，但在李峰看来，当下仍然是中国汽车走向海外的“成熟时机”。“目前，中国汽车出口地区已覆盖超过100个国家，海外消费者对中国汽车的看法正在出现变化。一方面是‘认知度’的提高，在‘一带一路’政策的引导下，中国汽车出口逆势增长，对新兴市场的有效开拓面积不断扩大，让更多海外消费者了解了中国品牌。”
“另一方面，是‘认可度’的提升，近年来，随着中国研发制造能力的提高和海外研发中心的建立，无论是合资还是本土企业，在出口征途上都演绎着各自的精彩，使海外消费者对中国品牌的印象有了很大改观。鉴于国内汽车市场持续降温，并且可能在很长一段时间内都不会再恢复高速增长态势，‘出海’有可能成为中国汽车企业战略布局上的考虑。”
而高出口比，正是东风悦达起亚差异化战略的体现之一。相比很多崛起时间不长的自主品牌，出自全球第五大汽车集团的起亚品牌，在海外市场的知名度显然更胜一筹。这为东风悦达起亚的出口，做了强力背书。
不过，每一个外来品牌进入他国市场，都必须做好两件事，一是产品力要足够强，二是品牌价值要得到当地消费者认可。在这两点上，合资品牌可以为自主品牌提供一些借鉴。
李峰认为：“打铁还需自身硬。起亚的产品品质是有保证、值得信赖的。东风悦达起亚也传承了起亚全球品质，2019年，我们荣获J.D.Power中国新车品质研究主流车市场第一名，实现了连续5年入围前五。除此之外，在氢燃料、混合动力和插电混动、发动机（尤其是CVVD技术）、变速箱和底盘的调教、智能安全、自动驾驶等技术层面，现代起亚也拥有雄厚实力。我们会以最快的速度将这些技术搭载在新车型上，不断为海内外消费者提供最前沿的产品体验。”
在保证产品品质之外，出色的营销也是必不可少的，它是联系品牌与消费者的重要纽带。如今，年轻人逐渐成为消费主力，东风悦达起亚便“投其所好”，在体育、娱乐、文化等多个领域开展跨界合作，建设多元化营销体系，取得了很好的效果。比如，在体育营销层面，利用起亚全球赛事资源，围绕女子世界杯、欧联杯、澳网等国际体育赛事，打造了一系列卓有成效的营销活动，也让海外消费者在激情澎湃的赛事中，充分感受到起亚年轻无畏、拼搏向上的品牌精神。
不可否认，虽然近年来中国汽车产品出口竞争力不断提高，但出口主要集中于中东、南美和东南亚等地区，进入欧美等发达国家市场的极少。此外，中国品牌整车出口车型与国外品牌相比，单价和利润率普遍较低。
对此，曾在自主品牌供职多年，如今成为东风悦达起亚首位中国籍CEO的李峰，也给出了自己的建议：“中国品牌应努力提升产品品质和品牌价值，进一步优化出口市场布局，增强在海外本土化生产和服务的能力，提高企业国际化经营水平。就现代起亚而言，不仅要做到市场全球化，生产和人才也要全球化布局，这也是应对全球化竞争的一种战略调整。”
水滴观点：
中国不仅是全球最大的汽车消费国，也是最大的汽车生产国，但随着人口红利逐渐消失，以及严重拥堵导致的限购限行增多，中国汽车产能过剩的问题将日益突出。专家指出，2018~2025年，“走出去”将成为自主品牌与合资车企共同的必修课，也是多数中国车企十四五战略规划的核心。
正如李峰所说，无论是自主品牌，还是东风悦达起亚这样的合资品牌，它们的出海都代表了中国制造的实力；同时，合资品牌也能为自主品牌提供拓展海外市场的有益经验。
据业内机构预测，到2025年，自主品牌与合资品牌的出口比例将达到1:1，中国车企会逐步形成多元化的出口格局，初步奠定中国汽车制造在全球的地位。希望到那时，中国给世界的印象不只是汽车大国，更是汽车强国。
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