跑車一直以來都是車迷朋友們尤其是男孩子比較欣賞中意的一類車型，曾經頭文字D拓海的AE86不知牽動了多少男孩子的那顆心。當那個電視機前的小男孩漸漸長大成人，該去完成年少時候的夢想時，擺在他面前的確實一道道選擇題。豐田86？斯巴魯BRZ？寶馬Z4？還是一些什麼其它的車款呢？都不是，今天真會玩車給大家帶來的是這樣兩款車型：保時捷718和捷豹F-TYPE。在你年少有為的人生中，這樣的一款性能機器可不能少。
外觀：
保時捷718傳承保時捷家族的運動基因，雖然這匹斯圖加特的駿馬比不少大哥911那樣的光彩奪目，可是在不少消費者心裡，它的姿態卻比911更加優雅動人。相比保時捷911而言，保時捷718的線條更加的圓潤，前臉整個造型的氣場也十分不錯，配合保時捷家族四點式LED大燈，精緻之餘又顯得十分高貴。
從車頂順延下來的線條為整車拉伸了視覺效果，溜背樣式的車身放在這輛小轎跑身上會顯得更加迷人。尾部還有可主動開閉的尾翼，律動感非常強烈。兩側碩大的尾燈組在造型並不像其他車型那樣僵直，而是採用了多個曲線條來包裹，並於後尾翼相連，拉寬了整個尾部的視覺效果。此外，中置的排氣佈局也牽繞著不少車迷朋友的心，作為一輛跑車不就應該是這樣的姿態嗎？
而捷豹F-TYPE相較於保時捷718來說，給人以另外一種風格。如果說718是以為姿態婀娜的少女的話，那麼捷豹F-TYPE則是一個充滿精氣神的小夥。前臉部分捷豹F-TYPE延續了捷豹品牌對於空氣動力學優秀的設計理念，它線條的使用雖然比較多，但並不顯得冗雜，相反給人一種恰到好處的設計。細長的LED大燈組內置L型的LED日間行車燈，辨識度加高。中網格柵搭配兩側進氣道形成三段式的進氣設計，不僅讓前臉顯得更加豐富，同時為前臉增添了厚實感覺。
捷豹F-TYPE同樣採用了溜背樣式的車身，但由於其前車頭的設計較長，因此它的溜背曲線並不會像718一樣張揚。延伸到尾部的線條也沒有采用上翹的鴨尾來做收尾，而是選擇與大燈組上方的筋線融為一體，這讓本就寬的捷豹F-TYPE的尾部看上去更加大氣。尾燈組則還是捷豹家族經典的設計，不過此次還在內部加入了燻黑的設計風格，點亮時極具辨識度。在排氣佈局方面，捷豹F-TYPE同樣採用了中出排氣，運動感得到了一定的提升。
在尺寸方面，捷豹F-TYPE比起保時捷718來說有著全方面的領先，當然了，談論到跑車說尺寸可能並沒有太大意義，不過對於一些體型較為豐滿的消費者來說還是值得考量的。
內飾：
保時捷718的內飾相比外觀來說要收斂不少，當然這個價位內飾本身的做工用料就不用太擔心了，高配車型內飾還用了較多紅色縫線的設計，配合Alcantara的用料材質，運動感還是營造的相當不錯的。保時捷認為，當你坐進駕駛艙的時候應該更多的將精力放在駕駛上，所以其方向盤並不配備多少功能按鍵，如果你選配Sport Chrono組件的話，那麼在方向盤的四點鐘位置會有一個駕駛模式的旋鈕供你調節。
捷豹F-TYPE的內飾部分採用了更偏向於駕駛員一側的佈局，內飾的做工用料也承襲了英倫風高貴的調性，大部分軟性皮質材料的包裹讓整車的內飾質感更加出眾。性能車彷彿都喜歡機械式的儀表盤，據一位資深人稱，對於性能車來說，儀表指針讀數尤其是對於轉速錶來說是非常重要的，更具有衝擊感。此外，在配置方面，捷豹F-TYPE的也配備了較多像無鑰匙啟動、方向盤換擋等實用性的配置。
動力方面：
動力方面，保時捷718普通版車型搭載的是一臺2.0升四缸水平對置發動機，發動機最大功率220千瓦（300馬力），最大扭矩380牛·米，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱，最高車速可達275公里/小時，百公里加速僅為4.9秒。
捷豹F-TYPE在差不多相同的價位區間搭載的是一臺3.0升V6機械增壓發動機，發動機最大功率達到了250千瓦（340馬力），最大扭矩達到了450牛·米，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱，最高時速可達260公里/小時，百公里加速時間僅需5.3秒。
結語：
綜合上面情況來看，我們可以發現雖然同樣貴為小跑，但是兩種風格調校是完全不一樣的。保時捷718更像是保時捷新時代的產物，它可以說完美的契合了當代年輕消費者的喜好，在品牌力的加持下，它更加備受關注。而捷豹F-TYPE雖然姿態同樣夠美，但是相對於保時捷718來說，它顯得更像是男孩子的大玩具，出色的動力以及操控感讓人為之傾心。當然兩車都是產品力十分不錯的車型，你會鍾情於哪一款呢？
真會玩車撰寫：孫棟
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