長沙火車站坐落於：長沙市芙蓉區車站北路(五一大道路口)，簡稱長沙站。
接下來就讓我們一起來了解一下它的歷史：
1911年，帝國主義列強打著“開發中國”的幌子，脅迫清政府借款修築粵漢鐵路。在鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站，這是最早的長沙火車站，位於市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面。車站為辦理客、貨運的二等站，僅有3股道，候車室160平方米，只能容納100多名旅客候車。
抗日戰爭時期，中國國民黨實行焦土抗戰，車站化為一片瓦礫。
中華人民共和國成立後，對小吳門火車站（現芙蓉廣場的位置）逐年改造，1965年，候車室增至4000多平方米。
20世紀60年代末70年代初，湖南省和原鐵道部曾多次動議將長沙小吳門火車站遷移，重建新站。
1974年起，新長沙站建設開始籌備工作。時任鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告後，立即提筆簽字同意，並在設計上提出一些建議，建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙，二是車站，要比北京站小一點，比廣州站好一點。”
1975年，鄧小平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱置多年的長沙站新建計劃被提到重要日程上來。經原鐵道部、湖南省人民政府報請國務院批准，決定興建新車站，在新線拉通以後，立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。
1975年7月，長沙新車站的建設方案和圖紙被審定，在城東五一路終端破土動工。
1977年7月1日，中國共產黨誕生56週年之日，長沙站在慶賀聲中正式建成通車。與當時的火車貨運北站相區分，人們稱其為長沙東站，是京廣線上的一等客運站，共有10個車間，12個股室，職工人數898人。[3]
據1977年長沙車站通車典禮大會上的指揮長講話稿，全長沙市廣大人民參加建站義務勞動有40多萬人次，各有車單位支援車站運輸材料物資30多萬噸。
2009年，長沙站獲得了“建國60週年建築創作大獎”。[2]
2013年，長沙站的鐘樓時鐘經過了建成以來的最大一次維修，在保持鐘面外觀不變的情況下，採用了多項中國國內最新技術，控制系統採用GPS衛星定位系統自動校時，確保極少出現誤差。[4]
2015年，長沙站進行了改造。
長沙火車站的新舊照片，如下：
最後，我只想說一句，祖國強大了！
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