隨著自主品牌的強勢崛起，再加上德系、日系車的圍剿，如今的韓系車處境也很慘淡。雖然沒有像法系車那樣面臨著退市的窘境，但也被無情的競爭對手們搶走了很多市場份額，早已沒有了當時的統治力。而作為韓系領頭羊的現代汽車，卻沒受到太大的波及，現代ix35仍有著不輸途觀、CR-V、奇駿的月銷量，而轎車領域，領動、悅動、菲斯塔、悅納月銷量也都突破一萬輛。為了鞏固現代在轎車領域的統治力，全新伊蘭特也在海外市場率先亮相，新車採用了與菲斯塔一樣的轎跑設計，還提供了2.0L自吸/1.4T渦輪增壓發動機，預計售價9.98萬起
在家轎領域，大眾始終擁有著絕對的主導權，捷達、桑塔納憑藉著第一批引入國內的優勢，始終都是消費者們的首選，2008年針對中國汽車推出的特供車-朗逸，短短几年內就稱霸家轎市場，地位似乎不可撼動。而韓國現代卻向朗逸發起了挑戰，全新伊蘭特即將到來，新車超過4米7的車身，還採用類似伊蘭特的轎跑車身，預計9.98萬起的價格比朗逸廉價，這一回朗逸也遇到了對手。朗逸迎來最強對手，車長超4米7，轎跑車身+LED大燈，9.98萬起
顏值方面，全新伊蘭特採用了扁平的六邊形格柵和多條橫幅式黑色裝飾條，與菲斯塔有著異曲同工之妙；尖銳犀利的LED大燈經過“黑化”處理；再加上獠牙式的進氣口，極具攻擊性。修長的車身、弧線的車頂以及前低後高的雙腰線，營造出向前俯衝的既視感；輪圈採用了複雜的多幅式迴旋勾設計，十分別致。尾廂自然延伸出的擾流板、立體的尾燈和底部擴散器，極具運動氣息
尺寸方面，全新伊蘭特的長寬高4780*1850*1425mm，軸距2750mm，車身三圍比同級別朗逸、軒逸更加修長，軸距也達到了準B級車的水準，車內的5個座椅都有著更為寬敞的腿部空間，行李箱容積608L，後排座椅放倒後，可進一步提升了空間實用性和擴展性
內飾採用了大面積軟性材質的鋪陳，銀色金屬面板貫穿了整個中控臺，中控臺採用偏向於駕駛員一側，還加入了別緻的空調出風口設計和一款7英寸中控液晶屏，搭載了最新的車機系統，並支持Android Auto和蘋果CarPlay。真皮方向盤採用人體工程學設計，左側加入了多媒體控制按鈕，右側為自適應續航控制。真皮座椅填充厚實，坐墊採用打孔處理，通透性、包裹性和支撐性均很好，並配備了5個頭枕。此外，它還配備有雙溫區自動空調、無線充電、後方交叉碰撞警示、盲區監測、車道保持、車道偏離預警、前方防碰撞預警系統、無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動
動力方面，新一代伊蘭特搭載2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率147馬力和128馬力，峰值扭矩179N·m和211N·m，這款發動機配備CVVD(Continuously Variable Valve Duration)連續可變氣門正時技術，性能將提高4％，效率提高5％，同時排放量降低12％。傳動匹配了6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合
點評：綜合來看，現代伊蘭特也加入了時下流行的設計，轎跑式的車身、犀利的前臉以及很多運動化的設計元素，讓它有著不輸思域、菲斯塔的高顏值。車身和軸距也相應加長，提升了整車的產品力，配置還是一如既往的高。還有就是疫情期間甚至是在我國的一些地區，這款車還有著1萬元的優惠力度，但是許多車企用工難，宣傳效果不理想，緩解企業用工難題是當務之急，58同城企業靈活用工專場招聘，提供了銷售客服等900多個崗位，積極帶動宣傳效果，這也就意味著，新款伊蘭特真的以9.98萬起，那麼朗逸、軒逸的地位也要動搖了，你們覺得呢？
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