提起濟南，很多人對它的印象基本上是“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，城市生態風景自成一絕。若是說起經濟發展如何，長期被青島壓制，濟南千年老二著實有點憋屈。但是隨著山東強省會戰略的強力實施，近年來的濟南城市發展有了非常大的改觀，尤其是在城市交通方面，目前已經規劃了比較完善的“米字型高鐵樞紐”，未來和鄭州一起，將在中國交通運輸中承擔更多的責任和功能。
根據濟南交通規劃，將要打造的米字型高鐵樞紐，其中京滬高鐵、青銀高鐵屬於國家“八縱八橫”幹線，也是濟南米字型高鐵網絡的重要骨架。先說京滬高鐵，為自南向北方向的走向，從北京至上海連接了五個省市，中間有天津、南京、濟南等眾多大中城市，濟南依託這條線路可以南連長三角，北接京津冀，成為中國南北兩區經濟區之間非常重要的連接點。
青銀高鐵為東西方向高鐵線路，主要是順著黃河走向，連通了黃河沿線的山東、河北、山西、陝西和寧夏等5省、區，沿線分佈了青島、濟南、石家莊、太原等眾多城市，是國家發展黃河經濟帶的重要通道，也是西部大開發戰略的重要橋樑，目前濟南段的青銀高鐵已經通車。
其實，除了京滬高鐵、青銀高鐵之外，還有鄭濟高鐵、濟濱城際鐵路、濟菏城鐵、濟臨城鐵等眾多線路支撐起了濟南米字型高鐵框架。其中鄭濟高鐵，為鄭州至濟南的省際高鐵，可謂是中原城市群與山東半島城市群的重要連接線，密切了濟南與鄭州的聯繫，而且通過濟南、鄭州兩大樞紐，可以打通山東半島城市群眾多城市與西南重慶、成都之間的聯繫，盤活山東大交通發展格局。
濟濱城際鐵路、濟菏城鐵、濟臨城鐵為山東內部的城際鐵路，主要連通了山東的北部、西南、東南片區，建立了以濟南為中心，覆蓋山東絕大部分城市，打通山東內部的毛細血管，同時通過主線—支線—主線的方式，多層次打造濟南高鐵交通網絡，全省一盤棋，構建快速便捷無障礙的鐵路網絡。
雖然與鄭州、西安等城市構建的米字型高鐵網絡相比，濟南的配置還有點差距，但是在被上海、北京、鄭州等交通大市的強勢包圍之下，濟南拿出壯士斷腕的勇氣，構建自己的米字型網絡，其勇氣可嘉，其實力肯定也會讓我們刮目相看的，我們衷心祝願濟南早日實現願望，經濟發展再創新高~
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